Maxus T60 MAX : attaque diesel sur Hilux, Ranger et compagnie
Maxus. Un nom qui s'est jusqu'à présent fait connaître en Allemagne principalement avec des moteurs électriques vrombissants dans des fourgonnettes telles que l'eDeliver ou le spacieux fourgon familial MIFA 9. La marque est connue pour ses solutions d'avenir et sans émissions locales. Cela rend la situation d’autant plus tendue que la filiale de SAIC prend désormais une direction qui pourrait en surprendre plus d’un.
Lever de rideau et mise en scène pour le Maxus T60 MAX, le premier modèle non électrique de la marque en Allemagne , et, croyez-le ou non, avec un cœur diesel classique sous le capot. Derrière ce nom simple se cache un pick-up qui, avec sa combinaison de robustesse, de technologie et de rapport qualité-prix, pourrait devenir un sérieux challenger pour les héros traditionnels tels que le Toyota Hilux , le Ford Ranger , l'Isuzu D-Max et le VW Amarok .
L'extérieur du T60 MAX affiche une puissance musculaire déterminée : une calandre large et angulaire encadre l'emblème Maxus , des lignes dynamiques s'étendent sur les côtés jusqu'aux passages de roues évasés distinctifs. Avec une longueur de 5 395 mètres et un empattement de 3 155 millimètres, il offre non seulement visuellement mais aussi pratiquement les dimensions exactes dans lesquelles se déplace le Toyota Hilux , sans rien perdre sensiblement. La zone de chargement mesure 1 485 sur 1 510 mètres et peut accueillir une charge utile allant jusqu'à 975 kilogrammes, tandis qu'une capacité de remorquage allant jusqu'à 3 500 kilogrammes garantit de sérieuses qualités de cheval de bataille.
Une fois à bord, on s'en rend vite compte : Maxus ne mise pas non plus sur l'austérité et la monotonie d'un véhicule utilitaire à l'intérieur. Pour le marché allemand, la décision a été prise de proposer le T60 MAX directement dans le niveau de finition Luxury, et le nom dit certainement tout. Les passagers sont assis sur des sièges en cuir, ceux de l'avant sont même réglables électriquement et chauffants, ce qui rend le trajet vers le chantier presque semblable à un voyage en classe affaires.
Image par : Maxus
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Un tableau de bord numérique avec un écran de 12,3 pouces de diagonale fournit toutes les informations importantes, et un écran tactile tout aussi grand dans la console centrale sert de centre de commande pour le système d'infodivertissement, qui fonctionne bien sûr avec Apple CarPlay et Android Auto. La climatisation automatique à deux zones, un système d'entrée sans clé et une caméra à 360 degrés complètent l'ensemble confort. On voit que les gens ici ne veulent pas seulement travailler, ils veulent aussi arriver détendus.
Il y a donc du diesel sous le capot, et pas qu'un peu. La propulsion est assurée par un moteur diesel biturbo quatre cylindres de deux litres qui produit une puissance respectable de 218 ch et délivre un couple maximal de 500 Newton mètres au vilebrequin. Le moteur est couplé de série à une transmission automatique à huit rapports de ZF , connue pour ses changements de vitesse fluides mais rapides. La puissance est transmise via une transmission intégrale commutable, qui fournit également un réducteur tout-terrain pour les passages délicats.
Image par : Maxus
Avec le T60 MAX, Maxus n’entre pas en territoire inconnu ; Le marché allemand des pick-up est très concurrentiel. Mais ils semblent poursuivre un plan clair : beaucoup de gains pour l’argent. Le prix du pick-up entièrement équipé est inférieur à 48 000 euros. Avec cela, Maxus jette le gant directement aux pieds de la garde établie. Un coup d’œil aux concurrents montre où le Maxus veut s’intégrer.
L' Isuzu D-Max , par exemple dans la finition LS, est connu pour sa résilience et sa fiabilité - un travailleur honnête qui doit maintenant faire face à un autre agresseur qui le tente avec un équipement standard presque opulent. Le KGM Musso , qui offre également un rapport qualité-prix attractif dans la gamme d'équipements LUX, reçoit également un nouveau partenaire d'entraînement dans le T60 MAX, qui pourrait placer la barre encore plus haut en termes d'équipement.
Image par : Maxus
Image par : Maxus
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Il y a ensuite le légendaire Toyota Hilux , dont la réputation d'indestructibilité le précède. Il joue traditionnellement dans une ligue à part en matière de robustesse et de conservation de la valeur, mais il a également un prix. Sans oublier le duo dynamique venu d'Allemagne, le Ford Ranger et le VW Amarok . Ils impressionnent par leur large gamme de modèles, leur expérience de conduite semblable à celle d'une voiture et leurs moteurs puissants, mais ici aussi, quiconque souhaite un équipement aussi luxueux devra généralement fouiller profondément dans ses poches.
Le fait que Maxus puisse construire des camionnettes n’est pas une nouvelle révolutionnaire d’un point de vue mondial. La société mère SAIC est l'un des plus grands constructeurs automobiles en Chine et propose une large gamme de véhicules commerciaux. Des modèles tels que le SAIC Maxus Interstellar , proposé sur certains marchés internationaux et qui sera produit en Amérique du Sud sous le nom de VW Amarok II à partir de 2027, démontrent également la compétence et les ambitions du Groupe dans ce segment.
Encore plus de pick-ups
Le T60 MAX est bien plus qu’un simple modèle dans le paysage des pick-up ; Il s’agit d’une déclaration claire et d’une tentative ambitieuse de voler des parts de marché aux fournisseurs établis. Le marché montrera s’il peut répondre aux attentes élevées et prévaloir face à une forte concurrence. Les conditions préalables en termes de performances, l'équipement standard impressionnant et un prix agressif sont certainement prometteurs.
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