Dacia Spring, el coche eléctrico urbano que rinde también fuera de la ciudad

MILÁN - No lo etiqueten de low cost: simplemente ha logrado mantener su excepcional relación calidad/precio, transformándose en un coche capaz de competir con sus rivales de su segmento. En su segunda generación, el Dacia Spring eléctrico dispone de un equipamiento más rico y una dotación tecnológica capaz de satisfacer las demandas de los clientes a un precio competitivo.

Los datos de ventas dan la razón a lo dicho anteriormente, pues se confirma como el coche urbano eléctrico más vendido del momento, con el mejor volumen de carga de su categoría, capaz de ser un buen compañero en ciudad y un excelente amigo para viajes fuera de ella.

Compacto y con una estética con carácter subrayada por un frontal de líneas atrevidas resaltadas por una amplia banda que incluye los grupos ópticos, dispone de un habitáculo minimalista y acogedor que hace guiños al Duster con su vocación outdoor, con un equipamiento tecnológico esencial. La instrumentación es digital y en el centro del salpicadero hay una pantalla de 10 pulgadas con el nuevo sistema de infoentretenimiento compatible con Android y Apple CarPlay de forma inalámbrica. Otra novedad es la presencia de las principales Adas, como la lectura del límite de velocidad, el control de crucero, el limitador de velocidad, el aviso de mantenimiento de carril y el aviso de salida de carril.

El sistema de propulsión se ha mantenido sin cambios, el motor eléctrico de tracción delantera es el mismo que el modelo anterior, alimentado por una batería de 26,8 kWh y con potencias de 45 CV (33 kW) para el modelo base y 65 CV (48 kW) para los demás acabados. La autonomía declarada en el ciclo WLTP es de 230 km.

Probamos la versión de 65 CV del Dacia Spring, partiendo del centro de Milán y llegando hasta las casas rurales de Brianza, alternando carreteras urbanas con carreteras de provincia. Lo primero que se aprecia es la toma brillante que en la ciudad sin duda es de gran ayuda. Al acelerar en tramos largos de circunvalación es bastante silencioso, la suspensión es suave y bien calibrada para absorber los baches. En los cambios rápidos de carril, el Dacia Spring se mueve bien y con agilidad. El volante esencial es ergonómico y el selector de marchas situado en la parte baja no estorba. Incluso fuera de casa, la primavera se comporta bien.

Los asientos delanteros son cómodos, la vista de la carretera es buena y la vista hacia atrás está proporcionada por la gran ventana trasera. Los pasajeros están más presionados durante el viaje y el espacio restante es limitado.

El maletero es otro de los puntos fuertes de la categoría, que va más allá de las tradicionales necesidades de uso urbano, con una capacidad de carga de 208 litros (que se convierten en 1.004 con los asientos traseros abatidos), el mejor de la categoría.

En cuanto al consumo, nos quedamos por debajo de los 10 kWh cada 100 km. Y se puede recargar con su cargador de a bordo de 7 kW y con carga de corriente continua de 30 kW.

Hay dos versiones disponibles, Expression y Extreme, con 45 y 65 CV. Los precios parten de 17.900 euros llave en mano para el Expression menos potente.