Citroën C5 Aircross (2025): La nueva generación crece significativamente

Si esto no es una revolución, entonces el Citroën C5 Aircross está al menos muy cerca de serlo. La nueva generación del SUV francés será aún más espaciosa y tecnológicamente avanzada que su predecesor. También recibe nuevas unidades.

Se trata de un cambio notable para lo que es esencialmente el SUV más grande de la compañía francesa (aparte del C5 X , que, al igual que su hermano pequeño C4 X, tiene una parte trasera de sedán). Tuvimos la oportunidad de ver el Citroën C5 Aircross, que saldrá al mercado después del verano, en el Centro de Estilo Citroën, en las afueras de París.

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Citroën C5 Aircross, el exterior

Las dimensiones están cambiando... y no poco. El C5 Aircross crece 15 centímetros hasta los 4,65 metros de longitud, mide 1,90 metros de anchura (+5 cm) mientras que la altura parece disminuir entre dos y tres centímetros: se mantiene en 1,66 metros. Además, se han añadido algunos centímetros más a la distancia entre ejes, que ahora mide 2,78 metros (+6 cm). Esto beneficia especialmente el espacio disponible para los pasajeros traseros.

Imagen de: Citroën

Citroën C5 Aircross (2025)

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Citroën C5 Aircross (2025), los tres cuartos traseros

El diseño es una evolución del concepto mostrado en el Salón del Automóvil de París y sitúa al C5 Aircross en línea con los últimos productos de la marca con el doble chevron, como el C3 , el C3 Aircross y el C4 facelift. El frontal luce potente, con una parrilla grande y plana y una malla ancha que contrasta con los delgados faros de matriz LED que forman el grupo óptico.

Las ruedas, de hasta 20 pulgadas de tamaño, otorgan a los flancos un aspecto aún más potente. La parte trasera se caracteriza por los faros "en voladizo", que -según Citroën- contribuyen a mejorar la aerodinámica.

Citroën C5 Aircross, el interior

El interior del Citroën tiene un aspecto futurista: el volante de dos radios y el salpicadero horizontal hacen que la sección frontal parezca muy amplia. El grupo de instrumentos de 10,25 pulgadas está flanqueado por una pantalla de visualización frontal en color y la pantalla de 13,6 pulgadas del sistema de información y entretenimiento dispuesto verticalmente. El efecto visual transmite la impresión futurista antes mencionada. Pero además de su lenguaje de diseño, el C5 Aircross también ofrece sustancia.

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Citroën C5 Aircross (2025), la Plancia

La pantalla termina en una transición suave hacia la consola central, bajo la cual hay grandes compartimentos de almacenamiento. Las infografías tienen un diseño moderno y son completas en sus funciones: desde la integración de ChatGPT para el asistente de voz hasta programas de masaje para los asientos. También destacan en el diseño las finas rejillas de ventilación del aire acondicionado y la discreta iluminación ambiental.

Los asientos están cómodamente acolchados. Aunque las partes más visibles del interior están hechas de plástico duro, algunas de ellas están acabadas en negro piano con un efecto tridimensional. Mención especial merecen algunos de los acabados de los paneles de las puertas y de la consola central, fabricados con un 20 por ciento de uvas recicladas.

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Citroën C5 Aircross (2025), el maletero

Hay mucho espacio en la parte trasera. Incluso los pasajeros altos pueden estirar las piernas. El espacio para la cabeza ha aumentado siete centímetros en comparación con el modelo anterior. Además, cada asiento se puede inclinar entre 20 y 30 grados para ofrecer aún más variabilidad de comodidad.

La capacidad del maletero varía desde un mínimo de 650 litros hasta aproximadamente 1.700 litros con los asientos traseros abatidos en una proporción 40:20:40. En la versión totalmente eléctrica no hay frunk, como es habitual en las multiplataformas, pero el piso doble del maletero es suficiente para acomodar el cable de carga.

Citroën C5 Aircross, los motores

El nuevo C5 Aircross se basa en la plataforma mediana STLA de Stellantis, que también produjo el Opel Grandland y el Peugeot 3008 . Así que no nos sorprende que la selección de motores sea similar a la de estos dos modelos, comenzando por el motor de gasolina 1.2 48V de 145 CV con una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades.

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Citroën C5 Aircross (2025)

También existe una versión híbrida enchufable, en la que el motor de gasolina de 1,6 litros se combina con un motor eléctrico, produciendo un total de 195 CV (-30 CV respecto al modelo anterior). La batería ha aumentado hasta los 21 kWh, lo que debería garantizar una autonomía eléctrica de casi 90 kilómetros. La velocidad de carga típica de un coche enchufable es de 3,7 kW (7,4 kW con el cargador de a bordo opcional).

La verdadera innovación son las dos versiones eléctricas con 210 y 230 CV en combinación con una batería de 73 kWh y 97 kWh respectivamente. La primera versión promete una autonomía de 520 kilómetros, la segunda unos cómodos 680 kilómetros. La potencia de carga es de hasta 11 kW para corriente alterna (a partir de 2026 estará disponible como opción el cargador de a bordo de 22 kW) y de hasta 160 kW para corriente continua. La autonomía de 160 kilómetros debería poder recargarse en 10 minutos. El Citroën C5 Aircross ya no está disponible con motor diésel.

Citroën C5 Aircross, los precios

Citroën aún no ha fijado oficialmente la lista de precios para la nueva generación del C5 Aircross. El precio de entrada para el motor de gasolina de 48 V parece rondar los 40.000 euros. Se espera que el precio de la versión eléctrica sea inferior a 47-48.000 euros.

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