Lágrimas tras perder el segundo puesto: ¿Qué salió mal con la parada de René Rast?

(Motorsport-Total.com) - Cuando René Rast se encuentra con el mecánico que cometió un error durante la crucial parada en boxes por primera vez después de la carrera del domingo del DTM en Oschersleben ( informe de la carrera ), tiene lágrimas en los ojos y se pone las gafas de sol. Pero el piloto de Schubert-BMW, ​​que tras recuperarse del 15º puesto acabó quinto en lugar de segundo, animó a su compañero de equipo y le dio ánimos.

"He tenido paradas en boxes realmente fuertes durante dos años y medio, siempre ganando posiciones, y hoy he perdido dos o tres posiciones", dice encogiéndose de hombros en una entrevista con Motorsport-Total.com .

Esta es una situación completamente nueva para los chicos: cuatro paradas en boxes en una carrera. Es una presión enorme, sobre todo cuando entras a boxes con dos o tres coches. Puede pasar, no estoy enfadado con nadie.

Schubert, jefe del equipo: "Ya no se puede ajustar la tuerca"

¿Qué pasó? Gracias a una estrategia perfecta, el piloto de Schubert-BMW ya estaba en segunda posición desde el puesto 15 de la parrilla cuando la segunda parada salió mal: Rast necesitó 9,281 segundos debido a un problema en el tren trasero izquierdo y delantero, mientras que sus perseguidores Jules Gounon, Jordan Pepper y Thomas Preining fueron despachados dos segundos más rápidos y lo superaron.

"En el momento en que se utiliza la llave de impacto un poco antes de lo previsto, ya no se puede ajustar la tuerca", explica el jefe del equipo Torsten Schubert en una entrevista con Motorsport-Total.com . Es la primera vez que esta posición no funciona del todo. Ganamos y perdemos como equipo.

La rueda no estaba bien colocada en el mecanismo de bloqueo central, por lo que la tuerca no encaja y el mecánico tiene que aplicar más presión. Esto costó un tiempo crucial.

Rast puede comprender perfectamente la reacción emocional de su mecánico. "Los chicos entrenan duro, se entregan en cuerpo y alma. Y si uno o dos de ellos son responsables de subir al podio o no, obviamente es un gran logro para ellos. Sin esa segunda parada en boxes, habríamos terminado segundos", dice con seguridad.

Cómo Rast estuvo cerca de la victoria desde el puesto 15

¿Pero cómo logró Rast regresar a la pista en segundo lugar después de la primera parada en boxes, detrás del eventual ganador Ayhancan Güven? El equipo de boxes también jugó un papel crucial aquí.

"Si salimos desde el puesto 15, tenemos derecho a elegir nuestros neumáticos", dice, refiriéndose a la regla de que sólo los 10 primeros tienen que salir con los neumáticos de clasificación. Por ello, el equipo Schubert confió en el último juego de neumáticos nuevo que quedaba para Rast y su compañero de equipo Marco Wittmann, que finalmente acabó sexto.

Esto nos dio una gran ventaja sobre quienes no tenían neumáticos nuevos, y logramos avanzar con dificultad. Estaba alrededor del décimo puesto después de la primera vuelta, y los diez primeros tuvieron que parar antes de tiempo porque se habían quedado sin neumáticos en buen estado. Puedo rodar más tiempo con los neumáticos nuevos y ser más rápido durante más tiempo.

Los fabulosos tiempos de Schubert en las primeras paradas en boxes

Además, el grupo de cabeza se vio envuelto en duelos directos tras sus paradas, mientras que Rast tuvo el camino libre. Cuando entró poco antes de que finalizara la primera ventana de paradas, la tripulación de Schubert logró un fabuloso tiempo de 6,518 segundos durante la parada. Sólo una persona se detuvo más rápido: su compañero de equipo Wittmann en 6,241 segundos.

De repente, Rast quedó segundo, pero no pudo seguir el ritmo de Güven porque tenía un juego de neumáticos usados ​​en su coche. "Todos a su alrededor conducían con neumáticos nuevos, y eso era todo lo que podía hacer", explicó el jefe del equipo Schubert.

Al final, Rast optó por los neumáticos de clasificación del sábado, que no había utilizado en carrera tras el abandono. "Pero no me hizo ningún bien", dice Rast. "Había completado 20 vueltas menos y teóricamente debería haber sido entre cinco y siete décimas más rápido que los pilotos que iban delante de mí, pero aún así no fuimos más rápidos".

Ese es "el ritmo que realmente tenemos en comparación con los demás", dice, refiriéndose al balance de rendimiento. Al final, sin embargo, se muestra satisfecho con el quinto puesto después del fracaso del sábado: "Creo que lo habríamos firmado antes del fin de semana".