Automóvil. Ferrari 365 GT4 B/B: ¿Conoces su secreto de décadas de antigüedad?

Con la llegada de Lamborghini al mercado de los deportivos, y en especial del impresionante Miura con motor V12 central trasero, el maestro de Maranello, Enzo Ferrari, se puso furioso. Este Lamborghini no solo se convirtió en un vecino incómodo, sino que tuvo que replantearse su filosofía.

Tras rechazar categóricamente cualquier coche con motor trasero: “Los bueyes tiran del arado, no lo empujan”, Enzo pidió a sus ingenieros que estudiaran un superdeportivo con motor central.

Era el año 1968 y las primeras bases del proyecto se sentaron con la presentación por parte de Pininfarina del concept car Ferrari P6, diseñado por Leonardo Fioravanti.

Un punto de inflexión para Ferrari, incluso en cuanto a estilo. El maestro italiano Pininfarina aceptó el reto y creó un prototipo uniendo dos carrocerías, una superior y otra inferior. La parte inferior se pintó de negro para enfatizar el concepto.

El prototipo es una auténtica obra maestra, uno de los deportivos más bellos jamás creados. Con su frontal plano y aplastado, su parabrisas envolvente y sus rejillas de refrigeración, que se convierten en elementos de diseño, realmente destaca.

Pasarían tres años hasta que el concepto P6 fuera seguido por un nuevo prototipo llamado Berlinetta Boxer en 1971, y otros dos años hasta que finalmente apareciera el Ferrari 365 GT4 B/B de producción. El nuevo motor bóxer de 12 cilindros se inspiró directamente en el monoplaza de Fórmula 1 de Niki Lauda en la Scuderia Ferrari y fue diseñado por Giuliano de Angelis. Desarrollaba 380 caballos de potencia, una potencia impresionante para la época.

Cuando se lanzó por primera vez, el coche se llamó oficialmente 365 GT4 B/B. Un nombre que merece una explicación detallada. El «365» indica la cilindrada, que, multiplicada por 12, daba una cilindrada total de 4390 cm³. El «GT» significaba, obviamente, «Gran Turismo», mientras que el «4» indicaba el número de árboles de levas en cabeza. El «BB» se llamó oficialmente «Berlinetta Boxer». Una solución perfecta para ocultar una hermosa historia de amor.

Una explicación que suele generar controversia entre especialistas y aficionados al automovilismo. Y con razón, según la tradición vigente en Ferrari, el nombre "Berlinetta" se utiliza para coches con motor delantero. En cuanto al "Boxer", muchos historiadores del automóvil dirán que técnicamente no es un motor Boxer, sino un V12 con un ángulo de 180 grados. El principio de un motor Boxer consiste en oponer los pistones entre sí.

Tendremos que esperar hasta 2018 y una entrevista con Leonardo Fioravanti para descubrir la historia completa. El nombre "BB" es simplemente un homenaje a las curvas de Brigitte Bardot. Cuenta la historia que, durante el diseño de este Ferrari 365 GT4 B/B, el ingeniero Leonardo Fioravanti y su equipo, Angelo Bellei y Sergio Scaglietti, fascinados por la belleza de la carrocería, acabaron hablando de él como si fuera el amor de su vida. En aquel entonces, la estrella femenina absoluta, también conocida por sus curvas, se llamaba Brigitte Bardot.

El equipo de ingeniería le puso al coche el apodo de "BB". Un nombre que circularía en Ferrari, antes de ser adoptado, como era de esperar, por el modelo de producción. Una historia confirmada por Ferrari hace unos años en un comunicado de prensa oficial.

En una entrevista, Mauro Forghieri, que fue ingeniero de la Scuderia en la F1 (y por lo tanto no participó directamente en los coches de producción), explica que BB significa “Berlinetta Bialbero”, es decir, “Berlinetta de doble árbol de levas”.

La B de Boxer es una interpretación periodística. La B significaba Bialbero. Pero no hay nada que hacer, la gente sigue llamándolo Boxer. Está asimilado, ya no hay nada que hacer. Por mucho que lo repita, no sirve de nada. ¡Quizás ni siquiera me crean! Es muy posible, incluso por parte del equipo que desarrolló este 365 GT4 B/B. Suficiente para seguir alimentando la leyenda.