Comparativa de coches usados ​​Mercedes Clase B: solo una generación es un auténtico secreto

Algunos coches llevan una existencia bastante discreta, rara vez se convierten en objeto de pasión apasionada, pero revelan talentos insospechados al examinarlos más de cerca. El Mercedes Clase B, sin duda, pertenece a esta categoría. Si bien el mundo del automóvil lleva años atendiendo a la demanda de los SUV, e incluso furgonetas compactas tradicionales como el Renault Scénic o el Opel Zafira han desaparecido del mercado, Mercedes, por ahora, también planea descontinuar el Clase B en 2026. Sin embargo, esto representa una oportunidad para el mercado de coches usados: aquí, el llamado "Sports Tourer" o "Compact Sports Tourer", como lo denominó Mercedes en su día, se perfila como una estrella secreta, ofreciendo muchas de las ventajas de los SUV modernos e incluso superándolos en algunos aspectos. Entonces, ¿por qué gastar más dinero en menos espacio en un SUV que, además, conlleva mayores costes de mantenimiento? El Clase B, especialmente las generaciones posteriores, destaca por su amplio espacio, gran versatilidad, un consumo de combustible impresionantemente bajo y la típica sensación de calidad Mercedes, a menudo buscada en vano en este segmento. Su práctica utilidad, comodidad, acceso alto y excelente visibilidad lo convierten en el compañero ideal para el día a día, que no tiene por qué esconderse tras el coche principal, sino que se convierte en la estrella del espectáculo. Analizamos en detalle las tres generaciones anteriores y aclaramos cuál es la mejor opción para cada propósito. Analicemos con más detalle las ventajas de esta "navaja suiza sobre ruedas", que nos servirá fielmente durante muchos años.

El primer Mercedes Clase B, conocido internamente como T 245 y producido entre mediados de 2005 y mediados de 2011, fue un vehículo pionero. Adoptó la innovadora construcción sándwich del Clase A, con motor delantero montado transversalmente y tracción delantera. Este concepto preveía colocar el motor y la transmisión bajo el piso del vehículo en caso de una colisión frontal grave, proporcionando así una protección óptima a los ocupantes. Además, el piso elevado estaba destinado a alojar baterías para un futuro sistema de propulsión eléctrica, aunque este concepto aún no estaba completamente desarrollado en aquel momento. Con una longitud de 4,27 metros, el Clase B ya ofrecía cinco asientos de tamaño completo y un espacio comparable al de sedanes y station wagons de mayor tamaño. El maletero tenía una capacidad de 390 litros, o 700 litros con el asiento trasero abatido, a los que se sumaban 65 litros adicionales de espacio de almacenamiento bajo el piso interior. En aquel entonces, esto era incluso más que en algunos Opel Zafira o VW Touran, a pesar de sus dimensiones exteriores más compactas. El T 245 contaba con varios motores de cuatro cilindros, incluyendo motores diésel y de gasolina de bajo consumo, algunos de los cuales cumplían la norma Euro 5. En junio de 2008 se lanzó una versión revisada. Hasta el cese de la producción, Mercedes vendió más de 700.000 vehículos en todo el mundo, un tercio de los cuales se destinaron al mercado alemán.

Pero a pesar de lo avanzado que era el concepto, la primera generación tuvo que lidiar con algunas debilidades evidentes que disminuyeron su atractivo como auto usado. El mayor talón de Aquiles fue, sin duda, el óxido . La Clase B de la serie T 245 era propensa a la penetración severa de óxido, particularmente a lo largo de los bordes y debajo del sellador de la carrocería, como en las puertas o los bajos. Otro problema grave fue la transmisión automática continuamente variable, la llamada Autotronic (CVT) . Esta transmisión era notoriamente propensa a daños costosos en el sistema de control de la transmisión. Debido a la posición de instalación en ángulo del bloque de transmisión, combinada con la compleja construcción tipo sándwich, reemplazar la transmisión era extremadamente complejo y costoso. Por esta razón, se desaconseja encarecidamente las versiones automáticas de esta generación. Otro pequeño pero molesto detalle con el que estamos familiarizados se refiere al interior: la pintura suave al tacto utilizada tiende a volverse pegajosa con el tiempo y al desgaste antiestético, lo que puede restar valor a la, por lo demás, buena impresión de calidad. Sin embargo, quien encuentre un ejemplar sin óxido con transmisión manual —una auténtica rareza dados los problemas de la época— obtendrá un vehículo sólido a un precio de ganga. Sin embargo, esto requiere una inspección extremadamente cuidadosa y detallada antes de la compra.

