Kullanılmış araç karşılaştırması: B-Serisi ve Touran: Sadece bir kriter zevk meselesinden daha fazlasıdır

2015 yılında piyasaya sürülen ikinci nesil VW Touran , yeni bir otomobil olarak hala yerini korurken, 2011 yılında tanıtılan ikinci nesil B-Serisi, 2018 yılında değiştirildi. O zamanlar bile ikisi rakipti ve bugün premium alan ihtiyaçları olan kullanılmış alıcılar tarafından oldukça rağbet görüyorlar. Bir zamanlar Renault Scénic, Ford C-Max veya (biraz daha küçük) Opel Meriva gibi oldukça başarılı hacimli modeller mevcutken, çoğu kompakt van SUV patlamasında kayboldu. Stuttgart ve Wolfsburg'dan hala belirli bir seçki olması güzel, ki bu da karakter olarak oldukça farklı.

"Kare, pratik, iyi" sloganına sadık, Nordik ve işlevsel VW ve her santimetrekareyi kullanmadan büyük bir miktarda lüksü muazzam verimlilikle birleştiren B-Serisi var. Form açısından, 2020'de üretimi durdurulan VW Golf Sportsvan (eski adıyla Golf Plus) ile de karşılaştırılabilir. B-Serisi ayrıca, yüksek oturma pozisyonuna özel önem veren tipik bir alıcı grubunu da paylaşıyor. Ve bu nedenle, tüm pratik avantajlarına rağmen, Touran ve B-Serisi imajlarında biraz farklılık gösteriyor. Ancak, VW'nin pratik, mantıklı bir çözüm olduğunu ve Benz'in daha çok zenginliğe yöneldiğini düşünen herkes yanılmış olabilir.

Her yerde bulunan SUV akımına karşı gelmeye cesaret eden herkes, dahili olarak W246 olarak bilinen ikinci nesil Mercedes B-Sınıfında gerçek bir kullanılmış araba içeriden ipucu bulacaktır. Tipik bir kompakt otomobilin kompakt dış boyutlarını, efsanevi bir Mercedes E-Sınıfı istasyon vagonunun kargo kapasitesiyle bile rekabet edebilecek kadar dikkat çekici bir ferahlıkla birleştirir. Bir kutu balığını andıran silüeti, yalnızca ayırt edici olmakla kalmaz, aynı zamanda son derece aerodinamik olarak verimlidir ve ona 0,26'lık etkileyici bir sürtünme katsayısı kazandırır. Bu, B-Sınıfının günlük kullanımdaki yakıt ekonomisine önemli ölçüde katkıda bulunur.

Bu, diyelim ki, minibüsün "alışılmadık" havası, kullanılmış otomobil pazarında belirleyici bir avantaja sahip: Şaşırtıcı derecede uygun fiyatlar sağlıyor. Ve bu, W246'nın selefi T245'in ilk sorunlarını geride bırakmış olmasına rağmen. İlk B-Serisi, pas önleyici banyodaki bakteri kontaminasyonundan kaynaklanan kenarlardaki pas sorunlarıyla hala mücadele ediyordu ve teknik olarak kırılgan bir sürekli değişken otomatik şanzımana sahipti. Neyse ki, tüm bu sorunlar W246 ile geçmişte kaldı. Buna karşılık, mevcut B-Serisi (W247) bile bazı durumlarda hala oldukça yüksek fiyatlara sahip ve ara sıra otoyol hızlarında vızıldayan seslerle ve şerit takip uyarı sisteminden gelen sert fren müdahaleleriyle can sıkıcı oluyor. Bu nedenle önerdiğimiz W246 nesli açıkça daha iyi bir seçim - en azından mantıklı kullanılmış minibüs segmentinde.

B-Sınıfının güçlü yönleri açıkça pratik kullanımında ve elle tutulur Mercedes premium hissinde yatmaktadır. Alan konsepti zekice düşünülmüştür: Arka koltuklar sadece kolayca katlanmakla kalmaz, aynı zamanda ayarlanabilir sırtlık açılarına sahiptir ve iki bölüme ayrılabilir. Katlanabilir bir yolcu koltuğu sırtlığı, hacimli eşyaların taşınmasına bile olanak tanır ve bu yerden tasarruf sağlayan Benz'deki alanı tam olarak kullanır. Bagaj, düz yükleme için ayarlanabilir bir tabana ve mobilya mağazasına gitmeyi kolaylaştıran cömert bir bagaj kapağı açıklığına sahiptir. Havadar, geniş iç mekan, günümüzün kompakt SUV tarzı otomobillerinin çoğunun sunduğu alanı da geride bırakmaktadır.

