Oscar Piastri übernimmt die Führung in der Formel-1-Weltmeisterschaft

McLaren hat sich das Recht verdient, den nächsten Weltmeister zu küren, nachdem das Unternehmen ein Wunderwerk von einem Auto konstruiert hat, das bisher 12 der 15 Grands Prix gewonnen hat. In den Büros des Teams aus Woking (Großbritannien) hat Chef Zak Brown offenbar keine Präferenz, und es ist ihm völlig egal, ob die Krone 17 Jahre später (Lewis Hamilton) an Oscar Piastri oder Lando Norris zurückgegeben wird. Der amerikanische Manager ist ein Rennsportfanatiker. Er ist sich zweifellos der Katastrophe bewusst, die 2007, in Hamiltons Debütsaison und Fernando Alonsos erstem Jahr als Star der silbernen Autos, innerhalb der Struktur ausbrach, die er heute leitet. Die beiden lieferten sich eine beinahe messerscharfe Schlägerei, die damit endete, dass der Titel an Kimi Räikkönen und Ferrari ging. Um solchen Spott zu vermeiden, erfand Brown die sogenannten Papaya-Regeln. Es ist eine Art Manifest, das die Grenzen des Verhaltenskodex festlegt, den Piastri und Norris auf der Strecke einhalten müssen.

In Australien, dem Startort der Meisterschaft, erschienen beide Männer ohne explizite Anweisungen. „Wir können frei kämpfen. Aber es gibt Grenzen, und die dürfen wir nicht überschreiten: Die oberste Regel lautet, Kontakt zu vermeiden. In diesem Sinne ist alles erlaubt“, erklärten sie. Bisher war der Kampf zwischen ihnen knapp, und es sieht nicht so aus, als würde die Schlägerei nach den Ereignissen vom Sonntag in Zandvoort noch viel weiter eskalieren.

Die neun Punkte, die die beiden Führenden in der Gesamtwertung am Ende des Grand Prix trennten, waren bis zum Ende des Grand Prix auf 34 angewachsen, nachdem Norris' Verfolger -Prototyp ihn sieben Runden vor Schluss wegen eines Öllecks liegen ließ, während er eine Sekunde hinter dem Australier lag. Für den Mann aus Bristol ist dies die zweite Hürde des Jahres nach seinem Zusammenbruch in Kanada, der zu seinem Crash in die Mauer führte.

Während der Brite außer Gefecht und verzweifelt war, rundete Piastri ein Wochenende, an dem er immer stärker wurde und das er ohne die geringste Panne absolvierte, mit der Pole Position und dem Sieg ab, nachdem er vom Ausschalten der Ampeln bis zum Überqueren der Zielflagge die Führung übernommen hatte. Norris' Panne ließ die Zuschauer auf den Tribünen in Zandvoort von einem Sieg für Max Verstappen träumen, der einem Wunder gleichgekommen wäre, aber nicht eintrat, weil Red Bull nicht mehr das ist, was es einmal war. Der amtierende Champion hatte keine Mittel mehr, um den Führenden herauszufordern, nicht einmal, als er den Vorteil der Reifen hatte, die immer weicher waren als die seiner Rivalen; das heißt, schärfer am Start, aber weniger stabil und haltbar. Norris' Ausfall ermöglichte es auch Isack Hadjar, der seit Samstag der Protagonist war (er belegte den vierten Startplatz), einen doppelten Salto mit Pirouette zu vollführen und seinen ersten Podiumsplatz in der Formel 1 und den ersten für sein Team (Racing Bulls) seit dem Großen Preis von Aserbaidschan 2021 zu erringen. Alonso wurde Achter , während Carlos Sainz den 13. Platz belegte, nachdem ihn die Rennleitung mit zehn Sekunden bestraft hatte, da er für einen Zwischenfall mit Liam Lawson verantwortlich gemacht wurde.

„Ich habe das Rennen kontrolliert, als es sein musste. Lando hatte Pech, aber ich hatte die Situation trotzdem im Griff. Das Wochenende fing nicht gut an, aber im Qualifying konnte ich das Ruder herumreißen“, resümierte Piastri, wie immer fast unbeeindruckt, bevor er seinen siebten Saisonsieg feierte und seinen ersten Grand Chelem holte, die Kombination aus Pole , schnellster Runde und Sieg von der ersten bis zur letzten Runde. Das Beispiel, das die Überlegenheit des Melbourner Jungen im derzeit mit Abstand besten Einsitzer am besten verdeutlicht.