Ein unnachgiebiger Piastri holt die Pole in Montmeló

Am Wechselwochenende sieht alles gleich aus. Nach vielen Verdächtigungen, vergifteten Pfeilen und gegenseitigen Anschuldigungen traf die Karawane der Formel-1-Weltmeisterschaft mit den Sportkommissaren des Internationalen Automobilverbands (FIA) und ihren neuen Befugnissen in Montmeló ein. Auf der Rennstrecke kam eine neue technische Richtlinie bezüglich der Flexibilität des Frontflügels zum Tragen, ein Thema, das von mehreren Teams als Waffe gegen McLaren, die dominierende Kraft dieser Saison, eingesetzt wurde. Vorläufige Analysen von Spezialisten sagten eine dramatische Veränderung der Dynamik der Meisterschaft voraus. Eine Überraschung, die nie kam: Das Team aus Woking (Großbritannien) wird die erste Startreihe für den Großen Preis von Spanien (15:00 Uhr, Dazn) monopolisieren, bei dem die Papaya-Autos erneut alle Siegchancen haben. Dank eines letzten Nierenschlags beim letzten Versuch, die schnellste Runde zu fahren, stahl Oscar Piastri, der Führende der Meisterschaft, Lando Norris, seinem Garagennachbarn und engsten Verfolger in der Punktetabelle, die Pole .

Die Wende des Australiers war perfekt; Und zwar so sehr , dass er zwei Zehntel gegenüber Norris gutmachte , den bislang größten Vorsprung auf den Zweitplatzierten im Kalender. Dies ist das vierte Mal, dass das Rennen in Melbourne ohne Verkehr auf einer Strecke startet, auf der das Überholen selbst bei ausgeschalteter Ampel schwierig ist. „Es war bisher ein fantastisches Wochenende. Das Auto hat sich sehr gut verhalten“, resümierte der Australier nahezu unbeeindruckt und mit der ihm eigenen Gelassenheit. „Oscar ist sehr gut gefahren“, räumte Norris lediglich ein. Fernando Alonso schaffte es zum dritten Mal in Folge durch die dritte Qualifikationsrunde (Q3) und wird als Zehnter starten, während Carlos Sainz es nicht über die erste (Q1) hinaus schaffte und als 18. starten wird. „Wir dürfen nicht vergessen, woher wir kommen“, meinte Alonso, sehr zufrieden mit seiner Leistung auf der Strecke. „In Miami [vor drei Grands Prix] waren wir in Sachen Geschwindigkeit das letzte Team, also haben wir mehrere Schritte in die richtige Richtung gemacht“, fasste der Asturier zusammen.

In einer Disziplin, in der die Ingenieure das Sagen haben, liegt der Kern jeder Sache in der Maschinerie. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum Fahrer und Teams McLaren gegenüber ein starkes Misstrauen hegten. Genauer gesagt, die Flexibilitätsstufen der Fahrzeugfront. Genauer gesagt, der Spoiler. Durch die Steuerung dieses Parameters kann der Luftwiderstand des Prototyps verringert werden. Nach der Einführung hochauflösender Kameras zur Kontrolle dieser Beugung führte die FIA ​​in Montmeló eine Änderung des Messprotokolls ein. Bisher konnten Querruder bis zu 15 mm ausschlagen, wenn sie seitlich mit einem Druck von 1000 N belastet wurden. Dieser Abstand verringerte sich nach dem Treffen in Montmeló auf nur 10 mm. Dies hat mehrere Teams dazu veranlasst, ihre Flügel zu verstärken. McLaren scheint sich jedoch nicht groß um dieses neue Verfahren zu kümmern, da sowohl Piastri als auch Norris weiterhin die Nase vorn haben, wie sie in jedem Training unter Beweis gestellt haben.

„Alles fühlt sich gleich an, und ich denke, das Auto ist mehr oder weniger so konkurrenzfähig wie in den letzten Wochen. Daher glaube ich nicht, dass [die neue Messmethode] große Auswirkungen haben wird“, sagte Alonso. „Wenn man sich das Qualifying ansieht, hat es keine großen Auswirkungen. Aber aus meiner Sicht war es, was ich erwartet hatte“, stimmte Verstappen zu .