El nuevo Audi A6 Avant es toda una tentación: ya lo hemos probado… y con el motor diésel
En un momento en el que los SUV se han convertido en una compra de lo más popular, marcas como Audi siguen apostando también por las carrocerías de toda la vida como puede ser el caso del A6 en su icónica configuración Avant.
Desde siempre, este modelo (que ahora alcanza la novena generación) ha entrado por los ojos sobre todo para aquellos usuarios que quieren tener un coche con mucha personalidad y necesitan un gran maletero. Hasta se han atrevido durante varias generaciones con versiones tan bestiales como el RS6 que es un hiperdeportivo con todas las letras y que podría volver a ser el buque insignia igualmente en esta entrega.
Hasta que esto suceda, la marca de los cuatro aros nos ofrece ya la primera variante que deja a las claras los muchos e importantes avances logrados.
Estéticamente llama enseguida la atención una cuidada aerodinámica (marca un soberbio Cx de 0.25) con los rasgos de estilo que ya hemos visto en los últimos lanzamientos del fabricante alemán caso por ejemplo de los no menos novedosos A5 o Q5. Por tanto, no faltan unas ópticas matriciales Matrix LED, unas avanzadas firmas lumínicas personalizables (se pueden crear hasta siete escenarios de iluminación diferentes) al igual que un variado escaparate de llantas que se adaptan a todos los gustos.
Si abrimos las puertas, muchos van a ser los puntos donde poner el foco. Desde los asientos hasta la definición del salpicadero, pasando por las tres pantallas digitales que puede llegar a montar, crean un ambiente de lo más exclusivo y tecnológico.
El sistema MMI de infoentretenimiento, con Android Automotive, el equipo de sonido firmado por Bang&Olufsen, el Head-Up display de gran formato o el techo panorámico opcional (con la regulación de la luz automática) conforman un paquete de accesorios muy a tener en cuenta.
En el capítulo mecánico, la firma alemana apuesta por distintas soluciones incluida una diésel de acceso como la de nuestra prueba. Se trata del 40 TDI de 204 caballos de potencia (con etiqueta Eco de la DGT) como consecuencia de incluir la hibridación ligera MHEV plus de la marca a 48 voltios.
Disponible tanto en versión de tracción delantera como quattro, el A6 Avant utiliza la Plataforma Premium de Combustión PPC y puede tener, como novedad, dirección a las cuatro ruedas, suspensión neumática o deportiva, siendo esta última la configuración de nuestra unidad de pruebas con el acabado S line y la tracción total.
En marcha, el A6 Avant transmite enseguida una soberbia puesta a punto con un agarre que parece no encontrar los límites y un tacto de lo más agradable.
El caso es que se sujeta una barbaridad y tanto la tracción Quattro (mejorada en esta generación con la especificación ultra) como la suspensión rebajada en 20 mm se encargan que todo fluya de la mejor manera posible.
Sorprende algo menos en esta ocasión el motor que con solo 204 caballos se puede quedar algo corto para los que busquen ese punto deportivo en materia de prestaciones. Es muy lineal en la entrega de potencia, eso sí, pero las versiones híbridas enchufables (con 299 y 367 CV) recién puestas a la venta dejan un mejor sabor de boca.
De todos modos, en una conducción normal este conjunto se sobra y se basta para el día a día o a la hora de circular con la necesaria solvencia en los viajes de largo recorrido.
Y lo hace con unos consumos que no están nada mal, aunque en este capítulo no ha resultado tan sobrio como esperábamos con unas medias en el entorno de los 8 litros a los 100 kilómetros.
Con un precio de salida de 66.500 euros, correspondiente a la variante Advanced, el S line quattro ensayado se estira hasta los 73.340 euros.
20minutos
