El nuevo y espectacular superdeportivo que huye de la electrificación
Elías Juárez
En los últimos tiempos son muchas las start-ups que buscan marcar la diferencia con deportivos que llamen la atención por uno u otro motivo. Una de estas propuestas llega de la mano de la nueva y desconocida firma británica Garagisti & Co, que ha mostrado un automóvil de indudable estilo y que pretende ser una bestia mecánica lo más analógica posible.
Bajo las premisas de diseñar un automóvil sin pantallas de gran tamaño ni artilugios innecesarios, el GP1 pretende volver a los orígenes de la deportividad más pura. No se tratará precisamente de un vehículo para cualquier bolsillo, ya que su precio rondará los 2,8 millones de euros. Como es de esperar, habrá muy pocas unidades. Solo se fabricarán 25 ejemplares del modelo.
La marca considera que, en lugar de ser un obstáculo, ser tan nueva como firma es una ventaja. De hecho, desde Garagisti & Co afirman que “se ha creado lo que los grandes fabricantes no pueden: un superdeportivo sin un legado de marca que proteger ni algoritmos que optimizar, sino solo instinto, buen gusto y excelencia en ingeniería”.
El corazón del GP1 provendrá de Italtecnica S.r.l., empresa italiana que ha desarrollado y fabricado un motor V12 atmosférico de 6.6 litros que genera 800 CV de potencia a 9.000 rpm y 700 Nm de par máximo. No hay que pasar por alto que el GP1 será extremadamente ligero, con un peso de solo una tonelada. Garagisti & Co ha buscado “preservar una banda sonora mecánica que evoque los motores de competición de antaño”.
La firma Xtrac suministrará al GP1 una caja de cambios manual de 6 velocidades montada longitudinalmente para conectar el V12 central trasero con las ruedas traseras. La carrocería ligera estará fabricada con polímero reforzado con fibra de carbono (PRFC) por DEXET Technologies, mientras que los frenos serán de origen Brembo y los componentes de la suspensión, de la firma Öhlins.
Desde el primer momento, Garagisti & Co tuvo claro que que recurriría a otros proveedores del sector del automovilismo para garantizar que el GP1 equipara componentes de competición. Sin embargo, el nuevo superdeportivo no pretende ser solo una fiera de los circuitos, sino también un auténtico GT con el que disfrutar de la conducción en carretera abierta.
Al margen de su comportamiento dinámico, el superdeportivo rezuma carácter y deportividad por los cuatro costados. A su agresiva y moderna estética se unen detalles como las puertas de tipo ala de gaviota, por ejemplo, así como unas llantas cuya apariencia no pasa desapercibida.
Si te interesa disfrutar con mayor detalle del diseño del GP1, solo tienes que echar un vistazo al vídeo que acompaña este artículo.
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