Irati Etxandi, mecánica, enseña cómo reparar uno de los fallos más comunes del airbag

Desde el año 2006 es obligatorio que los vehículos que se fabrican en Europa dispongan de al menos un sistema airbag, por lo tanto, en España también, aunque es habitual que cuenten con varios, sobre todo los coches más modernos.

Por esta razón es esencial revisar estos sistemas cada cierto tiempo para comprobar que no tengan fallos. Como en el caso que presenta la mecánica, Irati Etxandi, en uno de sus últimos vídeos subidos a TikTok, donde se encuentra con un Volkswagen Touran que da un fallo en el airbag frontal del conductor, que es la cinta del airbag que va dentro del volante, por lo que muestra los pasos a seguir para arreglarlo.

En primer lugar, Etxandi explica que hay que retirar el volante, para ello quita los tornillos que lo tienen fijado y un par de hierros. Además, desenchufa todos los cables que están conectados al volante para comenzar a reemplazar la cinta del airbag.

Posteriormente, la mecánica accede a la máquina que muestra la electrónica del coche para codificar el airbag, por lo que llega hasta la columna de la dirección, pincha en adaptaciones y ajustes para copiar los datos del módulo y "pegarlos en el nuevo módulo", indica Irati Etxandi. Finalmente, enseña la cinta partida del airbag, así que, la remplaza por una nueva, la coloca y monta el volante ya sin fallos de airbag.

El airbag de un automóvil entra en funcionamiento cuando los sensores del vehículo detectan una desaceleración brusca. En ese instante, se envía una señal eléctrica al sistema del airbag, lo que provoca la detonación de una pequeña carga explosiva. Esta explosión genera un gas que infla rápidamente la bolsa de aire.

Además, la activación de los airbags varía según el tipo de accidente: frontal, lateral, trasero o por vuelco. Esto significa que no se inflan todos a la vez, sino solo los que sean necesarios según la dirección del impacto. Cabe destacar que la bolsa de aire se despliega en aproximadamente tres milisegundos y lo hace a una velocidad cercana a los 250 km/h, en el caso de los airbags utilizados en Europa.

Además de los airbags, los más comunes que deben llevar los vehículos en nuestro país son los cinturones de seguridad, tanto en las plazas delanteras como en las traseras; los reposacabezas en todos los asientos a ser posible y unas zonas de deformación programada de la carrocería.