WRC 2027: Tunerlar geliyor mu?

(Motorsport-Total.com) - Dünya Ralli Şampiyonası potansiyel bir değişimle karşı karşıya: Daha uygun maliyetli ve esnek bir araç tabanı sağlamayı amaçlayan 2027 yılı için yeni teknik kurallar , görünüşe göre modifiye şirketlerinden giderek daha fazla ilgi görüyor.

Dünyanın önde gelen motor yarışları yönetim organı olan FIA, yeni düzenlemeleri aklında net bir hedefle başlattı: Yeni yarışmacılar için giriş bariyerini düşürürken mevcut Ralli 1 arabalarınınkine benzer bir performans seviyesi sağlamak. Temel unsur, araç başına 345.000 €'luk bir maliyet sınırıdır. Teknik olarak, yeni araçlar, Ralli 2 teknik bileşenleriyle birleştirilmiş bir uzay şasi şasisine dayanmaktadır.

Şasi ve tasarıma sahip tunerler için serbest el

Önemli bir gelişme: 2027'den itibaren ilk kez sadece klasik üreticiler değil, modifiye şirketleri de gövde ve karoser dahil komple araç geliştirebilecek.

Haziran ayında Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından daha da netleştirilen kurallar, neredeyse sınırsız tasarıma izin veriyor: Klasik kompakt modellerden crossover şekillerine ve tamamen şirket içi geliştirmelere kadar çok çeşitli konseptler mümkün.

"Söyleyebileceğim şey, iki ayarlayıcının bu projede bizimle çok yakın bir şekilde çalıştığıdır," diye açıklıyor FIA Teknik Direktörü Xavier Mestellen Pinon. "Onlar yoğun bir şekilde dahil oluyorlar, ancak başkalarıyla da görüşmelerimiz var." Fransız isim vermedi, ancak burada ciddi projelerin takip edildiği kesin görünüyor.

Yeni üretici somut ilgi gösteriyor

Aynı zamanda, yeni bir otomobil üreticisi de WRC'ye girmeyi ciddi olarak düşünüyor gibi görünüyor. Motorsport Network'teki Motorsport-Total.com'un İngilizce kardeş platformu olan Motorsport.com Global'den gelen bilgilere göre , yaklaşan Roma Rallisi'nde somut rotayı belirleyebilecek bir toplantı planlanıyor. Ancak, sahada bir duyuru yapılması beklenmiyor.

Bu arada, mevcut WRC üreticileri somut taahhütlerde geri duruyor. Toyota ilk hazırlık çalışmalarına başladı, ancak Hyundai ve M-Sport Ford gibi henüz 2027'den sonra bir taahhütte bulunmadı. Özellikle Hyundai, güç aktarma organları seçiminde daha fazla teknolojik açıklık için çabalıyor; amaç, seriyle daha fazla alakalı teknolojiler sunmak.

Alternatif sürüşler için henüz yeşil ışık yok

Şimdilik düzenlemeler geleneksel yanmalı motorlara yönelik olacak. Ancak FIA, alternatif tahrik teknolojilerinin daha sonraki aşamalarda da mümkün olacağını vurguluyor - ancak rekabetçi eşitliği sağlamak için somut bir zaman çizelgesi veya dengeleme mekanizması hala bekleniyor.

Bir sonraki dönüm noktası yaklaşıyor: Son koruma kafesi teknik özellikleri önümüzdeki iki ay içinde kabul edilecek. Bu, ilgili ekipler ve modifiye uzmanları için araç geliştirmeyi ilerletmek adına önemli bir adım.