VW LT cumple 50 años: Por qué se subestima al hermano mayor del Bulli

El Volkswagen LT es desde hace 50 años el hermano mayor del Bulli y forma parte de la familia Transporter de Hannover. Desde su estreno en 1975 en Berlín hasta el Rally París-Dakar, se desarrolló una exitosa historia de vehículos comerciales, hasta el Crafter actual.

En 1975, Volkswagen amplió su gama de furgonetas con el LT, añadiendo así un precursor a los populares vehículos de 3,5 toneladas de hoy en día. El "transportador de carga", abreviado LT, se lanzó al mercado con varias variantes de carrocería. Dos distancias entre ejes, dos alturas de techo y versiones como furgón, familiar, caja abierta o chasis lo hacían versátil. Los pesos totales admisibles eran de 2,8, 3,1 o ​​3,5 toneladas, correspondientes a las denominaciones de modelo LT 28, LT 31 y LT 35. El LT no solo es precursor del moderno "Sprinter", sino que también estuvo estrechamente relacionado con la furgoneta Mercedes del mismo nombre durante una generación.

Pero primero, veamos el LT original, angular y compacto: Volkswagen optó por un diseño que ahorra espacio con cabina sobre el motor, con motor delantero y tracción trasera. El motor estaba ubicado entre los asientos del conductor y del pasajero, lo que maximizaba el área de carga y lo hacía particularmente atractivo para las conversiones de autocaravanas. Sin embargo, en este punto el motor se oye claramente y calienta el habitáculo.

El volumen de carga fue de hasta 7,85 metros cúbicos, más del 50 por ciento mayor que el del T2. A pesar de su mayor capacidad, el LT se mantiene relativamente compacto: sólo 34 centímetros más largo y 30 centímetros más ancho que el T2, el LT se recomienda como un transportador maniobrable para la ciudad. Una característica especial desde la perspectiva actual es la posición del asiento con control adelantado sobre el eje delantero: como en un Bulli, el conductor debe pensar con cuidado al girar.

El diseño ergonómico de la cabina del conductor era inusual para la época. En colaboración con expertos en ergonomía, Volkswagen optimizó la disposición de los controles. Un parabrisas grande y espejos exteriores más grandes que el promedio mejoraron la visibilidad y la seguridad. La suspensión delantera independiente proporcionaba un mayor confort de conducción, algo que en aquella época no era habitual en el segmento.

En su lanzamiento al mercado, el LT ofrecía dos motores: un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros del Audi 100 con 55 kW (75 CV) y un motor diésel de cuatro cilindros y 2,7 ​​litros del fabricante británico Perkins con 48 kW (65 CV). En 1979, Volkswagen lanzó su primer diésel de seis cilindros con una cilindrada de 2,4 litros. Producía 73 CV y ​​era impresionante por su suavidad de marcha, tanto que incluso Volvo lo adoptó para sus turismos.

En 1983 se añadió un turbodiésel con 75 kW (102 CV), así como un motor de gasolina de seis cilindros con 66 kW (90 CV). A partir de 1985, el LT estuvo disponible con un peso bruto vehicular de hasta 5,6 toneladas (LT 55) y tracción total opcional. El TDI de 2,8 litros con 116 kW (158 CV) y 331 Nm de par del LT2, introducido en 2002, estableció nuevos estándares de rendimiento en el segmento.

• Turbodiésel de seis cilindros con 102 CV
• Motor de gasolina de seis cilindros y 90 CV
• Posición de instalación del motor optimizada con espacio para un tercer asiento en la cabina
• Tablero rediseñado.
• Tercera distancia entre ejes para plataformas de hasta 4,6 metros de largo

1985

• LT 55 con 5,6 toneladas de peso total
• LT 35 opcionalmente con neumáticos individuales en el eje trasero
• Tracción total conmutable 4x4
• Faros rectangulares en lugar de circulares

1993

• Nueva parrilla y elementos plásticos alrededor de las luces traseras.
• Turbodiésel revisado con intercooler y 95 CV

Además de su papel como vehículo comercial, el LT también sirvió como base para autocaravanas. El modelo ya era muy popular entre los entusiastas de las conversiones y reformas en la década de 1980. En 1988, Volkswagen presentó finalmente "Florida", una autocaravana basada en el modelo LT con capacidad para cuatro personas y baño incluido. Décadas más tarde, la continuación del concepto basada en Crafter siguió con el Grand California.

En 1996 se produjo el cambio generacional al LT2. Por primera vez, el nuevo LT se creó bajo el paraguas de la recién fundada marca Volkswagen Vehículos Comerciales (VWN) en cooperación con Mercedes-Benz. Los motores se movían bajo un capó corto, lo que hacía más cómodo el acceso al área de carga. Con motores TDI y una mayor variedad de variantes, el LT2 establece nuevos estándares. En 2006 finalizó su producción tras unas 340.000 unidades.

Con el Crafter, VW Vehículos Comerciales presentó en 2006 un vehículo completamente nuevo, diez años después de la segunda generación y esta vez desarrollado íntegramente internamente. Se construyó una nueva planta en Września, Polonia, y el Crafter ahora también se ofrece con tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas. Sus sistemas de seguridad y asistencia establecen nuevos estándares en el segmento. Dependiendo del modelo, el peso total permitido es de hasta 5,5 toneladas y el volumen de carga es de hasta 18,4 metros cúbicos.

En 2024, el último Crafter recibió varias funciones digitales de serie, como una pantalla de cabina, una pantalla táctil central y control por voz con ChatGPT. Un freno de estacionamiento electrónico y nuevos sistemas de asistencia como el aviso de colisión y de salida del carril, así como el control de crucero adaptativo con guía de carril, elevan el confort y la seguridad al nivel de los coches modernos.