Sıcakta küçük bir hata lastiğin patlamasına yol açabilir

Yazın araç kullanırken birçok kişi ilk olarak klimayı ve onu nasıl doğru şekilde kullanacağını düşünür. Genellikle gözden kaçan ancak sürüş güvenliği için olmazsa olmaz olan bir diğer şey ise doğru lastik basıncıdır. Lastik basıncı her lastik değişiminden sonra kontrol edilmelidir. Belirtilen değerlerin 0,1 ila 0,2 bar üzerine ayarlanabilir; bu yakıt tasarrufu sağlar.

Sıcak yaz günlerinde, düşük şişirme özellikle tehlikelidir. ADAC'den (Alman Otomobil Kulübü) lastik uzmanı Fabian Faehrmann, FOCUS online'a şunları söyledi: "Lastikler genellikle sadece ısıdan değil, düşük şişirmeden dolayı patlar. Bu olursa, lastik daha belirgin bir şekilde deforme olur ('esner') ve aşırı ısınır. Bu, lastik kasasına o kadar ciddi hasar verebilir ki patlar. Bu, ön arka aksta olursa, genellikle ciddi kazalar meydana gelir."

Özellikle yüklü bir araçla uzun tatil gezilerinden önce lastik basıncı kontrol edilmelidir. Bu, doğrudan sıcakta değil, yaklaşık 20 santigrat derece sıcaklıkta gölgede en iyi şekilde yapılır. Aşağıdaki tablo bunu nasıl yapacağınızı göstermektedir:

• Arabanın kullanım kılavuzunda,
• sürücü kapısının kapı direğinde,
• yakıt deposunun kapağında.

Hava basıncı çizelgesi, tek başınıza mı, iki kişiyle mi yoksa tam yolcu ve bagajla mı seyahat ettiğinize bağlı olarak farklı sütunlara sahiptir. Ayrıca farklı lastik boyutları ve ön ve arka tekerlekler için sütunlar vardır. Hava basıncı kPa (kilopaskal) cinsinden verilir. 100 kPa 1 bardır. Örneğin 330 kPa'da lastiği 3,3 bara kadar şişirmeniz gerekir. Bunu yapmanın en kolay yolu, istediğiniz basıncı ayarladığınız bir benzin istasyonundaki hava basınç göstergesidir. Hava basıncını kontrol ederken, stepnenizi unutmayın (eğer varsa - birçok modern arabada yalnızca Tirefit tamir takımı bulunur).

Teorik olarak, yazın bile kış lastikleriyle araç kullanabilirsiniz. 20 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklarda bile uzmanlar herhangi bir sorun görmüyor: TÜV Süd, "Daha uzun bir fren mesafesi yalnızca 30 santigrat derece civarındaki gerçek yaz ortası sıcaklıklarında beklenebilir" diyor. Dolayısıyla, mevcut sıcak hava dalgasında kış lastikleri aslında iyi bir fikir olmayacaktır. Daha yumuşak kauçuk bileşiği yol tutuş özelliklerini bozar.

Peki ya giderek popülerleşen tüm mevsim lastikleri? Bunlar da özel bir lastik bileşiğine ve iyi yaz ve kış performansı arasında bir uzlaşmayı temsil eden bir sırt desenine sahiptir. ADAC'den (Alman Otomobil Kulübü) Faehrmann her şeyi açıklığa kavuşturuyor: "Tüm mevsim lastikleri temel olarak yüksek yaz sıcaklıklarında bile performans gösterecek şekilde tasarlanmıştır. Yapıları ve kauçuk bileşikleri geniş bir sıcaklık aralığı için ayarlanmıştır."