Stellantis abandonará su objetivo de ventas 100% eléctricas en Europa para 2030

El objetivo de ofrecer vehículos 100% eléctricos en Europa para 2030 no se mantendrá en la nueva versión del plan estratégico "Dare Forward 2030", prevista para el primer trimestre de 2026, según declaró Jean-Philippe Imparato, director de Europa en Europa de Stellantis, el lunes 8 de septiembre en la inauguración del Salón del Automóvil de Múnich (Alemania). Algunos de los demás objetivos del plan podrían mantenerse, añadió. A finales de junio, el nuevo director general, Antonio Filosa , nombrado en sustitución de Carlos Tavares, destituido en diciembre pasado, advirtió que se revisaría el plan estratégico a largo plazo del grupo franco-ítalo-estadounidense.

Presentado en marzo de 2022 por el exdirector ejecutivo, el plan "Dare Forward 2030" tenía como objetivo duplicar los ingresos netos para 2030 y mantener márgenes operativos recurrentes de dos dígitos a lo largo de la década. Este plan también contemplaba alcanzar el 100 % de las ventas de vehículos eléctricos en Europa y el 50 % en Estados Unidos para la misma fecha, así como aumentar los ingresos en nuevos mercados, fuera de Estados Unidos y Europa, hasta alcanzar más del 25 % de los ingresos del grupo.

Pero ante la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos, varios fabricantes de automóviles han revisado sus ambiciones de electrificación, a pesar de la reglamentación europea que prevé prohibir la venta de nuevos coches con motor de combustión en 2035. En Múnich, Jean-Philippe Imparato dictaminó el lunes 8 de septiembre que los objetivos europeos de emisiones de CO2 para 2035 no eran alcanzables por ningún fabricante de automóviles.

Tras un primer trimestre muy difícil, Stellantis afirmó que su objetivo era un margen operativo ajustado de un solo dígito para el segundo semestre. En una entrevista con Les Echos publicada el sábado, Antonio Filosa afirmó que aspiraba a un margen de entre el 6% y el 8% "a medio plazo".

"Los objetivos de reducción de emisiones (de gases de efecto invernadero) en un 55% para 2030 y de prohibición de ventas de coches de combustión para 2035 (en la Unión Europea) no son realistas tal como están definidos", declaró también el nuevo director general de Stellantis, quien pidió "flexibilidades que contribuyan tanto a la descarbonización como al mantenimiento de la actividad industrial".