Nuevas matriculaciones en la UE en marzo de 2025: Cupra supera a Seat

En el primer trimestre de 2025, el mercado automovilístico europeo se contrajo un 1,9 por ciento en comparación con el año anterior. Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), en los primeros tres meses del año se matricularon en la UE 2.715.008 nuevos turismos. En el conjunto de Europa, las matriculaciones nuevas ascendieron a 3.382.057 coches, lo que supone un descenso del 0,4 por ciento. Para marzo, la asociación informa de 1.029.519 nuevas matriculaciones para la UE (-0,2%) y 1.422.628 nuevas matriculaciones para el conjunto de Europa (+2,8%).

El debilitamiento del volumen de los mercados es responsable del débil desempeño general. El mercado alemán se contrajo un 4,3 por ciento hasta 664.571 nuevas matriculaciones en el primer trimestre. Francia perdió un 7,8 por ciento, con 410.085 nuevas matriculaciones. En Italia, las nuevas matriculaciones cayeron un 1,6 por ciento, hasta 44.052. Sólo España logró aumentar un 14,1 por ciento, hasta los 279.368 coches nuevos. El antiguo miembro de la UE, Gran Bretaña, ha subido un 6,4 por ciento, con 580.502 nuevas matriculaciones.

Los coches eléctricos mostraron un sólido desempeño en los primeros tres meses del año. Con 412.997 nuevas matriculaciones, los vehículos eléctricos en la UE aumentaron un 23,9 por ciento en comparación con el año anterior. La proporción de nuevas matriculaciones es del 15,2 por ciento. Los modelos híbridos también obtuvieron buenos resultados. En el primer trimestre aumentaron un 20,7 por ciento, hasta 964.108 nuevas matriculaciones. La proporción de nuevas matriculaciones se sitúa actualmente en el 35,5 por ciento. Los modelos PHEV tienen una demanda significativamente menor entre los compradores de automóviles nuevos. En este sentido, la ACEA informa de 207.048 nuevas matriculaciones al cabo de tres meses, lo que supone un incremento de tan solo el 1,1 por ciento. La proporción de nuevas matriculaciones de modelos enchufables es del 7,6 por ciento. Las ventas de modelos con motor de combustión pura están en claro descenso. La demanda de vehículos de gasolina cayó un 20,6 por ciento a 779.817 automóviles en el primer trimestre. La proporción de nuevas matriculaciones asciende actualmente a tan sólo el 28,7 por ciento. El diésel se ve aún más afectado. En este caso, la asociación registra sólo 258.728 nuevas inscripciones después de tres meses. El descenso es del 27,1 por ciento y la cuota de nuevas matriculaciones es del 9,5 por ciento.

Como en meses anteriores, marcas como Tesla y Smart no pueden beneficiarse del auge de los coches eléctricos. Para los estadounidenses, las ventas cayeron nuevamente un 36 por ciento en marzo, siendo su participación de mercado ahora de solo el 1,8 por ciento. Smart perdió el 76,8 por ciento en comparación con el año anterior (cuota de mercado: 0,1%). El grupo chino SAIC puede beneficiarse del interés por los modelos electrificados con su marca MG, que creció un 74,4 por ciento en marzo y ahora alcanza una cuota de mercado del 2,2 por ciento. Las cifras de marzo muestran lo bien que está funcionando el concepto Cupra en la filial española de VW, Seat. Mientras que Seat, con un descenso de las matriculaciones del 11,9 por ciento, consiguió una cuota de mercado del 1,9 por ciento, su filial deportiva Cupra consiguió aumentarla un 55,7 por ciento y alcanzar así una cuota de mercado del 2,4 por ciento.

SAIC y Cupra también están a la cabeza si lo analizamos trimestralmente. Los españoles aumentaron su cuota de mercado un 49,1 por ciento, hasta el 2,2 por ciento. Los chinos incluso aumentaron un 52,3 por ciento, lo que les da una participación en las nuevas matriculaciones del 1,9 por ciento. Tras el primer trimestre, el Grupo Volkswagen se mantiene a la cabeza con una cuota de mercado del 26,7 por ciento, por delante del Grupo Stellantis con el 16,6 por ciento y de la familia Renault con el 11,5 por ciento. La marca individual más fuerte es VW (11,1%), por delante de Toyota (8,2%), Renault (6,2%), Skoda (6,0%), Peugeot (5,8%), BMW (5,7%) y Dacia (5,2%). Mercedes se sitúa justo por delante de Audi (4,7%) con un 4,8 por ciento. Las coreanas Kia y Hyundai están empatadas con el 3,7 por ciento.