Elektrikli şirket araçlarını en az teşvik eden Avrupa ülkesi İspanya.

Çevre örgütünün 30 Avrupa ülkesindeki vergilendirmeyi analiz etmek için kullandığı İyi Vergi Rehberi'nin güncellemesiyle birlikte yayınlanan yeni bir T&E araştırmasına göre, İspanya'da elektrikli arabaları teşvik eden bir vergi sistemi bulunmuyor.

Böylece İspanya, Avrupa'daki büyük pazarlar arasında içten yanmalı araçlara kıyasla elektrikli şirket araçlarının kullanımını en az teşvik eden ülke konumunda bulunuyor.

T&E, kurumsal elektrikli araçlar lehine 3.200 avroluk farkla İspanya'yı büyük Avrupa pazarları arasında en kötü ülke olarak sıralıyor.

İspanya'da araç başına düşen vergi farkının dar olmasının nedenlerinden biri de elektrikli araçların, içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla yol vergisinde (IVTM) aldığı vergi avantajının çok düşük olmasıdır. Bu fark sadece 3 avro iken, Portekiz'de 186 avro, İsveç'te 787 avro, Fransa'da ise 1.533 avro. Paradoks şu ki İspanya'da yeni bir elektrikli otomobil, eski bir içten yanmalı otomobilden daha pahalı olabiliyor; ve bir binek otomobilden bir motosiklet eksik. Vergi, örneğin Fransa'da olduğu gibi emisyonlara veya araç ağırlığına göre belirlenmiyor. Fransa'da, özel şahıslar tarafından tescil edilen yeni araçların ortalama emisyonu 120 gCO2/km iken, İspanya'da bu rakam yaklaşık 130 gCO2/km.

Yol vergisindeki kademeli artışın düşük olmasının yanı sıra elektrikli ve içten yanmalı motorlu otomobillerin ödediği vergiler arasındaki farkın dar olması, tescil vergisi ve elektrikli otomobillerin belirli kurumlar vergisinde sahip olduğu sınırlı vergi avantajlarıyla açıklanıyor. Portekiz'in aksine İspanya'da, daha az kirleten araçları önemli ölçüde teşvik eden ayni tazminat planları bulunmuyor ve daha da kötüsü, vergi indirimleri (KDV ve amortisman) elektrikli ve içten yanmalı araçlara eşit şekilde fayda sağlıyor.

T&E İspanya'da filo elektrifikasyonu başkanı Óscar Pulido'ya göre, "yol vergisi, İspanyol araç filosunun dönüşümü için temel bir vergidir, ancak kayıt vergisi veya ayni tazminat gibi iş kanalına özgü diğer düzenlemeleri, karayolu taşımacılığının karbondan arındırılmasına katkıda bulunmak için güncellemek de önemlidir. İspanya'nın elektromobiliteye olan bağlılığı gerçekse ve pazar payı açısından, komşularımız Fransa ve Portekiz gibi elektrikli araç penetrasyonunun çok daha yüksek olduğu diğer ülkelere yetişmek istiyorsak, bu değişiklikler acildir. "Bu ayrıca, İspanyol araç filosunu karbondan arındırma ve canlandırma amacıyla ek fon toplamak ve belediye elektrifikasyon programları uygulamak için bir fırsat olacaktır."

Benzinli ve elektrikli modellerde vergi farkı 8 bin 718 avro ile en düşük vergi farkına sahip ikinci büyük Avrupa pazarı Almanya oldu.

T&E'ye göre, Avrupa'nın büyük pazarları arasında elektrikli şirket araçlarının satın alınması için etkili teşvikler yaratan tek ülke Fransa. Fransa'da şirketlerin benzinli bir araç ile elektrikli bir araç için ödediği vergi farkı 24 bin 395 avro.

T&E sıralamasında en iyi performans gösteren Güney Avrupa ülkesi 30.300 avro ile Portekiz oldu.

Şirket arabaları, AB'deki tüm yeni araçların %60'ını oluşturuyor ve bu nedenle elektrifikasyonun hızlandırılması için önemli bir pazar. Tek başına ilk beş pazar (Almanya, Fransa, İtalya, İspanya ve Polonya) Avrupa Birliği'ndeki şirket otomobili satışlarının %71'ini ve tüm yeni otomobil satışlarının %42'sini oluşturuyor.

Son olarak T&E Derneği, üreticilerin Avrupa'da elektrikli modelleri teşvik etmek için yaptığı yeşil vergi reformlarını reddederken, büyük benzinli modellere yönelik vergi artışına destek çağrısında bulundu.