Ekonomi açısından B-Serisi her açıdan etkileyici. Son derece aerodinamik gövde ve yakıt tasarruflu sürüş teknolojisi, benzinli motorun 100 kilometrede yaklaşık altı litre, dizel motorun ise günlük kullanımda 100 kilometrede yalnızca beş litre tüketmesini sağlıyor. Bu, düşük vergi ve sigorta maliyetlerine rağmen genel olarak son derece ekonomik bir paket olmasını sağlıyor.

Güç aktarma organlarının yelpazesi de aynı derecede etkileyici. Yelpaze, mütevazı 90 bg (dizel) veya 102 bg (benzin) ile benzinli motorlar için güçlü 211 bg arasında değişiyor - bu segmentte nadir bir performans sunumu. Ayrıca bahsetmeye değer olan dört tekerlekten çekiş seçenekleri, fabrikada takılan doğal gazlı varyant (B 200 NGT) ve Tesla Model S'den ön elektrikli motorla 200 kilometreye kadar menzil sunan nadir ancak oldukça ilgi çekici elektrikli versiyon B 250e.

Ve sonra "gerçek Mercedes hissi" var. Bu, kapılar kapandığında gelen zengin ses, düğmelerin yumuşak tıklaması ve titreşimleri ve gürültüyü dışarıda tutan mükemmel ses yalıtımı gibi ayrıntılarda ifade ediliyor. Ahşap, deri ve ince işçilik, yüksek kaliteli görünüme katkıda bulunuyor ve B-Serisi'ni uygun fiyatlı bir aile minibüsü görünümünde birinci sınıf bir otomobil haline getiriyor. Daha sonraki modellerde Android Auto ve Apple CarPlay aracılığıyla akıllı telefon yansıtma özelliği sunan bağımsız renkli ekrana sahip sofistike bilgi-eğlence sistemi ve yerleşik bilgisayarın derinlemesine seçenekleri ve iyi ergonomi, profesyonel uzun mesafe sürücüleri tarafından da takdir edilecek.

B-Serisi'nin görsel olarak da gizleyecek hiçbir şeyi yok. AMG görünümü de dahil olmak üzere çok sayıda boya kaplaması, jant ve stil öğesi onu önemli ölçüde gençleştirebilir. Ve en iyisi: Onu ilgi çekici bir kullanılmış otomobil yapan tüm bu nitelikler, 100.000 kilometreden az kilometreye sahip iyi bakımlı örnekler için 10.000 €'nun biraz üzerinde bir fiyattan başlayan fiyatlarla mevcuttur. Hatta harika özelliklere sahip çok yeni örnekleri yaklaşık 15.000 €'ya bulabilirsiniz. Aldığınız şey için bu gerçek bir pazarlıktır.

Neyse ki, B-Sınıfında gerçek sorun noktaları nadirdir. Önceki sahiplerinin çoğunlukla kısıtlı sürüş tarzı mekaniği korur ve zorlu taksi hizmetinde sıklıkla kanıtlanmış sağlam yapısı, sorunsuz sürekli çalışmayı garanti eder.

Ancak, dikkat edilmesi gereken birkaç nokta var. İlk benzinli modellerde emme eksantrik milinde bir üretim hatası vardı, ancak bu durum geri çağırma yoluyla genel olarak ele alındı. Otomatik versiyonlar çift kavramalı şanzıman kullanır. Bu, tasarım açısından sorunsuz kabul edilse ve hoş bir şekilde ayarlanmış olsa da, manuel şanzımanlara benzer şekilde doğal olarak debriyaj aşınmasına maruz kalır. Birkaç nadir durumda, çok uzun süreler boyunca bekleyen araçların sahipleri, akünün kademeli olarak boşaldığını bildirir, ancak bu yaygın bir model değildir. Çiziklerde veya gövde hasarında uzun vadeli pas oluşumunu önlemek için iyi bir bakıma ihtiyaç duyulması dışında, ciddi bir Aşil topuğu yoktur.

