Skoda Elroq RS en su primera prueba de conducción: un detalle al que hay que acostumbrarse mientras se conduce

Siempre que Skoda presenta un modelo deportivo de alta gama, la carrocería luce la insignia RS. El miembro más reciente de la familia RS es el Elroq RS. Se presentó oficialmente en marzo de 2025 durante la Semana del Diseño de Milán. Para justificar su dinamismo RS, el fabricante checo equipa al Elroq con un motor eléctrico en cada eje. En concreto, un motor asíncrono en el eje delantero y un motor síncrono de imanes permanentes en el trasero.

Juntos, los motores eléctricos, además de la tracción total, ofrecen una impresionante potencia máxima de 250 kW (340 CV). Combinado con el agarre de las cuatro ruedas motrices, el Elroq RS acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, más rápido que cualquier otro Skoda de producción. El Elroq RS alcanza una velocidad máxima limitada de 180 km/h, una velocidad que otros hermanos RS pueden alcanzar más rápido. La energía es suministrada por una batería de alto voltaje con una capacidad bruta de 84 kWh (79 kWh netas). Esto permite una autonomía de más de 550 kilómetros en el ciclo WLTP. Con velocidades de carga de hasta 185 kW (otro récord de Skoda) en estaciones de carga rápida de CC, la batería se carga del 10 al 80 por ciento en unos 26 minutos. Mediante la carga de CA a 11 kW, la batería se puede cargar del 0 al 100 por ciento en ocho horas.

A diferencia del Enyaq RS, el Elroq RS viene equipado de fábrica con suspensión adaptativa (DCC). El recién llegado de Skoda no se ve afectado por los baches del camino y se recupera rápidamente. Para ajustar la suspensión a una conducción más dura o más suave, el flujo de aceite en los amortiguadores se puede ajustar a 15 niveles diferentes mediante un control táctil. Junto con la dirección progresiva sensible a la velocidad, de serie y con una excelente respuesta, esto hace que la conducción sea realmente placentera al cambiar de dirección rápidamente en carreteras secundarias.

El Skoda Elroq RS acelera de forma rápida y lineal desde parado hasta velocidad de autopista en cinco segundos. Sin embargo, no hay una aceleración repentina que te obligue a sentarte en el asiento. Limitado a una velocidad máxima de 180 km/h, es tan limitado como el Enyaq RS. En un coche eléctrico deportivo, el placer de conducir no debería verse comprometido, pero tampoco la autonomía.

Para maximizar la recuperación de energía mediante la recuperación de energía, se puede cambiar al modo automático. La intensidad de frenado se ajusta en función de la distancia con otros vehículos y las señales de tráfico. Sin embargo, requiere cierta adaptación al estilo de conducción, especialmente con un solo pedal, ya que el coche reacciona a la situación y requiere distintos grados de asistencia mecánica al frenado. Según el WLTP, el Skoda Elroq RS tiene un consumo de combustible de 16,4 a 17,2 kWh/100 km y una autonomía de 523 a 546 kilómetros. La primera prueba de conducción, tras unas cuatro horas de conducción moderada en ciudad, campo y carretera, arrojó un consumo de 18,5 kWh/100 km.

Un Skoda RS siempre busca destacar visualmente entre sus homólogos civiles. El Elroq RS combina llantas de aleación de hasta 21 pulgadas con un diseño exclusivo y detalles exteriores en negro. Los detalles en negro incluyen las molduras de las ventanillas laterales, los rieles del techo, el capó y el logo de la marca en el portón trasero, así como la parrilla del radiador y las carcasas de los retrovisores exteriores en negro. A esto se suman las ventanillas traseras y laterales tintadas en negro y el acristalamiento acústico delantero. Otros elementos distintivos exclusivos del RS son los faldones delantero y trasero, con la característica franja reflectante que recorre toda la zaga, y el emblema RS en las aletas delanteras. El color de pintura Verde Mamba se mezcla exclusivamente para el RS. El Elroq RS también está disponible en todos los demás colores del Elroq.

En el interior, los compradores del Elroq RS encontrarán el exclusivo Design Selection RS Lounge, también en negro. Las tapicerías de los asientos son de microfibra con costuras en verde lima en contraste, mientras que los detalles en fibra de carbono realzan el atractivo deportivo del vehículo. El volante deportivo calefactable de tres radios con el logotipo RS está fabricado en cuero perforado y costuras en contraste en verde. Los asientos deportivos delanteros calefactables con reposacabezas integrados y pedales con efecto acero inoxidable contribuyen a la estética dinámica del interior.

El asiento del conductor es ajustable eléctricamente e incluye de serie funciones de masaje y memoria, además de soporte lumbar. Como parte del paquete Maxx opcional, el asiento del acompañante puede ajustarse eléctricamente y equiparse con funciones de masaje y memoria. El paquete también incluye el sistema de aire acondicionado Climatronic de tres zonas. Las persianas mecánicas para las ventanillas traseras se incluyen de serie. También se incluyen de serie el cuadro de instrumentos digital de 5.0 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas, así como una pantalla de visualización frontal con funcionalidad de realidad aumentada. Todos los gráficos presentan el estilo RS.

Los modos de conducción del RS se han optimizado, utilizando barras estabilizadoras y suspensión DCC con control electrónico. Para complementar el mayor rendimiento, Škoda ha equipado la versión RS con frenos más potentes con pinzas de dos pistones en la parte delantera. Škoda ha ampliado la función de selección de modos de conducción para incluir un modo de tracción específico para tracción total. El modelo eléctrico también ofrece un sonido ambiental a juego. Los dos sonidos de conducción externos, Sport y Futuristic, se pueden seleccionar a través del menú de infoentretenimiento.

El Elroq RS también lidera la gama en cuanto a precio. Ya se pueden realizar pedidos. El precio base es de 53.050 €. Sin embargo, dado que el Elroq 85 Sportline de 210 kW (286 CV) ya cuesta al menos 48.400 €, su elevado precio base no sorprende.