Yollar: Uyarı işaretlerinden kullanım başına ödeme sistemine mi geçeceğiz?

İspanyol Yol Derneği'nin (AEC) son araştırması bunu tam tersine koydu: Yollarımız ve daha spesifik olarak kaldırımları, son kırk yılın en kötü durumunda, AEC'nin geleneksel yol çalışmalarını yapmaya başladığı 1980'lerin sonlarındakiyle aynı seviyede . Yolların kötü durumunun talihsiz futbolcu Diogo Jota'nın kazasında bir rol oynayıp oynamadığını kim bilebilir?

Bu araştırmalara Yapay Zeka tarafından neredeyse her zaman daha iyiye yönelik olarak destek sağlanıyor, ancak tabelalar veya sınırlama bariyerleri gibi unsurların incelenmesine henüz izin vermediği için hala iyileştirilmesi gereken yönler var .

İki büyük figür

Rapor ikna edici rakamlar sunuyor. Özellikle ikisi. Bir yandan, Eyalet, Bölgesel Hükümetler ve İl Meclislerindeki yolların %52'si -her biri kendi yolunu izlesin- kaldırımlarında ciddi veya çok ciddi bozulmalardan muzdarip. Yani, binlerce kilometre boyunca bir yıl bile sürmeyecek eylem gerektiren arızalar.

İkinci rakam, belirlenen eksiklikleri gidermek için gereken 13,5 milyar avrodur . Bu rakam, önceki raporun sunulduğu 2022'de tahmin edilen 9,5 milyar avroyu çok aşmaktadır. Ve doğru, enflasyonun bununla çok ilgisi var. Ancak denklemden çıkarıldığında, bu dönemde yolların yıllık bozulmasının %8 olduğu ortaya çıkıyor.

İşaretlere başvurma

Mantıklı: Uzmanlar, 226 milyar avro değerindeki yolların ortak mirasını iyi durumda tutmak için her yıl yaklaşık 5 milyar avro yatırım yapılması gerektiğini belirtiyor. Ancak çeşitli yönetimler yılda yalnızca 2 milyar avro harcıyor. Biriken açığı düşünün.

Belki de en üzücü şey , sürücüleri bir inşaat alanına yaklaştıklarını (ki bu bir inşaat alanı değil) veya yol yüzeyinin kilometrelerce kötü durumda olduğunu uyaran tabelaların veya panellerin giderek daha da sıradan hale geldiğini görmek. "Bir şey olursa, sizi uyaracağız," diyorlar bize sık sık.

Kullanımınız için ödeme yapın

Daha da kötüsü, para olmadığı için daha iyi yollar istiyorsak, bunları ödememiz gerektiği konusunda ısrarcı olmak. Otomotiv ve ulaştırma sektörlerinin ürettiği yıllık 35 milyar avroluk vergi gelirinden fon çekme planı yok. Aksine, çözüm şu anda ücretsiz olan yolları kullanmak için ödeme yapmak olabilir. Şimdilik rafa kaldırılan bu fikir, inşaat sektörü derneği Seopan tarafından tekrar masaya yatırıldı.

Arabalar için kilometre başına üç avro sent ve kamyonlar için 14 avro sentlik bir oran öneriyorlar. Örneğin, plaja gidip gelmenin size ne kadara mal olacağını düşünün.