Xiaomi SU7 Ultra prototipi Nürburgring'de: Çin arabası herkesi geride bıraktı

Xiaomi otomobil üretim pazarına yeni girdi. Ancak daha önce akıllı telefonları ve tabletleriyle bilinen Çinli şirket, Nordschleife asfaltında epeyce iz bıraktı. Şimdi rekor olmasa da yine de son derece etkileyici bir zamanla dalga yaratıyorlar: SU7 Ultra modelinin radikalleştirilmiş bir prototipi Yeşil Cehennemi sadece 6:22.091 dakikada turladı.

Bu, Nürburgring GmbH'nin bu tür rekorları resmen kaydetmeye başlamasından bu yana üçüncü en hızlı zamandır. Sadece safkan Le Mans yarış arabası, Porsche 919 Hybrid Evo (5:19.546 dakika) ve Volkswagen'in elektrikli rekor peşindeki VW ID.R (6:05.336 dakika) daha önce Xiaomi'den daha hızlıydı. Bir diğer Le Mans arabası ise 1983'ten Porsche 956K'dır. O zamanlar, unutulmaz Stefan Bellof, 1.000 kilometrelik yarışın son antrenmanında arabayı 6:11.13 dakikada sürerek, 35 yıl sonra meşru halefinde Timo Bernhard tarafından kırılan bir rekora imza atmıştı.

Öte yandan, Çin otomobili Mercedes-AMG One'dan (6:29.090 dakika) neredeyse tam yedi saniye daha hızlıdır. Yine de, Swabian hiper otomobili, o sırada tamamen yol yasal spesifikasyonuna sahip olması nedeniyle Nordschleife'deki en hızlı üretim otomobili statüsünü korumaktadır.

Yarış pilotu David Pittard bu ultra hızlı turu 1 Nisan 2025'te tamamladı. Ekim 2024'te bir Xiaomi SU7 Ultra prototipiyle elde ettiği önceki en iyi süresini (6:46.874 dakika) neredeyse 25 saniyeyle geçti. Ancak Xiaomi SU7 Ultra için Nordschleife onurları bunlarla sınırlı değil: İsteğe bağlı Track Paketi'ne sahip üretim versiyonu artık Eifel roller coaster'ındaki en hızlı üretim elektrikli otomobil rekorunu elinde tutuyor - Weissach paketine sahip Rimac Nevera ve Porsche Taycan Turbo GT gibi ünlü modellerin önünde. 7:04.957 dakikalık süre de 1 Nisan'da Belçikalı yarış pilotu Vincent Radermecker tarafından elde edilmişti.

Xiaomi'nin üretim aracından prototipe dönüşüm sırasında tam olarak ne gibi değişiklikler yaptığı belirsiz. Bazı ipuçları, elektrikli performans sedanını her açıdan geliştiren Nordschleife turunu kutlamak için özel olarak yaratılan SU7 Ultra'nın Nürburgring Sınırlı Üretimi tarafından sağlanıyor. Bu, gövdeyle başlıyor: Artık iki hava çıkışına sahip olan ön kaput, dış ayna kapakları, yan etekler ve arka kanat gibi bazı eklenti parçalar, bu model versiyonunda karbon fiberden yapılmıştır. Aynısı, hava akışını yönlendirmek için yalnızca birkaç kanatçığa sahip olan kapsamlı bir şekilde düzeltilmiş alt gövde için de geçerlidir. Ancak, bu versiyon yola çıkmaya uygun değildir.

Xiaomi SU7 Ultra'nın Nürburgring Limited Edition modeli içeride daha da tavizsiz. Altı noktalı yarış emniyet kemerlerine sahip karbon kova koltuklara sahip; hafif malzeme kokpitin diğer alanlarında da daha kapsamlı bir şekilde kullanılıyor. Çelik bir yuvarlanma kafesine yol açan arka koltukların kaybının ağırlık üzerinde önemli bir etkisi olması muhtemel. Buna, özel olarak tasarlanmış ortam aydınlatması ve modelin özel statüsünü yansıtan bir rozet ekleniyor. Maksimum 100 adet üretilecek; bu arabalardan sadece on tanesi 2025 model yılında üretilecek.

Güçlü Nürburgring zamanı, dinamik geliştirmelerin Track Package'lı "standart" SU7 Ultra'nınkilerle aynı olması göz önüne alındığında daha da şaşırtıcıdır. Yüksekliği ayarlanabilir amortisörlere sahip Bilstein Evo-R süspansiyonu ve lastikler aynıdır: 21 inç dövme jantlara monte edilmiş Pirelli P Zero Trofeo RS yarı kaygan lastikler de biraz daha yavaş olan muadili için mevcuttur. Nürburgring Limited Edition ayrıca yüksek performanslı fren balatalarını, karbon fiber arka tekerlek kemeri uzantılarını ve karbon fiber tavanı Track Package Ultra'dan devralır.

Xiaomi'nin rekor denemesinden önce SU7 Ultra'nın performansını ayarlayıp ayarlamadığı belirsiz. Üretimde, modelde önde bir ve arkada iki elektrik motoru olmak üzere üç motorlu bir tahrik düzeni bulunuyor ve toplam 1.548 beygir gücü sağlıyor. CATL'den Qilin 2.0 LFP pili gerekli enerjiyi sağlıyor. Ve Xiaomi SU7 Ultra'nın sadece hızlı seyahat etmekle kalmayıp aynı zamanda şarj olabilmesi için 800 voltluk bir mimariye sahip.

Fiyat açısından, Xiaomi SU7 Ultra'nın Nürburgring Limited Edition modeli kardeşlerinden önemli ölçüde daha iyi performans gösteriyor. Üretici, Çin'de 814.900 yuan'a sunuyor, bu da şu anda 97.000 avronun biraz üzerinde bir fiyata denk geliyor. Track Paketi ile elektrikli spor sedan sadece 629.900 yuan'a (75.000 avronun biraz üzerinde) mal oluyor, ancak Track Paketi 100.000 yuan'a (12.000 avronun biraz altında) tek başına bir seçenek olarak mevcut. Xiaomi'nin SU7 Ultra'nın özellikle sportif model versiyonlarını Avrupa'da da sunup sunmayacağı henüz tamamen belli değil - ve hangi fiyata.