Con la segunda generación de la Clase B, conocida internamente como W 246 (aunque también existe el código W 242), lanzada en noviembre de 2011, Mercedes corrigió muchos de los problemas iniciales de su predecesor. Si bien se abandonó el concepto de doble suelo sándwich, lo que resultó en un espacio interior ligeramente inferior, la Clase B mantuvo su amplitud. De hecho, a pesar de las dimensiones de un coche compacto, el W 246 ofrece un espacio que, en algunos aspectos, incluso rivaliza con el inigualable espacio de carga de la Clase E familiar. Esto se logra mediante una amplia gama de ingeniosas soluciones de variabilidad: los asientos traseros no solo se pueden abatir fácilmente, sino que también se puede ajustar su ángulo y dividir en dos secciones. El respaldo abatible del asiento del pasajero permite transportar todo tipo de objetos voluminosos, mientras que el suelo del maletero ajustable y la amplia apertura del portón trasero facilitan la carga. La sensación de amplitud en el interior supera a la de muchos coches compactos actuales con estatura de SUV.

La serie W 246 también presume de una economía de combustible excepcional. Su carrocería extremadamente aerodinámica, con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,26, no tiene parangón en este segmento y contribuye significativamente a un consumo de combustible extremadamente bajo: los motores de gasolina consumen fácilmente alrededor de seis litros cada 100 kilómetros, mientras que los motores diésel consumen alrededor de cinco litros cada 100 kilómetros. Los costos de mantenimiento, incluidos impuestos y seguro, también son moderados. La serie de modelos ofrecía una amplia gama de transmisiones, desde económicos motores diésel y de gasolina a partir de 90 y 102 CV, respectivamente, hasta potentes versiones de 211 CV. También estaban disponibles la tracción total, una variante de gas natural de fábrica (B 200 NGT) y una versión eléctrica poco común (B 250e con una autonomía de hasta 200 kilómetros, cuyo motor eléctrico deriva del Tesla Model S).

Lo que hace que la generación W 246 sea una verdadera joya escondida es su sensación premium a un precio económico . Transmite esa típica calidad de Mercedes que es familiar en los modelos más grandes: el sonido rico cuando se cierran las puertas, el clic suave de los botones y el excelente aislamiento acústico contribuyen a un alto nivel de calidad háptica que endulza la conducción diaria. El sofisticado sistema de infoentretenimiento, que en los modelos posteriores incluso ofrecía duplicación de teléfonos inteligentes (Android Auto y Apple CarPlay), y la buena ergonomía también son impresionantes. El W 246 también funciona agradablemente bien en términos de confiabilidad. Apenas se encuentran puntos problemáticos reales. Si bien hubo retiros aislados de los primeros motores de gasolina (fallos en el árbol de levas), estos deberían haberse resuelto hace mucho tiempo. La transmisión de doble embrague se considera estructuralmente sólida, pero como cualquier sistema de embrague, está sujeta a desgaste inherente. En general, los problemas con el W 246 generalmente se deben al uso o desgaste y no son defectos fundamentales. Se pueden encontrar ejemplares bien equipados con menos de 100.000 kilómetros recorridos por tan solo 10.000 € a 11.000 €, una auténtica ganga considerando la calidad que ofrecen. Esta depreciación los convierte en una opción muy atractiva en el mercado de coches de segunda mano y ofrece una relación calidad-precio significativamente mejor que sus predecesores .

Mercedes presentó la tercera generación de la Clase B, denominada W 247, en diciembre de 2018. Esta furgoneta compacta recibió una renovación en octubre de 2022. La serie W 247 continúa la tradición de las maravillas del espacio y ofrece un amplio espacio para cuatro personas y equipaje. Un asiento trasero desplazable 14 centímetros, opcional desde el verano de 2019, combinado con un respaldo abatible para el pasajero, permite una impresionante longitud de carga de más de tres metros. Su acceso elevado la hace popular, especialmente entre los conductores de mayor edad. El chasis y la dirección de la W 247 ofrecen un alto grado de seguridad, incluso en curvas rápidas de autopista, sin comprometer la comodidad.

