Revisión de vehículos usados: Dacia Sandero: pobre con ligeras tendencias de mejora

El informe de TÜV señala "debilidades evidentes" en el Dacia Sandero, aunque los modelos más nuevos obtienen mejores resultados en las inspecciones de vehículos. Sin embargo, el coche de la filial rumana de Renault aún tiene trabajo por hacer.

Como coche nuevo, el Dacia Sandero es bastante asequible. Los precios bajos forman parte del ADN de la marca de la filial rumana de Renault. En el caso de los coches de segunda mano, esto significa que, gracias a los precios limitados, estos modelos se han mantenido entre los de valor más estable durante años. Comprar de segunda mano es comparativamente caro.

Hay otra razón por la que vale la pena considerar comprar un Dacia Sandero: su historial general de inspección técnica de vehículos (ITV) es deficiente. Aunque la última generación muestra indicios de mejora, según el "Informe TÜV 2025 de Auto Bild".

Historial del modelo

La segunda generación del modelo se presentó en 2012 y estuvo a la venta hasta 2020. La renovación se completó en 2017, incluyendo nuevos motores de tres cilindros. La tercera edición está en las carreteras desde la primavera de 2021. Lanzado originalmente en 2008, el Sandero se ha considerado durante mucho tiempo el coche nuevo más económico del mercado automovilístico alemán.

Variantes

El Sandero es un hatchback de cinco puertas por defecto. Desde sus inicios, siempre ha existido una variante Stepway, con una altura de carrocería elevada y una carrocería robusta para una estética todoterreno más atrevida.

Dimensiones (según ADAC)

• Sandero II: 4,06 a 4,08 m x 1,73 a 1,76 m x 1,52 a 1,62 m (largo x ancho x alto), volumen del maletero: 320 a 1.200
• Sandero III: 4,09 a 4,10 m x 1,85 m x 1,50 a 1,54 m (largo x ancho x alto), volumen del maletero: 328 a 1.108 l

Fortalecer

El interior ofrece amplio espacio y cierta versatilidad gracias a los asientos traseros divididos. La tercera edición, en particular, destaca en casi todos los aspectos del chasis, con un índice de quejas relativamente bajo.

Los resortes y amortiguadores funcionan bien incluso en modelos antiguos. En cuanto a los frenos, los modelos más nuevos son más alentadores, con frenos de mano y discos de freno que funcionan bastante bien. El sistema de escape suele estar bien.

Debilitar

La principal deficiencia del segundo Sandero es la suspensión de su eje, lo que resulta en una tasa de defectos superior a la media a partir de la segunda ITV. En cuanto a la iluminación, recibe casi exclusivamente malas calificaciones, con un mayor índice de defectos, siendo la excepción los intermitentes del Sandero II.

"Los conductos de freno se deterioran después de tan solo cinco años", afirma el informe. Si bien las pruebas de emisiones a menudo no superan las pruebas, el Sandero III al menos ha mejorado el problema de las fugas de aceite, que era aún peor en su predecesor.

Comportamiento de avería

Aquí la situación va mejor. Desde 2012, el coche se ha caracterizado por una fiabilidad consistentemente alta o muy alta, según el ADAC. Sin embargo, las estadísticas de averías del ADAC revelan tres zonas principales de avería: el motor de arranque en los coches matriculados por primera vez en 2012, la batería de arranque (2023) y la cerradura de encendido (2013 a 2017, excepto 2015).

motores

• Sandero II: Gasolina (tres y cuatro cilindros, tracción delantera): de 54 kW/73 CV a 74 kW/101 CV; Diésel (cuatro cilindros, tracción delantera): de 66 kW/90 CV a 70 kW/95 CV; Autogás (GLP): de 53 kW/72 CV y ​​de 66 kW/90 CV
• Sandero III: Gasolina (tres y cuatro cilindros, tracción delantera): de 49 kW/67 CV a 81 kW/110 CV; GLP: 74 kW/101 CV

Valor de venta del concesionario según el Deutsche Automobil- und Trust (DAT) con kilómetros esperados estadísticamente: tres ejemplos de precios

• Sandero II 0.9 TCe 90 eco Stepway Ambiance (6/2014); 66 kW/90 CV (tres cilindros); 118.000 kilómetros; 4.633 €
• Sandero III 1.0 TCe 110 Stepway Expression+ (6/2022); 81 kW/110 CV (tres cilindros); 38.000 kilómetros; 15.145 €
• Sandero II 1.5 dCi 90 eco Laureate (6/2017); 66 kW/90 CV (cuatro cilindros); 132.000 kilómetros; 7.302 €