MotoGP stabilite elektroniğini tanıttı: Bir güvenlik güncellemesi değil, Yamaha için mi?

MotoGP sezonu boyunca teknik güncellemeler artık sıradan bir şey. Ancak bunların resmi bir kaynaktan gelmesi oldukça sıra dışı. Spielberg'de ise tam olarak bu yaşanıyor. Yönetmeliklerin gerektirdiği elektronik kontrol ünitesi (ECU), yeni bir "denge modu"na kavuşuyor. Başlangıçta güvenlik için tasarlanan bu özellik, şimdi özellikle bir üreticinin sürücülerine umut veriyor.

Denge Modu nedir? Sürücüler bu yıl şimdiye kadar yapılan testlerde bu yeni elektronik ayarı deneme fırsatı buldular. Şimdi ise yarışlar için onaylanıyor. Honda sürücüsü Luca Marini, "İlginç çünkü kaymayı önlemenizi sağlıyor. Çekiş kontrolünden farklı çalışıyor. Yatırıldığında, motosikleti çok fazla kaymadan yönlendirmenize yardımcı olabiliyor," diye açıklıyor.

Sistemin müdahalesi, arka tekerleklerin patinaj yapmasını engellemek için değil, virajlarda lastiklerin yana kaymasını önlemek için tasarlanmış. Sürücüler sistemin tam olarak nasıl çalıştığını açıklayamıyor. Ancak, nasıl hissettirdiğini tarif edebiliyorlar. Beklentiler mütevazıydı. Franco Morbidelli , "Birkaç virajda daha iyiydi. Sadece elektronik ayarları değiştirmişsiniz gibi hissettim. Ama büyük bir fark yaratmadı," dedi.

Brad Binder, "Bazı yerlerde biraz yardımcı oluyor, ama çok büyük bir fark yaratmıyor," diye katılıyor. Güney Afrikalı, "Sadece gerçekten aşırıya kaçarsanız devreye giriyor," diyor. Tek bir avantaj görüyor: "Belki lastiği biraz kurtarabilir. Hiç yoktan iyidir." Marini de pek bir şey beklemiyordu: "Sürücü için bir faydası var, ama maalesef tur zamanında fark yaratmıyor."

Bir üreticinin sürücüleri Yamaha'nınkinden farklı bir performans sergilemese, bu büyük bir sorun gibi görünmezdi. M1 sürücüleri arasında iyimserlik apaçık ortadaydı. Jack Miller , "Bana olumlu geliyor çünkü yan duvar ve patinaj üzerindeki kontrolü artırıyor," diyor. Arka taraftaki yanal kayma (veya İngilizce'de 'slide'), Yamaha'nın sezon başından beri sürekli şikayet ettiği bir konu.

Yıldız pilot Fabio Quartararo, yazılım güncellemesi hakkında neredeyse sevinçliydi: "Bu olumlu. Birkaç ay önce Misano'da test ettim. Bizim için gerçekten iyi geçti, çünkü elektronik tarafta diğerlerinin gerisinde kaldığımızı biliyoruz. Bu bizim için ek bir yardım olacak. Bu yüzden bizim için oldukça önemli."

"Bizim için kesinlikle daha iyi olacak. Belki aynı şey diğerleri için de geçerli olur ve öndekilerle aramızdaki fark aynı kalır. Ama elektronik konusunda diğerlerinden daha kötü olduğumuzu düşünüyorum. Bu, sorunlarımızı bir şekilde maskeleyebilecek bir şey," diye devam etti Fransız. Sonuç olarak, bu açıklamalar işvereni için pek de iyiye işaret değil. Diğer üreticiler büyük ölçüde kendi elektronik düzeneklerini kontrol altında tutarken, Yamaha'nın yeni birleşik elektronik sistemi işi yapmak zorunda.

Dolayısıyla, yazılım güncellemesi amacına ulaşamayabilir. Elbette MotoGP, Yamaha'yı özel olarak destekleyecek böyle bir sistem için baskı yapmıyor. Aksine, bu tür kural değişiklikleri sezon içinde güvenlik bahanesiyle getiriliyor. Ancak sürücüler bunun bir etkisini görmüyor. Bu nedenle Quartararo anlamlı bir şekilde şöyle diyor: "Güvenlik açısından bir fark yaratıyor mu? Hayır! Peki ya daha hızlı olmak açısından? Evet! Daha hızlı olmamızı ve diğerlerine yaklaşmamızı sağlıyorsa, o zaman elimden gelen her şeyi yaparım."

Quartararo'yu memnun eden şey, hakim sürücü Marc Márquez için olumsuz bir gelişme. Teknolojinin sürücülere yardımcı olmasından hoşlanmıyor: "Benim için şu açık: Motosiklete bu tür şeyler, bu durumda elektronik, ne kadar çok eklenirse, sürücünün yaratabileceği fark o kadar az olur." Açıkça konuşuyor. "Kontrolün sınırlarına ulaşıyorsunuz ve motosiklet sizin için her şeyi yapıyor. Bir sürücü olarak bundan hoşlanmıyorum. Peki bu daha mı güvenli yoksa değil mi? Sonuçta her üreticinin farklı bir görüşü olacaktır..."

Sizce Marc Márquez haklı mı, yoksa güvenlik için elektronik konusunda daha fazla çalışma yapılmalı mı?