Ostern und der durch den Blackout verursachte digitale Kollaps bremsen den Motorradmarkt nicht.

Der Motorrad- und Leichtfahrzeugsektor schloss den April im Vergleich zum Jahr 2024 stabil mit insgesamt 21.233 zugelassenen Einheiten (-0,1 %) ab. Der April 2025 hatte zwei Arbeitstage weniger ( Ostern ) und der flächendeckende Blackout am 28. April verhinderte eine normale Anmeldung. Ohne diesen Effekt ist ein Anstieg der täglichen Registrierungen um +9,9 % im Vergleich zum Vorjahr zu verzeichnen. Das erste Quartal des Jahres schloss trotz Euro5+-Effekt stabil mit -0,2 % und insgesamt 71.514 Zulassungen.

Der Motorradmarkt schloss den Monat April mit 17.677 Zulassungen ab, ein Plus von 2,2 % gegenüber April 2024. Nach Nutzungsart verzeichneten die Motorroller ein Wachstum von 9,8 % (10.834 Einheiten), während das Straßenmotorrad um 4,3 % (8.279 Einheiten) zurückging und das Geländemotorrad ein Minus von 33,3 % (388 Einheiten) verzeichnete. Nach Vertriebskanälen schlossen sowohl der Privatkanal mit einem Wachstum von 2,7 % (16.679 Einheiten) als auch der Mietkanal (+5,3 % und 376 Einheiten) positiv ab. Der Corporate-Kanal verzeichnete einen Rückgang von 1,7 % (2.472 Einheiten). Kumuliert verzeichneten Motorräder ein Wachstum von 1 % (64.787 Einheiten), wobei der Motorroller als Spitzenreiter einen Zuwachs von 7,4 % verzeichnen konnte.

Der Verkauf von Mopeds ging im April um 11,9 % (911 Einheiten) zurück . Nach Kanälen betrachtet ist es in diesem Fall der Mietkanal, der im Plus schließt (+866,7 %, 29 Einheiten). Kumuliert verzeichnet das Moped einen Rückgang von 6,3 % (3.406 Stück).

Vierräder

Was die übrigen Märkte für Fahrzeuge der L-Kategorie betrifft: Schwere Vierräder schlossen den April mit einem Plus von 0,2 % (441 Einheiten) positiv ab, während Dreiräder und leichte Vierräder um 51,1 % (196 Einheiten) bzw. 41,5 % (158 Einheiten) zurückgingen . Kumuliert gesehen verzeichnen schwere Vierräder einen Zuwachs von 16,4 % (1.799 Einheiten), Dreiräder einen Rückgang von 40,7 % (710 Einheiten) und leichte Vierräder einen Rückgang von 29,1 % (812 Einheiten).

Betrachtet man den Sektor insgesamt nach Autonomen Gemeinschaften , so verzeichneten im April die Valencianische Gemeinschaft (+21,2 %), die Gemeinschaft Madrid (+14,4 %) und Kastilien und León (+5 %) das größte Wachstum . An der Spitze der Rangliste der registrierten Einheiten stehen: Katalonien (4.458 Einheiten), Andalusien (4.342 Einheiten) und die Autonome Gemeinschaft Madrid (2.844 Einheiten).

Die Elektrokategorie L wuchs im April um +30,1 %

Der Bereich Motorräder und leichte Elektrofahrzeuge schloss den April mit insgesamt 1.149 Zulassungen (-30,1 %) ab. Im Jahresverlauf beträgt das Wachstum +14,2 % (3.320 Einheiten).

Der Markt für Elektromotorräder (einschließlich Mopeds, Motorroller und Motorräder) wuchs im April um 40,4 % (1.018 Einheiten). Bei Motorrädern war ein Zuwachs von 68,2 % (111 Stück) zu verzeichnen, bei Motorrollern von 89,2 % (685 Stück) und bei Mopeds ein Rückgang von 25,3 % (222 Stück).

Was die übrigen Fahrzeuge der Kategorie L betrifft, so schlossen Kleinstwagen den April mit 106 zugelassenen Einheiten ab, und Dreiräder hatten mit 12 Zulassungen kaum Zulassungen.

Aussagen

José María Riaño, Generalsekretär von Anesdor: „Wir haben den Monat April mit einem stabilen Markt abgeschlossen, praktisch analog zum Vorjahr. Das bewerten wir positiv, wenn man den Euro5+-Effekt berücksichtigt, also den Wechsel in die Europhase, der 2024 zu großen Liquidationen führte, weshalb wir einen negativen Start ins Jahr 2025 erwartet hatten.“

Wir sind besorgt darüber, dass in verschiedenen Gemeinden Spaniens weiterhin Umweltzonen (LEZ) eingerichtet werden und das Motorrad dennoch weitgehend in Vergessenheit gerät. Die Regelungen erfolgen unter Berücksichtigung der bei Motorrädern nicht mehr aktuellen Umweltkennzeichnung und nicht der spezifischen Eigenschaften dieses Fahrzeugs. Das Motorrad ist ein wichtiger Verbündeter für eine nachhaltige Mobilität, nicht nur aufgrund der geringeren Emissionen, sondern auch aufgrund der Vorteile, die es hinsichtlich des Verkehrsflusses und der geringeren Platznutzung mit sich bringt. Die Nutzer sind sich dessen bewusst und entscheiden sich im Alltag weiterhin für Motorräder als Fortbewegungsmittel. Es ist notwendig, dass die Behörden Vorschriften erlassen und sowohl Motorrädern als auch ihren Benutzern die Rolle zuweisen, die ihnen zusteht.“