Además de la gestión de los neumáticos: la segunda gran fortaleza del McLaren MCL39

(Motorsport-Total.com) - Debido a que el McLaren MCL39 maneja tan bien los neumáticos Pirelli , Lando Norris y Oscar Piastri están entre los favoritos para el título de pilotos en la temporada 2025 de Fórmula 1 . Pero eso es sólo la mitad de la verdad, como explica el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella: El MCL39 tiene otras fortalezas igualmente cruciales.

"Se notan especialmente en condiciones de calor extremo. Porque incluso a altas temperaturas, nuestro coche tiene una estructura relativamente cerrada desde el punto de vista de la carrocería. Por eso, el sistema de refrigeración y el diseño del vehículo son un gran trabajo de ingeniería", afirma Stella. "Esto demuestra hasta qué punto la excelencia técnica de McLaren puede marcar la diferencia".

En combinación con una gestión de los neumáticos excepcionalmente eficiente, el resultado es un coche verdaderamente de primera clase. Con el MCL39, Norris y Piastri parecen lograr sin esfuerzo "mantener los neumáticos en un rango de temperatura óptimo", dice Stella. "También hay un excelente trabajo de ingeniería detrás de esto".

Sobre todo, estas cualidades tienen una larga trayectoria: «Analizamos de forma integral todas las características de un coche que influyen en el comportamiento de los neumáticos. Nuestro equipo identificó estos factores y los implementó de forma que fueran aplicables en la práctica. De este modo, han dominado un tema que todavía se considera un misterio en la Fórmula 1: la gestión de neumáticos».

La velocidad de clasificación de McLaren es "más compleja"

Sin embargo, McLaren no está (todavía) marcando la pauta en todas las disciplinas con el MCL39: especialmente en la clasificación, a los pilotos a veces les resulta difícil generar suficiente temperatura de los neumáticos para una vuelta rápida. Sin embargo, Stella no considera que esta característica del coche de carreras sea dramática.

"No es que empecemos una vuelta de clasificación y pensemos: 'Oh, los neumáticos están fríos, esto va a ser difícil'. "Los neumáticos funcionan bien", dice Stella. Así que no se trata de la situación clásica en la que los coches luchan en la clasificación y luego tienen un buen rendimiento en la carrera. Desde un punto de vista técnico, probablemente sea más complejo. Stella no hace más comentarios sobre este tema.

¿Cuánto MCL39 habrá en los futuros coches McLaren?

Sin embargo, habla del futuro de la Fórmula 1 cuando destaca que "ciertos fundamentos" del monoplaza actual podrán utilizarse para los vehículos futuros bajo la normativa que entrará en vigor en 2026 . "Hay otras cosas que debemos resolver primero, como por ejemplo cómo transferirlas al siguiente vagón", dice Stella.

Un ejemplo es la aerodinámica, que también influye en el comportamiento de los neumáticos: el nivel de carga aerodinámica y el llamado "mapa" serán completamente diferentes el próximo año. Por lo tanto, debemos encontrar la manera de transferir el conocimiento acumulado en la normativa actual a un nuevo conjunto de reglas con requisitos y conceptos aerodinámicos modificados.

“Todavía tenemos trabajo por delante”, dice el jefe del equipo McLaren, Stella. "Por lo tanto, supongo que con la nueva normativa volveremos a un proceso de mejora continua, tal como ya lo hemos hecho con la normativa actual."