Autopistas en ruinas: el sur de Baviera impone límites de velocidad indefinidamente

La causa es el estado de las antiguas calzadas de hormigón, que datan de la década de 1980 y han superado el final de su vida útil prevista. Para garantizar la seguridad vial y evitar accidentes causados ​​por daños repentinos en la carretera, Autobahn GmbH Südbayern ha anunciado nuevos límites de velocidad.

Las regulaciones más importantes a partir de mayo de 2025:

• Límite de velocidad de 120 km/h para vehículos en todos los tramos afectados
• Límite de velocidad de 80 km/h para motocicletas, pero solo en los meses de verano de mayo a septiembre.

Estas medidas se refieren a los siguientes apartados:

• A3: Entre el cruce de la autopista Deggendorf y el cruce de Hengersberg
• A92: entre el cruce de Oberschleißheim y el cruce de Eching-Ost, entre el cruce de Freising-Süd y el cruce de Freising-Ost, y entre Landshut-West y Dingolfing-Ost
• A93: Entre el cruce de Saalhaupt y el cruce de Elsendorf

Las antiguas superficies de hormigón de las carreteras de estos tramos muestran importantes daños estructurales provocados por décadas de tráfico y fuertes fluctuaciones de temperatura. Especialmente en días calurosos, los daños repentinos por calor pueden provocar las llamadas "explosiones", en las que las losas de hormigón se levantan o se rompen. Este daño impredecible supone un alto riesgo, especialmente para los motociclistas que dependen de superficies de carretera planas y con buen agarre.

¿Qué son los estallidos de calor? Una explosión de calor en una carretera se refiere a un agrietamiento repentino de la superficie de la carretera relacionado con la temperatura, generalmente en carreteras de hormigón antiguas. La luz solar intensa y las temperaturas ambientales elevadas pueden provocar que el hormigón se expanda tanto que se deforme o se abulte repentinamente. En casos extremos, las losas individuales se rompen en las juntas y forman una verdadera cornisa o grieta en la superficie de la carretera.

Desde 2013 se han instalado franjas de asfalto en los tramos de autopista afectados a intervalos de aproximadamente 400 metros para reducir la tensión en el hormigón. Sin embargo, a pesar de estas precauciones, no se puede descartar por completo el daño causado por el calor.

Según explicó el portavoz de la Autobahndirektion Süd, Josef Seebacher, a la Bayerischer Rundfunk, el hormigón viejo se expande repentinamente a altas temperaturas y puede romperse, algo comparable a lo que ocurre durante un terremoto repentino. Pedazos enteros de hormigón podrían desprenderse o las losas podrían abultarse hacia arriba, causando un peligro considerable. Esta situación es especialmente peligrosa para los motociclistas. Ya en 2012 se produjo un accidente mortal en la A93 como consecuencia de estos daños en la carretera.

Los límites de velocidad planificados se implementarán mediante señalización y permanecerán vigentes hasta que se hayan repavimentado los tramos de carretera afectados. Según Autobahn GmbH, un mayor deterioro del estado de la carretera puede hacer que sea necesario reducir de nuevo la velocidad máxima permitida.

La ADAC apoya expresamente la medida. Un portavoz dijo a BR24 que los límites de velocidad son necesarios en casos de graves riesgos de seguridad, incluso si se esperan quejas aisladas de conductores de automóviles o motociclistas. La seguridad debe tener prioridad. Al mismo tiempo, el ADAC pidió que se actúe más rápidamente en la renovación integral de las autopistas afectadas.

La restricción adicional a 80 km/h para las motocicletas durante los meses de verano es una medida destinada a prevenir accidentes, ya que el riesgo de caídas por daños repentinos en la carretera aumenta significativamente con las altas temperaturas. Esta regulación especial no se aplica en los meses más fríos porque entonces el riesgo de daños por calor es menor.

Los amplios proyectos de renovación ya demuestran el gran esfuerzo que supone: en la A3 ya se han renovado por completo más de 100 kilómetros de antiguos tramos de hormigón. El último tramo cerca de Deggendorf se está preparando actualmente para una ampliación de seis carriles. También se están llevando a cabo proyectos similares en la A93 entre Regensburg-Süd y Dreieck Saalhaupt y en la A92 cerca de Landshut, aunque la falta de recursos presupuestarios está retrasando parte de la planificación.

En la exposición de fotografías podrá leer los datos más importantes sobre las autopistas alemanas.