Bajo el capó se encuentran sistemas de propulsión más modernos. El B 250 e Plug-in Hybrid, por ejemplo, combina un motor de combustión de cuatro cilindros y 1.3 litros (160 CV) con un motor eléctrico (109 CV) para una potencia total de 218 CV y ​​un par motor de 450 Nm. La batería se amplió como parte de la actualización del modelo, lo que permite una autonomía eléctrica de hasta 83 kilómetros (WLTP). La transmisión de doble embrague de ocho velocidades en los modelos híbridos y la versión de siete velocidades en otras variantes se consideran prácticamente sin problemas. Los motores de gasolina se encuentran principalmente en las versiones B 180 y B 200, mientras que las variantes 180 y 200 dominan entre los diésel. Los diésel más potentes utilizan el moderno OM 654, que, según algunas fuentes, ha alcanzado una madurez considerable y se dice que garantiza una autonomía de 500.000 kilómetros sin forzar el motor.

Sin embargo, la modernización también ha generado algunas críticas. El manejo, en particular del cuadro de instrumentos totalmente digital y las superficies táctiles sensibles de los radios del volante, suele percibirse como complicado y puede requerir un tiempo de adaptación. El manejo del híbrido también presenta cierta vacilación al acelerar, y el sonido del motor puede resultar abrumador debido a que el sistema de escape termina debajo de los asientos delanteros. Los primeros modelos con motor diésel de dos litros sufrieron, en casos extremos, problemas debido a daños en la transmisión de la distribución. Esto se atribuye a la sensibilidad a la dilución del aceite causada por un ralentí excesivo o por la interrupción de la regeneración del filtro de partículas. Los compradores potenciales deben ser conscientes de esta discrepancia y revisar detenidamente el historial de mantenimiento y cualquier llamada a revisión (por ejemplo, por el suministro de aceite del turbocompresor o el ajuste del asiento). Otras piezas de desgaste típicas incluyen los bujes de los brazos transversales delanteros, las bielas de acoplamiento y los cojinetes de soporte de los puntales. A pesar de esto, la Clase B generalmente recibe críticas positivas de organizaciones de monitoreo como el ADAC en todos los años del modelo. El W 247 es la opción más cara del mercado de autos usados; Los ejemplares bien conservados con un kilometraje de cinco dígitos parten de al menos 18.500 euros, y los modelos híbridos rara vez bajan de los 21.000 euros.

El Mercedes Clase B, en todas sus generaciones, es un excelente ejemplo de coche familiar práctico, espacioso y cómodo. Sin embargo, elegir el coche usado adecuado depende en gran medida de las preferencias personales, el presupuesto y la disposición a aceptar posibles debilidades.

Para el coleccionista y buscador de gangas apasionado por la mecánica, la primera generación (T 245) es una buena opción. La regla es: solo se recomienda un modelo sin óxido con transmisión manual . Quien esté dispuesto a buscar meticulosamente e ignorar la antiestética y pegajosa pintura suave al tacto del interior puede conseguir una maravilla de espacio a un precio extremadamente razonable. Las versiones automáticas se desaconsejan encarecidamente debido a su alta susceptibilidad a las reparaciones.

La segunda generación (W 246) es la estrella secreta y nuestro claro ganador en cuanto a relación calidad-precio . Ofrece un espacio excepcional, la excelente calidad Mercedes, equipamiento moderno y una alta fiabilidad general a un precio de segunda mano extremadamente atractivo. Para familias, conductores frecuentes o simplemente para cualquiera que busque un vehículo práctico, económico y cómodo sin el a menudo excesivo precio de un SUV, el W 246 es la opción ideal y una auténtica recomendación . Es robusto, de construcción sólida y representa un excelente vehículo de referencia que también impresiona en viajes largos.

La tercera generación (W 247) está dirigida a quienes buscan la tecnología más avanzada y un diseño más moderno, y están dispuestos a pagar un precio significativamente mayor. Ofrece un sistema de infoentretenimiento de vanguardia y motores refinados, pero no está exento de críticas en cuanto a manejo y posibles problemas con ciertos motores diésel (OM 654), según algunas fuentes. Quienes prefieran la última generación deben tener en cuenta su funcionamiento más complejo. Continúa ofreciendo altos niveles de confort y espacio, pero a un precio superior que no alcanza la mejor relación calidad-precio de la segunda generación.

No importa la generación que elijas: el Mercedes Clase B demuestra que en la era de los SUV todavía hay alternativas extremadamente sensatas, prácticas y a menudo subestimadas que sin lugar a dudas merecen llevar la estrella.