Tsunoda krizde: Red Bull, Isack Hadjar'ı şimdi transfer etmeli mi?

(Motorsport-Total.com) - Avusturya Grand Prix'si, Max Verstappen takımdan ayrı kalırsa Red Bull Racing'in geleceğinin nasıl olacağını açıkça gösterdi. Hollandalı, Mercedes'indeki Kimi Antonelli tarafından açılış turunda yarıştan çıkarıldıktan sonra 2024 Avustralya yarışından bu yana ilk kez emekli oldu. Yuki Tsunoda, sahada kalan tek Red Bull sürücüsü olarak kaldı - ancak onun için de kasvetli bir Pazar günüydü.

Tempo yok, Franco Colapinto'nun Alpine'iyle çarpışma ve Japon sürücünün yarışından geriye cevaplanmamış birçok soru kaldı. Teknoloji ortağımız PACETEQ'ten gelen veriler net bir resim çiziyor: Stratejiye göre ayarlandığında, Tsunoda, öndeki Lando Norris'e tur başına ortalama 1,46 saniyelik farkla sahadaki en yavaş sürücüydü.

Bunun sadece bir hata olduğunu düşünen herkes yanılıyor. Takımın Verstappen ile düellosunda sezon başından bu yana ortalamaya bakıldığında Tsunoda'nın yarış temposunun tur başına ortalama 1,04 saniye gerisinde olduğu görülüyor. Sıralama turlarında fark ortalama 0,89 saniye ile daha küçük, ancak yine de önemli.

Red Bull, Liam Lawson'ı tutmalı mıydı?

Tsunoda'nın şu anda form krizinde olmasına ve Red Bull'un gerektiğinde hızlı hareket etmesiyle bilinmesine rağmen, motor sporları danışmanı Helmut Marko Pazar günü Sky'a yaptığı açıklamada, "Şu anda değişiklik yapmanın hiçbir anlamı olmaz" dedi.

Spielberg'de güçlü bir hafta sonu geçirdikten sonra sürücüler klasmanında Tsunoda'nın önünde olan Liam Lawson , sadece iki yarıştan sonra Red Bull'dan atıldıktan sonra kendi kendine gülüyor olacak. Ancak verilere bir göz atıldığında: Sezonun başında Lawson, Verstappen'in şu anki Tsunoda'dan bile daha gerisindeydi - sıralama temposunda ortalama 1,49 saniye ve yarışta tur başına 1,86 saniye.

Ancak Yeni Zelandalının sadece iki yarış haftasonunda yarıştığı kabul edilmelidir - Avustralya ve Çin - daha önce hiç yarışmadığı iki pist. Bu nedenle daha anlamlı bir karşılaştırma, Racing Bulls'daki Isack Hadjar ile yapılabilir. Lawson, Spielberg'deki başarılı performansına rağmen sezon boyunca ortalama üçte bir saniye kaybetti.

Veriler kanıtlıyor: Perez'in ihraç edilmesi bir hataydı

Tsunoda'yı Red Bull'da Lawson'a tercih etme kararı, verilere dayanarak kesinlikle haklı. Peki ya Sergio Perez ? Meksikalı, 2024 sezonundan sonra, bir sözleşmesi olmasına rağmen büyük bir masrafla takımdan çıkarıldı - bunun sonucunda ikinci sürücüyle ilgili sorunlar daha da yoğunlaştı.

Rakamlara bir kez daha bakmakta fayda var: Geçtiğimiz yıl Perez, Verstappen'in sıralama turlarında ortalama 0,66 saniye gerisindeydi ve yarış temposunda 0,56 saniye gerideydi. Tsunoda ve Lawson'ın şu anda sadece hayal edebileceği rakamlar. Geriye dönüp bakıldığında, Meksikalının performansları o zaman algılanandan önemli ölçüde daha iyi görünüyor.

Peki Perez bu sezon ne başarabilir? 2025'te Formula 1'deki tüm yarışçıların sıralama turlarının temposuna 1,33 saniye, yarış temposuna ise 1,53 saniye uzaklıkta olacağını düşünün. Dahası, Verstappen McLaren'lara ortalama üçte bir saniye kaybediyor.

Bunu genelleştirerek, Perez kendisini lidere yaklaşık sekiz onda bir saniyelik bir farkla bulurdu. Sıralama turlarında, bu genellikle Q2'de elenmek anlamına gelirken, yarışta grubun ortasında bitirebilirdi ancak Ferrari ve Mercedes'e karşı çok az şansı olurdu. Sonuçlar muhtemelen Perez ile daha istikrarlı olsa da, Red Bull'un Dünya Şampiyonası sonucu çok az değişirdi.

Red Bull, Isack Hadjar'ı A takıma almalı mı?

Helmut Marko, Yuki Tsunoda'nın 2025 sezonunu tamamlayacağını ima etse de, Red Bull bir sonraki personel değişikliğinin beklenenden daha erken gelebileceğini bilmek için yeterince şey biliyor. Potansiyel bir halef, Isack Hadjar zaten yerinde ve çaylak sezonunda şimdiye kadar tutarlı bir şekilde etkileyiciydi.

Ancak Racing Bulls'un Tsunoda ve Lawson'a karşı düellolarıyla yapılan bir karşılaştırma, tahmin edildiğinde Hadjar'ın Verstappen'e rakip olabilecek seviyeye bile gelemeyeceğini gösteriyor. Muhtemelen şu anda mücadele eden Tsunoda'dan biraz daha yavaş olacaktır - ancak elbette bunu kesin olarak söylemek mümkün değil. Belki de Hadjar'ın daha agresif kullanımı Red Bull'a daha uygundur?

İkinci sürücüyle ilgili sorunların 2026'da başlayacak yeni Formula 1 araçlarıyla kendiliğinden çözülebileceği teorisi belki de sadece hayal ürünüdür. 2019'dan beri, yalnızca Max Verstappen Red Bull'un potansiyelini tam olarak kullanabildi - Pierre Gasly ve Alexander Albon eski düzenlemeler altında zaten başarısız oldular. 2026 aracının sürüşünün daha kolay olacağının garantisi yok.

Avusturya Grand Prix'sinin detaylı veri analizi Formel1.de YouTube kanalında mevcuttur. Burada, veri uzmanı Kevin Hermann, diğer şeylerin yanı sıra Oscar Piastri'nin tek pit stop stratejisiyle yarışı kazanıp kazanamayacağını incelemek için PACETEQ'in OneTiming strateji yazılımını kullanıyor. Ayrıca Ferrari'nin son dönemdeki form artışının arkasındaki nedenleri de analiz ediyor.