SUV familial solide : le nouvel Opel Frontera – beaucoup d'espace, relativement abordable

Opel propose depuis quelque temps déjà un petit SUV lifestyle : le Mokka. Avec le Frontera, il s'offre désormais un modèle légèrement plus imposant. Si vous recherchez une voiture abordable, spacieuse et dotée d'un grand coffre, le nouveau crossover d'Opel pourrait bien être ce qu'il vous faut.

Dès l'entrée à bord, l'Opel Frontera affiche clairement son ambition : de l'espace sans ostentation. Ceux qui recherchent un SUV familial abordable et spacieux trouveront ici leur bonheur. Moyennant un supplément, le crossover pimente son pragmatisme d'une touche de chic et de charme.

Le Frontera occupe la position intermédiaire du Crossland, aujourd'hui abandonné, dans la gamme des grands crossovers d'Opel. Du moins en termes de taille : avec ses 4,39 mètres, il est plus long d'une bonne largeur de main que le Mokka et environ 25 cm plus court que le SUV compact Grandland.

En termes de prix, le Frontera est le moins cher du trio : le modèle de base est proposé à partir de 24 000 €, tandis que le Mokka, plus petit mais légèrement plus élégant, est plus cher de 2 700 €. Cela est possible grâce au fait que le Frontera repose sur la nouvelle plateforme « Smart Car », utilisée par la maison mère Stellantis dans le monde entier pour ses modèles d'entrée de gamme abordables.

L'optimisation des coûts est à peine perceptible

L'optimisation des coûts par Opel avec le Frontera est à peine perceptible au premier coup d'œil. Du moins dans les finitions supérieures, le petit crossover affiche une allure moderne et même un brin lifestyle de l'extérieur : le modèle d'essai était doté d'une peinture bicolore avec un toit blanc et des jantes en acier blanches, contrastant agréablement avec la carrosserie vert foncé. Cela crée un style tout-terrain classique, renforcé par la silhouette anguleuse.

Les angles droits profitent également au coffre : le constructeur annonce un volume de 460 à 1 600 litres. C’est nettement plus que la plupart des petits SUV, et même certains crossovers plus imposants ne peuvent le surpasser. Le plancher de chargement plat avec compartiment de rangement en dessous facilite le chargement au quotidien, tout comme le seuil de chargement relativement bas. Les modèles à moteur thermique peuvent également être équipés d’une troisième rangée de sièges. Cependant, seuls les enfants pourront s’en contenter.

Intérieur élégant, mais qualité des matériaux et de la fabrication médiocre

L'intérieur est impressionnant. Au premier coup d'œil, l'agencement clair et les détails bien pensés (la plupart en option), comme les motifs du véhicule sur les sangles en caoutchouc qui maintiennent les objets encombrants dans la console centrale, séduisent.

Cependant, en y regardant de plus près, on remarque la qualité médiocre des matériaux et de la finition : le plastique dur domine, notamment sur les portes (y compris les poignées en plastique) et sur le tableau de bord. Hors zone visible, Opel a complètement éliminé le plastique à certains endroits, ce qui donne l'impression de toucher les entrailles mécaniques du véhicule, sous la colonne de direction.

Les sièges, en revanche, sont corrects, agréablement fermes et offrent un bon soutien latéral. Cependant, leur longueur est un peu courte pour les conducteurs de taille moyenne.

Opel n'a pas lésiné sur les motorisations. La voiture d'essai était équipée du moteur essence 1,2 litre à technologie hybride légère, baptisé « Hybrid », dans sa version 107 kW/145 ch, couplé de série à une boîte à double embrayage à six rapports. Ce moteur trois cylindres offre des performances dynamiques, permettant à la Frontera, toujours à traction avant, d'atteindre des performances dignes du haut de gamme du segment des citadines.

Le moteur hybride électrique offre des accélérations franches et une réactivité vive, assurant même la propulsion seul sur de courtes distances lorsque la puissance est faible. En ville, notamment, cela se traduit par une consommation de carburant respectable d'environ 5 litres. Hors des villes, le moteur trois cylindres doit travailler davantage, poussant la consommation au-dessus de la barre des 7 litres. Au total, attendez-vous à une consommation élevée de 6 litres ; le Frontera ne remportera pas de prix d'efficacité de cette manière. Mais peut-être un prix acoustique : le moteur est clairement audible, surtout à vitesse élevée, sans jamais devenir désagréable.

Solide et confiant, calme et équilibré

On perçoit également peu de vibrations à l'intérieur. Globalement, l'Opel se montre solide et confiante sur la route : le châssis est étonnamment confortable et s'adapte parfaitement aux chaussées urbaines difficiles. Parallèlement, il maintient la caisse haute et bien équilibrée, permettant de négocier les virages plus rapidement. La direction est agréablement légère pour les manœuvres en ville, sans être trop artificielle. Globalement, le crossover se comporte avec calme et régularité, comme il se doit pour une familiale. Ceux qui privilégient le dynamisme de conduite n'auront pas intérêt à chercher ailleurs.

Toutefois, quiconque s'intéresse au Frontera regardera probablement en premier lieu sa liste de prix. Le modèle de base « Edition » est vite dépassé, car le modèle à 24 000 € (25 700 € pour la version 145 ch telle quelle) n'offre guère plus que l'essentiel. Opel abandonne même l'écran central, proposant à la place un support pour téléphone portable et une application pour contrôler la radio et le système de navigation. Au moins, les capteurs de stationnement arrière et la peinture métallisée sont de série.

Ceux qui souhaitent une Frontera comme première voiture opteront probablement pour la version « GS », dotée d'un écran tactile, d'une peinture bicolore et d'une caméra de recul. Cependant, la version 81 kW/110 ch coûte 27 400 €. Le modèle plus puissant frôle alors dangereusement les 30 000 €. Cependant, il est actuellement difficile d'obtenir un meilleur rapport qualité-prix qu'une Opel.

Seul le Dacia Duster est véritablement moins cher, et le Frontera ne se distingue que par des détails du Citroën C3 Aircross, dont il est techniquement proche. Le MG ZS chinois ne parvient pas non plus à rivaliser, étant nettement plus cher, surtout dans les versions haut de gamme.

Si vous recherchez une voiture abordable, spacieuse et dotée d'un grand coffre, le nouveau crossover d'Opel est fait pour vous. Grâce à la plateforme la plus abordable du constructeur, il paraît peut-être moins sûr de lui et sophistiqué que ses modèles frères, le Mokka et le Grandland, mais il est aussi nettement plus abordable. De toute façon, vous n'avez pas besoin d'une voiture plus grande, surtout en ville ou pour les courts trajets.

Opel Frontera Edition - données techniques

• SUV compact cinq portes et cinq places
• Longueur : 4,39 mètres, largeur : 1,85 mètre (avec rétroviseurs extérieurs : 2,02 mètres), hauteur : 1,64 mètre, empattement : 2,67 mètres, volume du coffre : 460-1 600 litres
• Moteur essence trois cylindres de 1,2 litre, 107 kW/145 ch, couple maximal : 230 Nm à 1 750 tr/min, traction avant, double embrayage à 6 rapports, 0-100 km/h : 8,3 s, vitesse de pointe : 194 km/h, consommation standard : 4,9 litres/100 kilomètres, émissions de CO2 : 111 g/km, consommation d'essai : 6,6 litres/100 km
• Prix ​​: à partir de 25 700 euros.