Comodidad y gran autonomía: Mitsubishi recupera el auténtico coche eléctrico con el Eclipse Cross.

El nuevo Mitsubishi Eclipse Cross, totalmente eléctrico, irrumpe en el competitivo segmento de los SUV compactos con una batería de gran capacidad y una autonomía superior a los 600 kilómetros. Su objetivo es impresionar por su confort y equipamiento de alta gama. Sin embargo, el diseño del maletero no es óptimo y sus tiempos de carga rápida son solo promedio.

El fabricante japonés Mitsubishi cesó la producción de su último coche eléctrico, el subcompacto i-MiEV, en 2014. Desde entonces, el mercado de vehículos eléctricos ha experimentado un estancamiento, situación que ahora se pone fin con el nuevo Eclipse Cross. Este SUV compacto ofrece una autonomía de más de 600 kilómetros y estará disponible inicialmente en Alemania a partir de 47.990 €. Comparte plataforma técnica con el Renault Scénic E-Tech Electric y, con 4,47 metros de longitud, tiene exactamente las mismas dimensiones. Sin embargo, visualmente, el modelo japonés destaca notablemente.

El frontal, prácticamente cerrado, refleja el lenguaje de diseño evolucionado de Mitsubishi, con llamativas luces diurnas LED y una sutil parrilla de nido de abeja. Esto se complementa con el perfil lateral en forma de "J" de estilo dinámico. La parte trasera luce el característico motivo hexagonal de la marca. Con el Eclipse Cross, Mitsubishi busca competir en el segmento premium como un vehículo ideal para viajes largos. Su diseño y equipamiento de alta gama están pensados ​​para diferenciarlo.

Con la batería más grande disponible

El nuevo crossover eléctrico se lanza con la batería de mayor capacidad disponible. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 82 kilovatios-hora. Si bien las especificaciones técnicas aún son preliminares, Mitsubishi anuncia una autonomía eléctrica WLTP de hasta 635 kilómetros. Esta cifra posiciona al Eclipse Cross como un auténtico especialista en largas distancias. Un único motor eléctrico en el eje delantero impulsa las ruedas delanteras con una potencia de hasta 160 kW, equivalente a 218 CV. El par máximo es de 300 Nm.

El SUV acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. La electrónica limita la velocidad máxima a 170 km/h. El vehículo ofrece una conducción relajada, pero no satisface las expectativas de un conductor deportivo. Además, Mitsubishi no ofrece una versión con tracción integral. Por lo tanto, en todas las variantes, la potencia se transmite exclusivamente a las ruedas delanteras.

Cómodo y seguro

Una primera prueba en las sinuosas carreteras de montaña de Mallorca pone de manifiesto la sensación de confort y aplomo del SUV. Su comportamiento sigue siendo predecible en todo momento. El modelo japonés no puede, ni pretende, competir con la agilidad deportiva de rivales como el Skoda Elroq RS.

Basándose en una plataforma de eficacia probada, Mitsubishi ofrece un producto técnicamente sólido. El fabricante japonés ha logrado diferenciar visualmente el SUV del Renault Scénic. Sin embargo, la base técnica sigue siendo francesa, ya que el Eclipse Cross se basa en la plataforma AmpR Medium de la Alianza, que utiliza una arquitectura de 400 voltios.

Capacidad de carga rápida limitada

La capacidad de carga rápida del vehículo es, por consiguiente, limitada. La potencia máxima de carga CC es de 150 kilovatios a través del conector CCS. La batería se carga del 15 al 80 por ciento en 37 minutos. Mitsubishi utiliza de serie un cargador CA de 11 kilovatios. Opcionalmente, se ofrece un cargador CA de 22 kilovatios. Esto reduce significativamente el tiempo de carga CA: del 0 al 100 por ciento, se tardan cinco horas en lugar de las nueve habituales. A pesar de los tiempos de carga, algo promedio, la gran autonomía hace que el Eclipse Cross sea muy adecuado para viajes largos. Se espera que a partir de mediados de 2026 se lance otra versión más asequible con una batería de menor capacidad. Estimamos que su precio será de poco más de 40.000 euros.

Nuestro vehículo de prueba fue el Eclipse Cross con el nivel de equipamiento más alto de los cuatro disponibles, conocido como Diamond Top con el Paquete de Lujo. El interior está diseñado para resaltar su carácter premium. La tapicería de cuero sintético negro luce de alta calidad y cubre numerosas superficies. Los asientos del conductor y del copiloto, con ajuste eléctrico, mejoran la comodidad. El asiento del conductor también cuenta con función de masaje y memoria. El asiento del copiloto también ofrece memoria, recordando la configuración y restableciéndola automáticamente.

Techo panorámico de cristal con atenuación eléctrica

El paquete Luxury también incluye un techo panorámico de cristal con atenuación eléctrica. Esto crea un ambiente luminoso que se puede oscurecer rápidamente con luz solar intensa. Un sistema de sonido Harman Kardon con nueve altavoces ofrece una buena calidad de sonido.

El sistema de infoentretenimiento integrado es de última generación. Una pantalla a color de 12 pulgadas funciona como cuadro de instrumentos digital. Una pantalla táctil igualmente grande actúa como centro de control. Gracias a la colaboración con Google, se integran Maps y el Asistente de Google. El reconocimiento facial, presente en el modelo tope de gama, permite cargar fácilmente perfiles de conductor personalizados. El paquete Luxury también incluye una cámara de visión periférica de 360 ​​grados y faros LED adaptativos.

El Eclipse Cross ofrece un espacio generoso para un coche compacto. Su distancia entre ejes de 2,78 metros proporciona un amplio espacio para las piernas en la parte trasera. El maletero tiene una capacidad de al menos 487 litros, que se amplía a 1.670 litros con los asientos traseros abatidos. Desafortunadamente, esto no crea un piso de carga plano: los respaldos de los asientos forman un escalón perceptible, lo que limita su utilidad para transportar objetos voluminosos. Esto no es lo ideal en el segmento de los SUV.

La capacidad máxima de remolque con frenos de 1.100 kilogramos es bastante promedio. Sin embargo, es sin duda suficiente para remolques pequeños o un portabicicletas con bicicletas eléctricas.

El Mitsubishi Eclipse Cross Diamant Plus tiene un precio inicial de 47.990 € en Alemania. El Diamant TOP cuesta 52.790 €. El paquete Luxury añade 3.400 €, elevando el precio de la versión tope de gama a 56.190 €. El Diamant básico, con una batería de menor capacidad, llegará a mediados de 2026.

Mitsubishi Eclipse Cross - datos técnicos (preliminares)

• SUV compacto de cinco puertas y cinco plazas
• Longitud: 4,47 metros, anchura: 1,91 metros (2,09 metros incluyendo los retrovisores), altura: 1,58 metros, distancia entre ejes: 2,78 metros, volumen del maletero: 487 - 1.670 litros
• Motor eléctrico de 160 kW/218 CV, par motor: 300 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h: 7,9 s, velocidad máxima: 170 km/h, consumo: aprox. 13,7 kWh/100 km (WLTP) / homologación pendiente, capacidad de la batería: 87 kWh (netos), autonomía: 635 km (WLTP), potencia de carga: 150 kW (CC), 11 kW (CA, estándar) / 22 kW (CA, opcional), tiempo de carga: CC: 15-80 % en 37 minutos, CA (11 kW): 0-100 % en 9 horas, CA (22 kW): 0-100 % en 5 horas.
• Precio: desde 47.990 euros