Manthey kitli Porsche Taycan Turbo GT: Sadece geniş ve hızlı değil, aynı zamanda pahalı

Manthey Racing ile iş birliği içinde, üst düzey elektrikli Taycan'ın pist yeteneklerini daha da ileriye taşıyacak bir performans paketi geliştirildiği anlaşılıyor. İlk prototipler, aerodinamik ve teknolojide önemli değişikliklerle Nürburgring Nordschleife'de görüldü.

Test aracının en dikkat çekici özelliği kapsamlı aerodinamik paketi. Taycan, ön tarafta önemli ölçüde daha büyük açıklıklara sahip yeni hava girişlerine sahip. Yanlarda çarpıcı kanardlar bulunurken, arkada ek yere basma kuvveti sağlamak için yeniden tasarlanmış bir difüzör ve büyük, sabit bir kanat bulunuyor. Ön çamurluklar da yeniden tasarlandı: artık üstte havalandırma yuvaları ve tekerleklerin arkasında küçük hava çıkışları bulunuyor. Arka tekerlekler, yarış arabalarında bulunanlara benzer aerodinamik kaplamalı jantlara sahip.

Genişletilmiş gövde, daha da geniş bir iz genişliğine işaret ediyor. Jantların kendisinde ise, saf yol kullanımına uygun olma ihtimali düşük olan yarı kaygan lastikler bulunuyor.

Prototipin iç mekanı da motor sporlarından ilham alıyor. Arka koltukların yerini bir takla barı alıyor ve sürücü sabit bir yarış koltuğunda oturuyor. Yolcu koltuğu çoğu görselde tamamen yok. Porsche, Weissach paketiyle Taycan Turbo GT konseptini takip ediyor, ancak tavizsiz performansa doğru daha da ileriye taşıyor.

Yeni amortisör ayarları, modifiye edilmiş dengeleyiciler ve direksiyon ve tork vektörlemenin özel kalibrasyonu gibi ek şasi bileşenlerinin de pakete dahil edilmesi bekleniyor. Çelik örgülü fren hatları ve özel fren balatalarının da pakete dahil olması bekleniyor; tüm bunlar, yüksek yükler altında maksimum denge ve hassas geri bildirime odaklanıyor.

Manthey Racing, Porsche'nin performans kolu olarak kabul ediliyor ve halihazırda çeşitli 911 modelleri için yol kullanımına uygun pist kitleri tedarik ediyor. Taycan Turbo GT'nin hedefi de net görünüyor: Nordschleife'de en iyi dereceleri elde etmek. Mevcut rekor, Çinli Xiaomi SU7 Ultra tarafından elde edilen 7:04.95 dakika. Weissach paketine sahip Taycan Turbo GT ise şimdiye kadar 7:07.55 dakikalık bir derece elde etti. Her iki tur da fabrika sürücüsü Lars Kern tarafından atıldı.

Manthey Taycan'ın yedi dakikalık barajı geçip geçemeyeceği henüz belli değil. Ancak Porsche'nin bu hedefi kendi bünyesinde gerçekleştirmesi muhtemel.

Taycan Turbo GT, aks başına bir adet olmak üzere iki adet sabit mıknatıslı senkron motorla güçlendirilerek elektrikli dört tekerlekten çekiş sağlıyor. Launch Control etkinleştirildiğinde aşırı güçlendirme modunda, kısa süreli olarak 760 kW'a (1.034 bg) kadar güç ve 1.340 Nm tork elde edilebiliyor. Normal kullanımda ise güç çıkışı 580 kW (789 bg). Arka aks, 300 km/s'de hem maksimum hızlanma hem de yüksek verimlilik için özel olarak ayarlanmış iki vitesli bir şanzıman kullanıyor.

Performans, bir süper spor otomobille aynı seviyede: 100 km/s hıza ulaşması, donanıma bağlı olarak 2,2 ila 2,3 saniye sürüyor. Weissach paketiyle azami hız 305 km/s, paketsiz 290 km/s. Taycan Turbo GT ise 200 km/s hıza sadece 6,6 saniyede ulaşıyor.

Taycan Turbo GT'nin üretim versiyonunun bile başlangıç ​​fiyatı yaklaşık 241.100 €. Buna karşılık, 911 GT2 RS ve GT3 RS için Manthey kitleri yaklaşık 100.000 €'ya mal oluyor. Bu, Manthey bileşenleriyle donatılmış tam donanımlı bir Taycan Turbo GT'nin muhtemelen 350.000 € sınırını kolayca aşacağı anlamına geliyor.

Henüz kesin bir pazar lansmanı duyurulmadı. Üretimin en erken 2026 yılında başlaması bekleniyor.