İthalat patlaması: Audi, yeni A5 sedanını Almanya fiyatıyla aynı fiyattan satışa sundu.

Audi, premium segmentin en çok beklenen modellerinden birini tanıttı: Yeni A5 Sedan . Klasiklerin klasiği olan ünlü A4'ün doğal bir devamı niteliğinde.

Bu arabayı, coupe, convertible ve Sportback gövde stilleriyle gelen önceki A5 ile karıştırmamaya dikkat edin. Ancak, yakından bakarsanız, fastback tasarımı, üç farklı gövdesiyle (kaput, kabin ve bagaj) geleneksel A4'ten daha çok ikincisine benziyor.

İsminin var olmasının bir sebebi var. Audi yakın zamanda modellerinin isimlendirmesini değiştirmeye karar verdi, içten yanmalı motorlarla çalışan araçlara tek sayılar, elektrikli araçlara ise çift sayılar atayacak.

Ancak hibrit versiyonların tek mi yoksa çift mi sayılarla gideceği konusunda karışıklığa yol açabileceği düşünüldüğünde, markanın yakında ismini değiştirmesi bekleniyor. Evet, bir kez daha.

Detayların ötesinde bilinmesi gereken önemli nokta, yeni A5'in sektör için iyi bir zamanda geliyor olması; Audi, üç Alman markasının (diğerleri BMW ve Mercedes-Benz) satış hacminin %40'ını elinde bulunduruyor.

Audi Arjantin Başkanı Conrado Wittstatt, pazarın belirgin bir toparlanma gösterdiğini ancak "henüz başardığımız tarihi rakamlardan çok uzak" olduğunu söyledi.

Ancak yönetici, yeni politikalar sayesinde "bir kez daha ana şirketlerimizden mal satın alabileceğimizi ve daha normal bir iş ortamının tadını çıkarabileceğimizi" vurguladı. Tüm bunlar, bize dünyadaki çoğu ülkeyle uyumlu daha rekabetçi fiyatlara sahip olma fırsatı ve teşviki sunan ana şirket tarafından destekleniyor.

Ve bu bağlamda, marka yeni A5'i piyasaya sürdü, benzersiz özelliği giriş seviyesi versiyonunun (A5 Sedan TFSi Advance) Almanya'dakiyle hemen hemen aynı fiyata sahip olması. Buradaki fiyatı 68.100 dolar , Alman pazarında ise 67.800 dolardan sunuluyor.

Seri, 89.900 dolara satılan A5 Sedan TFSi S-Line Quattro ile tamamlanıyor.

İlk bakışta yeni A5 daha sportif, yere daha yakın bir siluete sahip. Izgara daha geniş ve alçak, keskin tasarımlı LED farlar ve üç boyutlu hava girişleri eşlik ediyor.

Yandan bakıldığında, girintili, kapasitif kapı kolları ve bel rayına monte edilmiş aynalar göze çarpıyor. Arkadan bakıldığında en dikkat çekici özellik, onu bir sedandan çok beş kapılıya benzeten keskin eğimli bagaj kapağı.

Ayrıca bagajın yolcu bölmesine bağlanması gibi benzersiz bir özelliği de bulunuyor; bu özellik BMW 3 Serisi, Mercedes-Benz C-Serisi ve hatta Audi A4 gibi geleneksel sedanlarda bulunmuyor.

İçeride, yeni tasarım dili sürücüye bakan 14,5 inçlik kavisli bir ekranla ve 11,9 inçlik dijital gösterge paneliyle (sanal kokpit) tamamlanıyor. S-Line Quattro versiyonu yolcu için üçüncü bir 10,9 inçlik dokunmatik ekran içeriyor ve navigasyon, eğlence ve telefon işlevlerinin bağımsız olarak çalıştırılmasına olanak sağlıyor.

LED ortam aydınlatması 30 renge kadar yapılandırılabiliyor; yeni özellikler arasında ayarlanabilir şeffaflığa sahip panoramik tavan ve kapılara entegre dokunmatik kontroller yer alıyor.

Donanımlara gelince; otonom acil frenleme, adaptif hız sabitleme, şerit takip, kör nokta uyarısı, 18 inç alaşım jantlar, tam LED farlar, elektrikli bagaj kapağı, kablosuz şarj cihazı, elektrikle ayarlanabilen ön spor koltuklar ve üç bölgeli klima kontrolü gibi standart sürüş destek sistemleri sunuluyor.

S-Line versiyonunda spor süspansiyon, 19 inç jantlar, sabit panoramik tavan, anahtarsız giriş ve çalıştırma ve hafızalı ısıtmalı koltuklar bulunuyor.

Her iki versiyonda da 204 beygir (Advance) ve 272 beygir (S-Line) güç çıkışı sağlayan 2.0 turbolu motor ve 7 ileri S tronic otomatik şanzıman yer alıyor.