Tsunoda en crisis: ¿Debería Red Bull fichar ahora a Isack Hadjar?

(Motorsport-Total.com) - El Gran Premio de Austria demostró claramente cómo sería el futuro de Red Bull Racing si Max Verstappen no contara con el equipo. El holandés se retiró por primera vez desde la carrera de Australia de 2024, tras ser retirado en la primera vuelta por Kimi Antonelli con su Mercedes. Yuki Tsunoda se mantuvo como el único piloto de Red Bull en la parrilla, pero también fue un domingo desalentador para él.

Sin ritmo, una colisión con el Alpine de Franco Colapinto y muchas preguntas sin respuesta sobre la carrera del piloto japonés. Los datos de nuestro socio tecnológico PACETEQ ofrecen un panorama claro: Ajustando la estrategia, Tsunoda fue el piloto más lento de la parrilla, con una diferencia promedio de 1,46 segundos por vuelta con Lando Norris, líder.

Quien piense que fue solo un desliz se equivoca. Un vistazo al promedio de la temporada hasta la fecha en el duelo del equipo con Verstappen muestra que Tsunoda está a un promedio de 1,04 segundos por vuelta por detrás del ritmo de carrera. En la clasificación, la diferencia es menor, con un promedio de 0,89 segundos, pero sigue siendo significativa.

¿Debería Red Bull haber conservado a Liam Lawson?

Aunque Tsunoda se encuentra actualmente en una crisis de forma y Red Bull es conocido por actuar rápidamente cuando es necesario, el asesor de deportes de motor Helmut Marko enfatizó a Sky el domingo: "No tendría ningún sentido cambiar ahora".

Liam Lawson, quien ahora lidera a Tsunoda en la clasificación de pilotos tras un excelente fin de semana en Spielberg, se reirá de sí mismo tras ser expulsado de Red Bull tras solo dos carreras. Pero un vistazo a los datos revela: al comienzo de la temporada, Lawson estaba incluso más lejos de Verstappen que Tsunoda actualmente: un promedio de 1,49 segundos en ritmo de clasificación y 1,86 segundos por vuelta en carrera.

Sin embargo, al neozelandés solo se le debe reconocer haber competido en dos fines de semana de carreras, en Australia y China, dos circuitos en los que nunca había competido. Por lo tanto, una comparación más significativa es con Isack Hadjar en Racing Bulls. Allí, Lawson perdió alrededor de tres décimas de segundo de media durante la temporada, a pesar de su exitosa actuación en Spielberg.

Los datos lo demuestran: la expulsión de Pérez fue un error

La decisión de favorecer a Tsunoda sobre Lawson en Red Bull está ciertamente justificada según los datos. Pero ¿qué pasa con Sergio Pérez? El mexicano fue despedido del equipo después de la temporada 2024 con un gran gasto, a pesar de tener contrato vigente, por lo que los problemas en torno al segundo piloto no han hecho más que agravarse.

Vale la pena repasar las cifras: el año pasado, Pérez promedió 0,66 segundos por detrás de Verstappen en clasificación y 0,56 segundos por detrás en ritmo de carrera. Cifras con las que Tsunoda y Lawson solo pueden soñar ahora mismo. En retrospectiva, el rendimiento del mexicano parece significativamente mejor de lo que se percibía en aquel momento.

Pero ¿qué podría lograr Pérez esta temporada? Consideremos que toda la parrilla de Fórmula 1 en 2025 estará a 1,33 segundos del ritmo de clasificación y a 1,53 segundos del ritmo de carrera. Además, Verstappen pierde una media de unas tres décimas de segundo frente a los McLaren.

Extrapolando esto, Pérez se encontraría con una diferencia de entre ocho décimas y un segundo con el líder. En la clasificación, esto normalmente significaría su eliminación en la Q2, mientras que en carrera podría terminar en la zona media, pero tendría pocas posibilidades contra Ferrari y Mercedes. Si bien los resultados probablemente serían más estables con Pérez, el resultado de Red Bull en el Campeonato Mundial cambiaría poco.

¿Debería Red Bull incorporar a Isack Hadjar al equipo senior?

Aunque Helmut Marko insinuó que Yuki Tsunoda terminará la temporada 2025, Red Bull sabe lo suficiente como para saber que el próximo cambio de personal podría llegar antes de lo previsto. Un posible sucesor, Isack Hadjar, ya está en el equipo, y su rendimiento en su temporada de novato hasta el momento es consistentemente impresionante.

Pero una comparación con los duelos de los Racing Bulls contra Tsunoda y Lawson muestra que, extrapolando, Hadjar no alcanzaría el nivel necesario para siquiera acercarse a Verstappen. Probablemente sería incluso un poco más lento que Tsunoda, que actualmente está pasando por un mal momento, aunque, por supuesto, no se puede afirmar con absoluta certeza. ¿Quizás el manejo más agresivo de Hadjar se adapte aún mejor al Red Bull?

La teoría de que los problemas del segundo piloto podrían resolverse con los nuevos monoplazas de Fórmula 1 a partir de 2026 es quizás solo una ilusión. Desde 2019, solo Max Verstappen ha podido aprovechar al máximo el potencial del Red Bull; Pierre Gasly y Alexander Albon ya fracasaron con la antigua normativa. No hay garantías de que el monoplaza de 2026 sea más fácil de conducir.

Un análisis detallado de los datos del Gran Premio de Austria está disponible en el canal de YouTube de Formel1.de . Allí, el experto en datos Kevin Hermann utiliza el software de estrategia OneTiming de PACETEQ para examinar, entre otras cosas, si Oscar Piastri podría haber ganado la carrera con una estrategia de una sola parada. También analiza las razones de la reciente mejora de Ferrari.