Verstappen bleibt der König

Verstappens Mut, das Bremsen seines RB21 zu verzögern, um auf halber Strecke der berühmten Tamburello-Kurve an der Außenseite der Schikane mit Piastris MCL39 mitzuhalten, trug maßgeblich dazu bei, dem Meisterschaftsführenden zu Beginn des Großen Preises der Emilia Romana die Führung zu entreißen. Das aggressive Manöver des Niederländers überraschte Piastri und er konnte sich kaum verteidigen.

Das Tempo, mit dem Max sich von Oscar absetzte, zeigte eine Leistung, die man im Red Bull nicht kannte. Piastri versuchte, in Schlagdistanz zu bleiben, indem er seine Intermediate-Reifen vorzeitig verschleißte, und war in Runde 14 gezwungen, auf die harte Mischung zu wechseln, als der Abstand zwischen ihnen auf 3 Sekunden angewachsen war. Der Boxenstopp war 1,5 Sekunden langsamer als normal, wodurch er auf den zwölften Platz hinter Tsunodas Red Bull zurückfiel, nachdem er als Neunter hinter Hülkenberg wieder einsteigen konnte.

Norris, der es bis zur zehnten Runde schaffte, Russells Mercedes vom dritten Platz abzudrängen, erbte den zweiten Platz, als sein Teamkollege an die Box ging, und konnte den Abstand zu Verstappen bei 9 Sekunden stabilisieren.

Landos offensichtliche Schwierigkeiten, zu Max aufzuschließen, zwangen die Strategen von McLaren zu dem Versuch, die Lücke zum Red Bull zu schließen. In Runde 29 brachten sie Norris auf die harte Mischung, kurz bevor Ocon seinen Haas mit mechanischen Defekten an den Streckenrand zog und damit das virtuelle Safety Car auslöste.

Das Glück war zum ersten Mal auf Verstappens Seite. Er fuhr auf befestigten Straßen in die Box und eroberte die Führung mit einem Vorsprung von mehr als 20 Sekunden auf Piastri zurück, der es geschafft hatte, acht Konkurrenten zu überholen und wieder auf den zweiten Platz vorzudringen. Dabei beschädigte er seine Reifen und musste in der 31. von 63 Runden erneut anhalten, diesmal auf mittelschweren Straßen.

Verstappen behielt seinen Vorsprung von mehr als 18 Sekunden vor Norris und 32 Sekunden vor Piastri, der nach einem überraschenden Überholmanöver von Albon im Williams auf den dritten Platz vorgerückt war, als Antonelli seinen Mercedes in Runde 46 auf der Strecke stoppte und das Safety Car auf die Strecke schickte.

Verstappens Streckenposition im Verhältnis zu der Stelle, an der Antonelli erneut ausschied, kam ihm zugute und er konnte seinen Vorsprung vor Norris auf fast 27 Sekunden ausbauen, was ausreichte, um sich für einen frischen Satz der harten Mischung zu qualifizieren und das Rennen zu beenden.

Trotz der durch das Safety Car bedingten Umgruppierung behielt Max die Führung, als das Rennen in Runde 53 wieder aufgenommen wurde, und überquerte zehn Runden später die Zielflagge mit einem Vorsprung von über sechs Sekunden vor Norris und fast 13 Sekunden vor Piastri.

Max konnte im Laufe seiner Karriere 65 Siege verzeichnen und belegt damit den dritten Platz in der Geschichte hinter Hamilton mit 105 und Schumacher mit 91 Siegen. Dank der Leistung des Red Bull, der die Überlegenheit von McLaren aus früheren Rennen zunichtemachte, erzielte er mit einer tadellosen Leistung seinen zweiten Saisonsieg.

In Milton Keynes haben die Leute etwas gefunden, das den RB21 schneller und mit weniger Reifenverschleiß fahren ließ als den MCL39. Das Auto, das dazu bestimmt schien, mit Mercedes und Ferrari zu konkurrieren, kehrte an die Spitze zurück, mit einem unüberwindbaren Handicap. die Meisterschaft des vierfachen Weltmeisters.

