Der Jaecoo 7 SHS ist ein riesiger Hybrid-SUV mit großer Reichweite.

Das Erste, was einem in den Sinn kommt, wenn man vor dem Jaecoo 7 steht, ist, wie imposant es ist. Seine Größe, gepaart mit den rechten Winkeln und flachen Oberflächen, verleihen ihm die Ähnlichkeit mit einem fast militärischen Geländewagen, was in einer Welt voller runder, optisch ansprechender SUVs ein willkommener Anblick ist.

Allerdings spielt ihm das auch einen Streich, denn für den spanischen Markt ist es kurz davor, „zu groß“ zu sein. Auch wenn es sich in Worte nur schwer fassen lässt, sind dies die Maße: 4,5 m lang, 1,86 m breit und 1,67 m hoch. Auf dem Papier klingen solche Maßnahmen nicht nach viel, doch wenn es ums Parken geht, ist das Gefühl ganz anders.

Jaecoo ist neben der erfolgreichen Verkaufsmarke Omoda eine von zwei Marken, mit denen die Chery-Gruppe nach Spanien gekommen ist, nachdem sie beschlossen hatte, das Nissan-Werk in Barcelona zu reindustrialisieren. Darüber hinaus sind sie auch diejenigen, die Ebro die Technologie liefern, die im Werk montiert wird.

Während sich Omoda auf kompaktere und urbanere SUVs mit Elektro- und reinen Verbrennungsmotoren konzentriert, hat Jaecoo die Gelegenheit genutzt, das Plug-in-Hybridantriebssystem der Gruppe auf dem westlichen Markt vorzustellen. Und tatsächlich ist es eine Antwort auf die Kritik an den mechanischen Motoren von Omoda, vor allem, dass sie zu viel verbrauchten und nicht über ausreichende Autonomie verfügten (die elektrischen).

Der Plug-in-Hybrid Jaecoo 7, den die Marke „Super Hybrid System“ nennt, verfügt über eine 18,3-kWh-Batterie, die eine elektrische Fahrt von 90 Kilometern ermöglicht und eine Gesamtreichweite von fast 1.200 Kilometern ermöglicht.

Allerdings – und das ist einer der Hauptkritikpunkte an diesem Auto – kehrt dieses System, obwohl es leistungsstark ist und eine beachtliche Agilität beim Fahren bietet, bei jedem Starten des Fahrzeugs zu den Standardeinstellungen zurück. Im Antriebsfall bedeutet dies, dass der Antrieb sich im Kraftstoffsparmodus befindet und daher die Batterie vollständig entlädt, bevor in den Thermomodus gewechselt wird.

Dies widerspricht dem, was ein Plug-in-Hybridfahrzeug sein sollte, dessen Daseinszweck die Kraftstoffeinsparung durch den Einsatz einer Batterie ist. Der Lamborghini Revuelto ist vielleicht nicht das beste Beispiel für einen effizienten Hybridmotor – immerhin handelt es sich um einen Supersportwagen mit 1.015 PS –, aber seine Ingenieure wissen, dass sie, um Strom zu nutzen, die Batterie nicht leer werden lassen dürfen.

Beim Jaecoo lässt sich ein Mindestladestand der Batterie begrenzen (bei Unterschreitung dieses Wertes lädt das Auto den Verbrennungsmotor zum Aufladen), dies muss jedoch bei jedem Start manuell erfolgen, ebenso wie die Deaktivierung der Assistenzsysteme.

Der Innenraum ist gut gestaltet und weist Details auf, die bei deutlich teureren Modellen nicht zu finden sind. Die Mitte des Armaturenbretts wird von einem großen Bildschirm dominiert, der trotz hochauflösender Kameras keine physischen Tasten zur Steuerung der Lautstärke oder der Klimaanlage besitzt.

Der Jaecoo 7 SHS ist ab sofort bei spanischen Händlern mit Zuschüssen von bis zu 7.000 € aus dem Moves-Plan erhältlich, wodurch sein Preis auf 27.990 € reduziert wird.