Tamamen rasyonel kriterlere dayalı bir araba tasarlamak istenseydi, sonuç muhtemelen ikinci nesil VW Touran olurdu. Tamamen mantıklı, asfalt yollarda hemen hemen her amaç için uygun ve ayak izine göre tartışmasız mümkün olan en fazla alanı sunuyor. Kesinlikle güvenilir teknolojisiyle, büyük ölçüde kanıtlanmış Golf Mk7'ye dayanan, aynı zamanda inanılmaz derecede ekonomik bir sürüşe sahip ve neredeyse tamamen gereksiz numaralardan kurtuluyor. Bu onu bir dosya klasörü kadar sade gösterebilir, ancak çekiciliği tam olarak burada yatıyor.

Touran, doğrudan bir halefi olmadan 2026'da üretiminin sona ermesi beklenen, ölmekte olan bir modeldir. SUV'ler çoktan kompakt vanları geçti ve Touran'ın geniş tasarımıyla elektrikli tahrikler için pilleri entegre etmek zor olurdu. Bu, onu, sonunun hemen öncesinde, şimdi çok daha çekici bir kullanılmış araba haline getiriyor.

Touran'ın yadsınamaz gücü genişliğidir. Kompakt bir otomobilin ayak izine sahiptir (iyi bir 4,50 m uzunluğunda, bir Golf Mk7 Variant'tan biraz daha kısa) ve bir E-Serisi Estate veya 5 Serisi Touring'in alanını, ancak eşsiz bir çok yönlülükle sunar. İkinci sıradaki üç ayrı koltuk ayrı ayrı hareket ettirilebilir ve katlanabilir, bu da farklı gövde boyutları veya büyük bir soğutucu gibi kargoların yerleştirilmesi için muazzam bir esneklik sunar. Kargo hacmi, taşıyıcı modunda 834'ten devasa 1980 litreye kadar değişir. Çocuklar, bagajlar veya hacimli eşyalar olsun - Touran bunların üstesinden gelebilir. Bagajdan daha fazla çocuk almak isteyenler, katlanabilir üçüncü sıra koltuklara sahip bir model arayabilir. Bunun için ekstra ücret ödemeniz gerekmez, ancak 123 litre bagaj alanı ekler. Touran'ı gerçekten bir sürücü ve altı yolcu ile doldurmak istiyorsanız, bagaj hacmi yalnızca 137 litredir. Ancak, üçüncü sırada bile, yalnızca küçük çocuklar yeterli alan bulamayacak. Dik oturma pozisyonu ve büyük pencereler, oturma düzeninden bağımsız olarak ferah bir alan hissi ve mükemmel bir genel görüş alanı sağlayarak dar park alanlarında manevra yapmayı, park yardımı olmadan bile çocuk oyuncağı haline getiriyor.

Motorlar tutarlı bir şekilde mantıklı ve amaçlanan kullanımları için mükemmel bir şekilde boyutlandırılmıştır. Dizel motorlar yüksek torka sahiptir ve büyük sınırlamalar olmadan beş litre civarında yakıt tüketimine izin verir. Daha az güçlü 1,6 ve 2,0 litrelik versiyonlar bile rahat bir "otobüs şoförü" sürüş tarzı için mükemmel bir şekilde yeterlidir. Benzinli motorlara gelince, 150 beygir gücündeki 1,4 ve 1,5 litrelik motorlar önemli ölçüde daha canlı ve esnek olduğundan, temel 1,2 litrelik dört silindirli motoru seçmemeniz önerilir. Büyük bir artı: Tüm Touran 2 modelleri, eksantrik mili tahriki için bir triger kayışı kullanır ve etkileyici 210.000 kilometrelik bir değiştirme aralığı vardır. Yağ pompası için ayrı, yağ banyolu triger kayışı bile uzun vadede gönül rahatlığı sağlar.

"Golf 7 faktörü" Touran'ın çekiciliğinde belirleyici bir rol oynar. Platformu ve çalışma konsepti, harika bir şekilde mantıksal olarak düzenlenmiş düğmelerde ve kadranlarda yansıtılan, çok beğenilen Golf 7'ye benzer. Bu, yazılım aksaklıkları ve kafa karıştırıcı çalışma nedeniyle dikkat çeken bazı güncel VW modelleriyle tezat oluşturur. Yine de Touran, akıllı telefon yansıtma, anahtarsız çalıştırma, adaptif LED farlar ve tamamen dijital bir gösterge paneli (analog göstergeler mükemmel bir şekilde okunabilir olsa da) gibi tüm önemli modern özellikleri sunar. Golf 7 ile büyük ölçüde aynı olan kaputun altındaki teknoloji de çok güvenilir bir üne kavuşmasını sağlar. Burada ciddi sorunlu noktalar genellikle boşuna aranır.

