Japonya Mobilite Fuarı'ndaki Vizyonlar: Mazda Vision X-Coupé, sürüş sırasında havadaki CO2'yi çıkarmayı hedefliyor

Mazda, Tokyo'daki Mobility fuarında tüm katılımcılar arasında tartışmasız en güzel konsept otomobilini sergiliyor. Üstelik hepsi bu kadar değil: Konsept otomobilin altında, Mazda'ya göre havadan CO2 çeken bir teknoloji yatıyor. Yani, ne kadar çok araç kullanırsanız, çevre için o kadar iyi. Peki bu nasıl işliyor?

Otomotiv dünyasında Mazda'nın, on yılı aşkın süredir özgün ve şık tasarımlı araçlar üreten Japon otomobil markalarından biri olduğu yaygın olarak biliniyor. Bu durum yalnızca çeşitli konsept otomobiller için değil, yollardaki normal modeller için de geçerli. Bunlardan sadece birkaçı: CX-30 crossover veya en çok satan CX-5 SUV. CX-5 SUV, dünya çapında 4,5 milyondan fazla alıcı buldu ve üçüncü nesliyle 2026 baharında piyasaya sürülecek.

Mazda, bu yıl Tokyo'daki Japonya Mobilite Fuarı'nda herkesi yine şaşırttı. Bir yandan fuarın en güzeli olarak adlandırılabilecek bir konsept otomobille, diğer yandan CO2 emisyonları konusuna yepyeni bir ışık tutan bir teknolojiyle.

Bunlardan hangisi seri üretime geçecek?

Beş metreden uzun ve oldukça şık coupé'nin ve yenilikçi teknolojisinin seri üretime geçip geçmeyeceği henüz üretici tarafından bilinmiyor. Ancak, bazı tasarım öğelerinin gelecekteki üretim modellerinde de tanınacağı söyleniyor.

Aynı durum güç aktarma organları için de geçerli. Cross Coupé'nin kaputunun altında, plug-in hibrit olarak tasarlanmış, turboşarjlı çift rotorlu bir Wankel motor bulunuyor. Sistemin gücü 375 kW/510 beygir ve batarya yaklaşık 160 kilometrelik bir elektrikli menzil sağlıyor. Bu da X-Coupé'ye toplam 800 kilometrelik bir menzil sağlıyor. Mazda, özellikle Avrupa'daki EU7 ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki LEV4 gibi katı emisyon yönetmelikleri göz önünde bulundurulduğunda, Wankel motorunu geleceğe hazır hale getirmek için çalışıyor.

"Mazda Mobil Karbon Yakalama"

Ancak, CO2 yakalama konusuna gelince - adı "Mazda Mobil Karbon Yakalama" - proje daha doğru bir şekilde "vizyoner" olarak tanımlanıyor. Bu, tamamen yeni bir altyapı ve lojistik sistemi gerektiriyor. Yine de, bir otomobil üreticisinin çevre sorunlarını alışılmışın ötesinde bir şekilde ele alması olumlu bir işaret.

Prensip: Sürüş sadece iklim açısından nötr olmakla kalmamalı, aynı zamanda soluduğumuz havadaki CO2'yi de gidermelidir. Küresel ısınmaya karşı sürüş. Geliştiriciler bunu başarmak için aracın arkasına, her biri bir kompresör ve bir CO2 ayırıcısı içeren iki paralel hat yerleştirdiler. Daha önce nemi alınmış egzoz gazlarının bir kısmı bu hatlardan geçirilir. Ayırıcılar dolduğunda, CO2'yi bir depolama kartuşuna yönlendirir. Depolama, zeolit ​​peletleri (alüminyum silikatlar) kullanılarak kimyasal olarak gerçekleştirilir. Kartuş dolduğunda, boş bir kartuşla değiştirilir.

Umut vadeden vizyon, birçok soru

Mazda mühendisleri, en azından ilk geliştirme aşamasında %20'lik bir CO2 yakalama oranı vaat ediyor. X-Coupé ayrıca, %90'ı iklim açısından nötr olan, deniz yosunundan elde edilen sürdürülebilir biyoyakıtla çalıştığı için, genel sonuç %10'luk negatif bir CO2 dengesi. Tersine, bu, aracı ne kadar uzun süre kullanırsanız, çevreden o kadar fazla CO2 uzaklaştıracağınız anlamına geliyor.

Teoride kulağa umut verici gelebilir, ancak birçok soru cevapsız kalıyor. Sürücü daha sonra bununla nasıl başa çıkacak? CO2 deposu dolmadan önce ne kadar yol kat edebilir? Depo dolduktan sonra, boş bir depoyla nerede değiştirebilir?

Mazda'nın Hiroşima'daki araştırma merkezinin başkanı Toshihide Yamamoto, "Hâlâ çok erken bir aşamadayız," diyor. "Bu, ileride tek bir otomobil üreticisinin sorumluluğu olmayacak. Böyle bir şey ancak iş birliği içinde geliştirilebilir ve ölçeklendirilebilir." Bu, örneğin standartlaştırılmış bir kartuşu da içerir.

En azından yakalanan CO2'nin nasıl etkili bir şekilde kullanılabileceğini biliyoruz. Örneğin, biyoyakıt, gübre veya plastik üretimi için. Plastikler, Vision X Coupé'nin ön ve arka alt tamponlarında görülebiliyor.

"Mazda yapımı Mini"

Hemen yanı başında, Mazda'nın ikinci konsept otomobili de izleyicileri büyüledi. Sadece 3,82 metre uzunluğundaki, sevimli ve havalı tasarımıyla Mazda Vision X-Compact'a bakınca, insan bir an önce üretime geçmesini diliyor. "Mazda yapımı mini".

En azından tamamen imkansız değil. Mazda şu anda gençlere hitap edecek ve marka sadakatini artıracak duygusal olarak etkileyici bir giriş seviyesi modelden yoksun. Mevcut Mazda2 ise özünde biraz modifiye edilmiş bir Toyota Yaris.