Brabus XLP 800 Adventure (2025): la camioneta de 800 hp regresa
Quien quiera ser extremadamente lujoso, capaz todoterreno y rápido en carretera, pero que también quiera transportar mercancías voluminosas, tiene desde 2020 la oportunidad de obtener el llamado "macho de todos los oficios" de Brabus. La empresa de tuning de Bottrop también es un fabricante de vehículos acreditado por la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania.
Basándose en el Mercedes-AMG G 63, crearon un poderoso monstruo deportivo todoterreno que haría temblar incluso las rodillas de Darth Vader. Con el nuevo Brabus XLP 800, la empresa de la cuenca del Ruhr presenta la última generación de pickups. Un monstruo de 800 CV basado en el modelo tope de gama de la actual serie W 465.
En comparación con el AMG G-63 "estándar", la variante Brabus obtiene casi 200 CV más del motor biturbo de ocho cilindros. El par máximo aumenta de 850 a 1.000 Nm. Esto catapulta a la bestia desde parado hasta 100 km/h en sólo 4,8 segundos. El G 63 sólo necesita 4,4 segundos para hacer esto, pero también tiene que transportar menos peso. El cambio de marchas se realiza de forma automática o manual a través de levas de cambio de carbono con forma ergonómica situadas en el volante.
La recalibración pone al Biturbo al díaEl aumento de potencia se logra mediante dos turbocompresores de alto rendimiento con una unidad de compresor más grande y un grupo central modificado con cojinetes axiales reforzados, cada uno de los cuales genera una presión de refuerzo máxima de 1,6 bar. Además, Brabus proporciona al XLP 800 mapas especiales para la gestión electrónica del motor y una recalibración del control electrónico de la presión de sobrealimentación.
La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 210 km/h. Probablemente no sea una mala idea con los neumáticos todoterreno montados en llantas de aleación Monoblock HD 9.5Jx22. Además, el chasis especialmente diseñado con ejes de portal no solo permite la máxima articulación del eje, sino que también ofrece una distancia al suelo de 47 centímetros (profundidad de vadeo: 91,6 centímetros).
Toda la geometría del eje es en esencia una mezcla de numerosos componentes especiales hechos a medida, como un soporte integral especial, brazos de eje fresados, un eje rígido de nuevo diseño y una carcasa reforzada. En total, el pick-up es 210 centímetros más ancho que el AMG G 63, en parte gracias a unos pasos de rueda más grandes con extensiones de guardabarros.
Brabus XLP 800 Adventure Pick-Up (2025) basado en el Mercedes G 63 AMG
Imagen de: Brabus
Imagen de: Brabus
Brabus XLP 800 Adventure Pick-Up (2025) basado en el Mercedes G 63 AMG
Imagen de: Brabus
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En colaboración con KW se desarrolló una suspensión coilover "Ride Control" con amortiguación y altura ajustables. El conductor todavía puede elegir entre diferentes configuraciones utilizando el ajuste estándar del chasis en la cabina.
El rendimiento se optimiza aún más mediante el sistema de escape deportivo de acero inoxidable con diseño de tubo lateral con control de aletas integrado y gestión de sonido controlada electrónicamente. Si llegas a casa por la noche, puedes activar el discreto modo "Coming Home", que suprime ligeramente el burbujeante sonido del V8. Los vecinos probablemente también te lo agradecerán.
La Clase G se convierte en una pick-upPara la parte trasera del pick-up se desarrolló un módulo de extensión de bastidor especial y de alta resistencia y un eje de transmisión más largo. Esto permite mover el eje trasero más hacia atrás: la distancia entre ejes aumenta en un total de 50 centímetros. Con esto, el Brabus XLP 800 alcanza unos impresionantes 5,32 metros.
Una nueva pared trasera con ventana trasera con calefacción separa a los pasajeros de la carga. Las paredes laterales del área de carga estaban hechas de carbono y el piso del área de carga estaba cubierto con teca suave. Una barra doble en negro mate detrás de la cabina refuerza la rigidez y el aspecto robusto. Un portaequipajes de techo proporciona más espacio de almacenamiento o la opción de una carpa de techo.
Brabus XLP 800 Adventure Pick-Up (2025) basado en el Mercedes G 63 AMG
Imagen de: Brabus
Imagen de: Brabus
Brabus XLP 800 Adventure Pick-Up (2025) basado en el Mercedes G 63 AMG
Imagen de: Brabus
Imagen de: Brabus
Para una entrada cómoda, las puertas traseras se pueden abrir hasta 90 grados utilizando bisagras de fácil acceso; se han instalado escalones adicionales para superar la enorme altura. Elementos de fibra de carbono visibles se utilizan repetidamente en el coche (extensiones de los pasos de rueda, parrilla del radiador, capó, faldón, parte trasera) para elevar visualmente al "trabajador" hacia un superdeportivo. Para situaciones difíciles, en la parte delantera está disponible un cabrestante con una fuerza de tracción de 4.500 kilogramos. El marco de la parrilla viene... por supuesto... con un logotipo Brabus iluminado.
Un pequeño homenaje en el interiorEl interior está fabricado íntegramente en cuero; el color “azul cielo” busca ofrecer un “contraste extravagante” con la carrocería negra. Los paneles de los asientos y las partes interiores de los paneles de las puertas están acolchados con el diseño "Diamond Double" y también están perforados para el control de la temperatura de los asientos. El tapizado del techo está realizado en Alcantara. Brabus también tiene reservado un pequeño homenaje: en referencia al año de fundación de 1977, los elementos interiores fueron dotados con el logotipo "77" grabado.
Brabus XLP 800 Adventure Pick-Up (2025) basado en el Mercedes G 63 AMG
Imagen de: Brabus
Imagen de: Brabus
Brabus XLP 800 Adventure Pick-Up (2025) basado en el Mercedes G 63 AMG
Imagen de: Brabus
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Diversos elementos del habitáculo, partes del aro del volante y las almohadillas de los pedales reflejan el aspecto de carbono de la carrocería en el interior. Los pasadores de bloqueo de puertas de aluminio cuentan con el logotipo de Bottrop. Los pasajeros traseros también pueden controlar la velocidad, la hora y la fecha a través de una consola de instrumentos superior.
El Brabus XLP 800 Adventure se fabrica exclusivamente bajo pedido. Bajo pedido, el fabricante puede personalizar numerosos detalles, desde el exterior hasta cada detalle del interior hecho a mano. Brabus cobra un precio principesco por este todoterreno. Quien quiera hacerse con este exclusivo vehículo de trabajo o de aventura pagará 893.452 euros por la versión que aquí se muestra.
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