Wann tritt die von den Bauunternehmen vorgeschlagene Autobahnmaut von 3 Cent pro Kilometer in Kraft?

Das Netz der Autobahnen und Schnellstraßen des staatlichen Straßennetzes (RCE) umfasst derzeit 11.746 Kilometer . Hinzu kommen die Hochleistungsstraßen der Regionalregierungen und Stadträte, sodass sich die Gesamtlänge auf 13.674 Kilometer beläuft. Laut SEOPAN (Verband der Bau- und Infrastrukturkonzessionäre) sind zudem Mindestinvestitionen von 11,494 Milliarden Euro erforderlich , um das derzeitige Defizit bei Instandhaltung und Wartung zu decken.

Darüber hinaus weisen sie darauf hin, dass Spanien das einzige der bevölkerungsreichsten Länder der Europäischen Union ist , dessen Autobahnnetz größtenteils kostenlos ist; es macht 68 % der Autobahnkapazität der EU aus. Deshalb haben sie einen Plan zur Einführung einer Gebühr für die Nutzung dieser Straßen vorgelegt.

Welches Modell schlägt der Arbeitgeberverband vor?

In seinem Bericht „Alternativen zur Preisgestaltung für die Nutzung von Straßen mit hoher Kapazität im spanischen Autobahnnetz “ hat SEOPAN ein System vorgestellt, mit dem Fahrzeuge für die Fahrt auf spanischen Autobahnen bezahlen können – d. h. Mautgebühren erheben. Der Arbeitgeberverband hat als Basisszenario einen Durchschnittssatz von 0,03 € pro gefahrenem Kilometer für Personenkraftwagen und 0,14 € pro Kilometer für schwere Fahrzeuge angegeben.

Laut SEOPAN würden damit vorrangige Investitionen sowie die Kosten für Betrieb und Wartung des Netzes gedeckt. Auch die Mautgebühren auf bestehenden Autobahnen würden gesenkt. Schließlich sieht das Modell eine Zahlung von 8,008 Milliarden Euro von den Konzessionsunternehmen an den Staat vor.

Wird dieses Modell auf spanischen Autobahnen eingesetzt?

Derzeit handelt es sich lediglich um eine Idee des Bauindustrieverbands , die die Regierung noch prüfen und genehmigen möchte. Ein geplantes Datum für das Inkrafttreten ist daher noch nicht bekannt. Darüber hinaus sollte man bedenken, dass im Jahr 2023 aus Europa zahlreiche Nachrichten über ein obligatorisches Mautsystem für das gesamte Autobahnnetz aufkamen, um an die Mittel der nächsten Generation zu gelangen.

Obwohl es der Regierung letztendlich gelang, die Maßnahme zurückzuziehen, da sie nachhaltigem Verkehr, insbesondere der Schiene, Priorität einräumte , wurde die Einführung von Mautgebühren aufgrund der hohen Kosten für die Instandhaltung und den Ausbau des Netzes nie ausgeschlossen. Daher könnte die Regierung unter Pedro Sánchez das von SEOPAN vorgeschlagene Modell begrüßen.