Automobil. Elektroauto: Studie stellt Wirksamkeit von Plug-ins für den Heimgebrauch in Frage

Die Rechnung könnte Ende des Jahres hoch ausfallen. Der ADAC hat die Ergebnisse einer Studie zum Laden von Elektrofahrzeugen vorgestellt. Der Deutsche Automobilclub (ADAC) hat mehrere Ladestationen verglichen und den Energieverlust berechnet. Leistungsschwächere und teilweise unterdimensionierte Steckdosen verlieren unterwegs viel Energie.

Von den vier vom ADAC getesteten Modellen verzeichneten alle einen Verlust von mindestens 10 %. Am wenigsten geeignet für diese Methode ist der Renault Zoe mit 24,2 % Verlust. Das Tesla Model 3 verzeichnet einen Verlust von 15,2 %, der VW ID.3 13,6 % und der Fiat 500 E 12,7 %. Das ist ein Problem für Besitzer, die jährlich hundert Euro für nichts ausgeben können. Kabelverschleiß und -größe können den Verlust um rund 4 % erhöhen.

Wie optimieren Sie das Laden Ihres Elektroautos?

Es gibt jedoch auch andere Lademethoden, um den Energieverlust zu reduzieren. Beispielsweise verkürzt die dreiphasige 11-kW-Wallbox die Ladezeit und bietet im Vergleich zu einer Haushaltssteckdose eine höhere Leistung. Dies ist eine vorteilhafte Lösung für die Stromrechnung und für die Batterie, die mehr Energie erhält: Beim Fiat 500 E hat sich der Verlust halbiert (6,3 %), während der Renault Zoe unter 10 % liegt (9,7 %).

Bei der Optimierung des Ladevorgangs spielt jedoch noch ein weiterer Faktor eine Rolle. Tests an Gleichstrom-Schnellladestationen zeigen Verluste zwischen 5 und 15 %. Diese Schwankung erklärt sich durch die Batterietemperatur: Je heißer die Batterie, desto geringer der Verlust. Daher ist es ratsam, die Batterie bei der Ankunft aufzuladen, um die Wärme der Batterie zu nutzen. So senken Sie Ihre Stromrechnung zusätzlich.