Ferrari, tschüss Rom, Amalfi kommt: Alles, was Sie über das Coupé wissen müssen: Leistung, Technologie und Stil.

Nach fünf Jahren wird der Ferrari Roma in der Coupé-Version durch ein neues Modell ersetzt: Es heißt Amalfi und lässt die Tradition der „Roten“ wieder aufleben, die von großartigen italienischen Orten wie dem unvergesslichen Portofino inspiriert sind.

Die Roma standen vor einer schwierigen Aufgabe: Sie mussten dem Cavallino Rampante ein leistungsstarkes und dennoch elegantes Auto anbieten, das in seinen Linien und seinem Sound weniger protzig war als die klassischen Modelle aus Maranello. Kurz gesagt: Es war ein untypischer Ferrari, das Einstiegsmodell der Maranello-Reihe, aber mit dem Ziel, neue Ferrari-Fans zu gewinnen, vielleicht indem man sie aus den Reihen der Fans der leistungsstärkeren Versionen des Stuttgarter Porsche 911 abwerben wollte.

Jetzt macht der Roma seinem Nachfolger Platz, dem Amalfi, der das Beste des Roma, eines sportlichen 2+2-Modells (zwei Sitze mit zwei Notsitzen hinten), das einst als Formel-1-Auto im Abendoutfit beschrieben wurde, übernimmt und Modifikationen und Verbesserungen einführt, die seinen Stil und seine Leistung verbessern, ohne das elegante und sorgfältig ausgearbeitete Design zu verfälschen, das das Ergebnis der Arbeit des von Flavio Manzoni geleiteten Teams ist. Es wäre untertrieben, von einer Neugestaltung zu sprechen, aber es handelt sich eindeutig um eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells. Der Amalfi hebt das Beste des Roma auf ein höheres Niveau und bleibt gleichzeitig das erschwinglichste Auto der Ferrari-Reihe – erschwinglich und natürlich relativ, wenn man bedenkt, dass der Preis bei 240.000 Euro beginnt und die Rechnung unter Berücksichtigung von Individualisierungen deutlich steigen kann.

Zu den Neuerungen des Amalfi zählen der Achtzylinder-Twin-Turbo-Motor und das gleiche klare Design, jetzt jedoch mit stärkerer Betonung der Aerodynamik und des Heckabtriebs, der durch einen aktiven Heckflügel erreicht wird.

Aber gehen wir ins Detail und beginnen mit dem Motor, wie es sich für einen Ferrari gehört. Es ist der bekannte und legendäre 3.855 ccm Twin-Turbo-V8, der in seiner neuen Konfiguration 640 PS (20 mehr) bei 7.500 U/min und 760 Nm Drehmoment liefert, die linear zwischen 3.000 und 5.750 U/min abgegeben werden. Die spezifische Leistungsabgabe beträgt jetzt 166 PS/Liter. Die Turbolader wurden modifiziert und erreichen jetzt 171.000 U/min, wodurch das Ansprechverhalten beim Gasgeben verbessert wird. Es gibt leichtere Nockenwellen und eine Reihe von Maßnahmen zur Verbesserung der Laufruhe sowie eine neue Steuereinheit. Der V8 ist mit dem bekannten Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe mit verbesserter elektronischer Steuerung gekoppelt. Das Auto steht auf 20-Zoll-Rädern mit 245/35-Reifen vorn und 285/35-Reifen von Bridgestone oder Pirelli.