Gernot Döllner, CEO de Audi: «El futuro será definitivamente eléctrico»
(Motorsport-Total.com) - Cuando los fabricantes de motores que participan en la Fórmula 1 discutieron cómo podría ser la unidad de potencia del futuro en Bahréin hace dos semanas, algunos adoptaron una posición más clara que otros. Audi es uno de los fabricantes para los que el regreso a los motores V10 atmosféricos se considera casi impensable. Y esto no es sorprendente en el contexto más amplio.
El director ejecutivo de Audi, Gernot Döllner, no es partidario del regreso del V10 a la Fórmula 1 Zoom Descargar
Si bien Christian Horner, quien representó a Red Bull Powertrains en la reunión, puede imaginar perfectamente la conversión de la Fórmula 1 a motores atmosféricos tradicionales y ruidosos alimentados por combustibles electrónicos sostenibles, este camino parece estar prohibido para algunos de los principales fabricantes de automóviles.
En este contexto, resulta interesante una entrevista que el presidente de Audi, Gernot Döllner, concedió al Süddeutsche Zeitung a finales de marzo. En él, dice, entre otras cosas: «Solo hay que mirar todo lo que ha sucedido en los últimos dos años. Primero, la movilidad eléctrica no dio abasto. Y luego, de nuevo, la gente decía: «Nunca sucederá». Pero estas son solo fluctuaciones en un largo camino. El futuro, sin duda, será eléctrico».
En la entrevista, Döllner –y esto es importante en este contexto– no habla de la Fórmula 1 en particular, sino de la dirección de la marca Audi en su conjunto. Pero una cosa está clara: si el CEO de Audi afirma que el futuro "será definitivamente eléctrico", entonces un formato de Fórmula 1, en el que Audi estará representado con su propio equipo de fábrica a partir de 2026 (basado en el actual equipo Sauber), con motores atmosféricos convencionales es casi impensable. Al menos con Audi.
Para Döllner, el debate político sobre la eliminación gradual de los motores de combustión, especialmente emotivo en Alemania, «habría terminado hace dos años. Lamentablemente, se ha olvidado el verdadero propósito de este objetivo: medidas contra el cambio climático. Deberíamos evitar mirar atrás un día y darnos cuenta de que nos estamos quedando atrás en nuestro objetivo de ser neutrales en emisiones de CO2», afirma.
En cualquier caso, Audi "trabaja constantemente para que nuestra gama de productos sea totalmente eléctrica. El futuro de Audi es eléctrico", afirma Döllner, y añade: "En última instancia, son los clientes quienes deciden. Y muchos se muestran especialmente inquietos cuando se cuestiona públicamente la movilidad eléctrica. Además, el precio de la electricidad para la carga rápida a veces es tan alto que no hay ningún incentivo para prescindir del motor de combustión".
Audi se encuentra actualmente en una fase de transformación en la que se eliminarán 7.500 puestos de trabajo en Alemania hasta finales de 2029. A medio plazo, se espera que la reestructuración ahorre alrededor de mil millones de euros al año. Döllner declaró en mayo: «Audi debe ser más rápida, más ágil y más eficiente. Una cosa está clara: esto no se puede lograr sin ajustes de personal».
Sin embargo, actualmente no se considera que el programa de Fórmula 1 esté en riesgo. Audi recién incorporó a su equipo un socio estratégico en noviembre de 2024 , la Autoridad de Inversiones de Qatar (QIA), que desde entonces controla una "participación minoritaria significativa". Una medida que, según Döllner, "subraya el compromiso de Audi con la Fórmula 1" y no supone un escenario de salida .
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