Dank seiner Konstanz und Geschwindigkeit während des gesamten Grand Prix kletterte Norris vom vierten auf den zweiten Platz. Das Überholmanöver, mit dem er sechs Runden vor Schluss an Piastri vorbeizog, um zum Führenden aufzuschließen, war fair, aber spät und angesichts der Überlegenheit von Verstappen unzureichend.

Piastris vorsichtiger Versuch, die Führung am Start zu behaupten, erwies sich als kostspieliger Fehler, aus dem er sicherlich gelernt hat. Das Manöver stand im diametralen Gegensatz zu der Leistung, die ihm am Vortag die Pole Position eingebracht hatte, und es fehlte ihm die nötige Eleganz, um um die Fahrermeisterschaft mitzukämpfen.

Hamilton beendete das Rennen auf dem vierten Platz und konnte damit die Blamage des Vortages teilweise wettmachen, als keiner der Ferraris es ins Q3 geschafft hatte. Lewis profitierte von Leclercs Fehler, als Albon um die Position kämpfte.

Albon fuhr im FW47 ein beeindruckendes Rennen und kam dank einer besseren Strategie als sein Teamkollege auf dem fünften Platz ins Ziel, wobei er bis zu seinem ersten Boxenstopp auf dem zweiten Platz lag. Williams sorgte für Aufsehen und öffnete den Führenden die Tür. Dass er zwischen Ferrari und vor Mercedes landete, ist mehr als bemerkenswert.

Leclerc fuhr in den ersten fünf Runden des Rennens auf dem neunten Platz und fiel nach seinem frühen Boxenstopp auf den 17. Platz zurück. Nach der Hälfte des Rennens kehrte er in die Punkte zurück und lieferte sich einen interessanten Kampf mit Hadjar im Racing Bull. Er überholte Albon nach der Safety-Car-Phase und behauptete seine Position mit Manövern, die an der Grenze zur Regelwidrigkeit lagen, wodurch der thailändische Fahrer die Kontrolle verlor. Sein Team zwang ihn in der letzten Runde, die Position zurückzugeben, und er wurde Sechster.

Russell und der Mercedes W16 ließen in der Leistung nach und landeten nur auf dem siebten Platz. Durch Antonellis Rückzug wird die Aufgabe für die deutsche Mannschaft noch größer.

Sainz rollte an seinem Teamkollegen vorbei, bis er in der zwölften Runde an der Box anhielt. Seine Strategie war bei weitem nicht so erfolgreich wie die von Albon, aber er bestätigte Williams‘ starken Lauf, indem er den achten Platz belegte.

Hadjar war in Imola mit Abstand der beste Neuling und schlug das restliche Feld um Längen, um am Ende den neunten Platz zu erreichen.

Yuki Tsunoda überstand einen brutalen Sturz im Qualifying, wurde Zehnter und sicherte sich den letzten Punkt. Die Verbesserungen, die sie schließlich an ihrem Auto vornahmen, gaben ihnen Selbstvertrauen.

Oscar Piastri bleibt trotz seines dritten Platzes auf dem ersten Platz der Fahrerwertung, mit zehn Punkten Rückstand auf Verstappen und drei Punkten weniger als Norris. Die 13 Punkte, die ihn von Norris trennen, sind weiterhin ein Anreiz, die Form wiederzuerlangen, die er in den drei Rennen vor der Emilia Romagna gezeigt hat, bei der er den Sieg errang.

Lando Norris hält seine Hoffnung aufrecht, Piastri näher zu kommen. Sein Tempo war schon immer hoch, aber in entscheidenden Momenten lässt ihn sein Verstand im Stich.

Max Verstappen konnte den Abstand zu Norris auf neun Punkte verkürzen und liegt nun auf dem dritten Platz der Fahrerwertung. Seine Dynamik bestätigt ihn als derzeit besten Fahrer.

Der Grand Prix von Monaco findet am kommenden Wochenende statt. Die Qualifikation ist entscheidend für den Sieg. Wenn Piastri erneut die Gelassenheit zeigt, die er bei der Pole-Position in Imola gezeigt hat, wird er nur sehr schwer zu schlagen sein.