Anuncio de VW ID. Buzz: El primer coche robot de VW es un autobús eléctrico autónomo.

Con la introducción del ID. Buzz AD, Moia entra en la siguiente etapa de la movilidad autónoma. En Hamburgo, la filial del Grupo Volkswagen presentó la versión de producción del ID. Buzz AD . Se trata nada menos que del primer vehículo de producción totalmente autónomo de Volkswagen, optimizado para su uso en servicios de movilidad públicos y privados. El vehículo de transporte está concebido como el eje central de un ecosistema integral que combina el vehículo, la plataforma de software y el soporte del operador.

La denominada "Solución Llave en Mano Moia" tiene como objetivo apoyar a ciudades, municipios y operadores de flotas en la introducción rápida y segura de servicios de conducción autónoma. Además del ID. Buzz AD, con su sistema de conducción autónoma integrado de Mobileye, especialista en cámaras, software e inteligencia artificial, también incluye la plataforma de desarrollo propio "AD MaaS" (Movilidad como Servicio de Conducción Autónoma). El software gestiona flotas en tiempo real, gestiona funciones de seguridad, ofrece asistencia digital a los pasajeros y se integra a la perfección con los sistemas de reserva existentes.

Un tercer elemento clave es la "Capacitación del Operador", que ofrece a los operadores de flotas un soporte integral, desde la simulación y la capacitación hasta la implementación y la operación en vivo. Con esto, Moia pretende allanar el camino hacia la movilidad autónoma, tanto técnica como operativamente. "Con nuestro paquete completo totalmente autónomo, estamos creando una solución de movilidad única en su forma", enfatiza Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen. Es fácilmente escalable, tecnológicamente líder y proviene de un único proveedor.

La tecnología de sensores del VW ID. Buzz AD, que se conduce de forma autónoma según el Nivel 4 de SAE, consta de 27 componentes individuales. Incluye 13 cámaras, nueve sistemas lidar y cinco radares. Esto permite al vehículo crear una vista de 360 ​​grados fluida y redundante de su entorno. Si bien el autobús eléctrico puede desplazarse de forma autónoma, cuenta con un asiento del conductor en la primera fila. Según lo exige el Nivel 4, el ID. Buzz AD también puede controlarse a distancia si se atasca.

Para mayor practicidad, el VW ID. Buzz AD cuenta con una distancia entre ejes larga y un techo elevado. La parte trasera de la furgoneta eléctrica ofrece espacio para cuatro pasajeros; su equipaje se guarda junto al asiento del conductor. Una puerta corredera del lado del pasajero y asideros adicionales están diseñados para optimizar la comodidad y la seguridad. El robotaxi, por supuesto, se activa mediante un smartphone, que abre la puerta.

El VW ID. Buzz AD entrará inicialmente en funcionamiento regular en Hamburgo. VW aspira a homologar en serie el transbordador autónomo en otras regiones de Europa y EE. UU. para 2026. El objetivo: soluciones de movilidad sostenibles y autónomas a gran escala. «Con el ID. Buzz AD, la tecnología del futuro está lista para el mercado», subraya Christian Senger, director ejecutivo de Volkswagen Autonomous Mobility. «Nuestro objetivo es crear soluciones de movilidad inteligente que puedan utilizarse en Europa y en todo el mundo».

Moia también busca abordar los desafíos sociales con su nueva solución: la escasez de conductores, las opciones de movilidad inadecuadas en zonas rurales y la demanda de soluciones de transporte flexibles y compartidas deberían abordarse mejor mediante lanzaderas autónomas. Sascha Meyer, CEO de Moia, considera la interacción entre la inteligencia artificial y la conducción autónoma como un factor clave para ello: «La movilidad es una necesidad humana básica», y con su oferta, la filial de VW está creando «acceso a una movilidad flexible, compartida, cómoda y asequible» para muchas personas.