Раскрыт Mercedes W16: проанализированы доработки F1 2025 перед тестами в Бахрейне
Mercedes опубликовал изображения W16 перед первым запланированным заездом в Бахрейне, поскольку команда надеется «встряхнуть» автомобиль, прежде чем подвергнуть его настоящим испытаниям во время предсезонных тестов.
Оба гонщика пройдут специальную программу по проверке всех систем автомобиля во время обкатки, одновременно адаптируясь к новой машине, которая имеет несколько новых отличительных особенностей.
Mercedes W16: Завершение нерешенных проблемW16 — последний автомобиль этого поколения, который Mercedes разработает, поскольку к 2026 году потребуется совершенно новая концепция. В этом сезоне основное внимание было уделено исправлению ошибок предшественников этого автомобиля.
«Поскольку эти правила в отношении шасси действуют уже четвертый год, автомобили находятся в более зрелой фазе. Значительного прироста времени на круге добиться сложнее, но мы сосредоточились на улучшении тех областей, которые сдерживали нас в прошлом году», — объясняет технический директор Джеймс Эллисон.
И хотя они явно не рассчитывают на большие отрезки времени на круге благодаря новым и захватывающим дизайнерским концепциям, они потратили время на то, чтобы привести в порядок те аспекты прошлогодней машины, которыми они были недовольны, и в то же время переняли некоторые дизайнерские решения, использованные их конкурентами.
Все начинается с передней части автомобиля, поскольку команда изменила длину носовой части, и теперь ее кончик находится впереди второго элемента, но не доходит до передней кромки основной плоскости.
Переднее крыло, по крайней мере на данном этапе, имеет характеристики, аналогичные тем, с которыми команда завершила прошлый сезон, и отличается более равномерно распределенной высотой хорды элементов по всему их размаху, в то время как внешняя часть крыла также была модифицирована для улучшения ее способности генерировать снос потока воздуха.
Элементы подвески и обтекатели претерпели заметные изменения по сравнению с W15, но Джеймс Эллисон, в частности, предположил, что конструкция новая, что, вероятно, подразумевает, что больше изменений внесено во внутренние элементы, которые не видны.
Общая форма боковых понтон была сохранена в этом сезоне, с перекусом, наклонным кузовом и плавным водным спуском, все еще заметными чертами. Однако, в то время как Mercedes выбрал P-образную компоновку впускных отверстий в 2024 году, W16 имеет два впускных отверстия, похожих на компоновку, предпочитаемую Red Bull.
Однако в данном случае Mercedes выбрал гораздо более широкий вертикальный воздухозаборник, что, по-видимому, позволило им уменьшить высоту горизонтального воздухозаборника и в результате переработать остальную часть кузова.
В результате этого вырез и линия талии бокового понтона стали более узкими, хотя теперь нижняя часть стала более выпуклой, которая, кажется, больше провисает в центральной части кузова, прежде чем снова круто подняться перед тем местом, где она должна опускаться к наклонной задней части бокового понтона.
Крышка двигателя также во многом похожа на прошлогоднюю конструкцию, хотя часть топологии была скорректирована с учетом изменений, внесенных в расположение оборудования.
На данный момент представлено больше технического анализа претендентов на участие в F1 2025👉 MCL39 против FW47: основные различия между McLaren и Williams
И в этом отношении, похоже, Mercedes, возможно, выбрал немного иное направление, чем некоторые из их конкурентов, установив более широкую и длинную секцию позади воздушного фильтра, которая уступает место немного более короткому акульему плавнику.
Остальная часть крышки двигателя, включая наклонную вниз выпускную секцию, в целом соответствует тому, что мы уже видели у Mercedes в прошлом сезоне, при этом боковые жалюзи также остались нетронутыми на высоком плече крышки.
Ходят слухи, что в задней части автомобиля Mercedes сократит длину коробки передач и краш-структуры, а подвеска будет также смещена вперед, а все элементы будут реорганизованы соответствующим образом. Но, учитывая ограниченное количество доступных снимков, трудно представить, как будут выглядеть несколько миллиметров корректировки по сравнению со снимками прошлогоднего автомобиля.
Возможно, мы получим больше ответов на этот вопрос, когда получим больше изображений для сравнения. Похожая история наблюдается и в отношении некоторых других аэродинамических характеристик, таких как напольные ограждения, кромка пола, кромка крыла, балочное крыло и заднее крыло. Все они, скорее всего, изменятся, поскольку команда стремится к повышению производительности.
В целом, нет ничего новаторского в изменениях, внесенных в W16, но это ожидаемо, учитывая проблемы, с которыми столкнулась команда с линейкой автомобилей, выпущенных в этот регламентный период. Большая часть работы, проделанной для 2024 года, по-видимому, направлена на борьбу с этим, как объяснил Джеймс Эллисон:
«Наша главная задача была направлена на устранение небольшого нежелания W15 проходить медленные повороты, а также на устранение дисбаланса температур шин, из-за которого автомобиль вел себя нестабильно от сессии к сессии».
Подробнее: Восемь вопросов, на которые нужно ответить в преддверии начала предсезонных тестов F1 2025
planetf1.com