Fiyat-performans oranı rakipsizdir. İnternette 5.000'den fazla Touran 2 satıştadır. 200.000 kilometreden az olan makul örnekler yaklaşık 11.000 €'dan başlar ve bayi garantili yeni modeller yaklaşık 20.000 €'ya bol miktarda bulunur. BMW Active Tourer veya Mercedes B-Class gibi rakiplerinden önemli ölçüde daha fazla alan sunar ve genellikle Tiguan gibi bu veya teknik olarak benzer kompakt SUV'lardan önemli ölçüde daha ucuzdur.

Sonuç olarak, Touran sadece anaokulu veya hırdavatçı için ikinci bir araba olmadığını, aynı zamanda birincil araba olarak da mükemmel bir rakama ulaştığını kanıtlıyor. Yüksek kullanım değeri, kolay giriş ve çıkışı ve iyi uzun mesafe konforu onu günlük kullanımda öne çıkarıyor, hatta bazı daha pahalı premium araçları bile geride bırakıyor.

Touran, daha önce de belirtildiği gibi, tamamen ayık bir otomobil. Duygular hiçbir yerde bulunmuyor; bir dosya klasörü kadar "heyecan verici". Bazıları için bu bir zayıflık, diğerleri içinse bir güç.

Teknik açıdan bakıldığında, yalnızca birkaç belirgin zayıflık var. Baz benzinli motor (110 beygir gücünde 1,2 litre) uzun yolculuklar için çok zayıf ve minibüsün geniş ön alanını rüzgara karşı yeterince dengeleyemiyor. Touran'da head-up display sunulmuyor, bu da kapsamlı özellik yelpazesi göz önüne alındığında küçük bir eksiklik. Aksi takdirde, çevrimiçi olarak bulunan sorunlar çoğunlukla yalnızca satılan çok sayıda birim nedeniyle istatistiksel olarak fark edilebilir hale gelen izole vakalardır, ancak ciddi sorunları temsil etmezler.

Sonuç olarak, hem Mercedes B-Serisi W246 hem de ikinci nesil VW Touran inanılmaz derecede pratik, günlük kullanıma uygun ve her şeyden önce dayanıklı aile arabalarıdır. Kesinlikle yedi koltuğa ihtiyacı olanlar veya ihtiyaç duyduklarında sahip olacaklarından emin olmak isteyenler için cevap zaten orada: B-Serisi için, iki ek koltuk parayla veya iyi sözlerle elde edilemez; kullanılmış VW Touran'lar için, arama yaparken daha fazla dikkat gerektirir.

VW Touran, tartışmasız alan ve tavizsiz sağduyunun kralıdır. Ayak izleri için mutlak maksimum alana ihtiyaç duyan, kusursuz bir çalışma konseptini takdir eden ve paranın karşılığında rakipsiz bir değer arayan herkes Touran'ı mükemmel bir eşleşme olarak bulacaktır. Duygudan çok faydayı önceliklendiren ve son derece güvenilir bir teknolojiye güvendiklerini bilen herkes için ideal bir araçtır.

Mercedes B-Serisi benzer şekilde yüksek bir fayda ve çok yönlülük sunar, ancak bunların hepsini tipik Mercedes premium hissine sığdırır. Yani, daha premium bir his, kaliteli malzemeler ve bir Mercedes-Benz'in havasını, premium bir modelin yeni fiyatını ödemeden önemsiyorsanız, B-Serisi'ni tercih etmelisiniz. Bu, uygun bir fiyata biraz şık ve daha modern özellikler arayan ve SUV ana akımını bir kenara bırakmaya istekli olanlar için içeriden bir ipucu.

Her iki modeli de çevrimiçi portalda favori olarak park eden herkes, Mercedes'in doğrudan karşılaştırmada genellikle biraz daha ucuz olduğunu fark edecektir. Bu, satın alma kararında belirleyici faktör olabilir mi?