Обновление информации об изменении «оплаты за милю» в ответ на действия Министерства транспорта

Правительство опубликовало новую версию налога с оплатой за милю после того, как депутат парламента задал ему вопрос о возможных планах. С ростом популярности электромобилей , не использующих бензин или дизельное топливо, которое облагается налогом, широко распространено мнение, что правительство разрабатывает планы по новой системе налогообложения, основанной на пробеге, чтобы справиться с неизбежным падением доходов.

Хотя правительство официально не подтвердило введение системы оплаты за милю , по некоторым предварительным оценкам, с водителей может взиматься плата до 15 пенсов за милю. Для среднестатистического британского водителя, проезжающего 7000 миль в год, это может означать годовую плату в размере 1050 фунтов стерлингов — существенное увеличение по сравнению с текущей фиксированной ставкой для владельцев электромобилей. Том Гроот из программы Electric Car Scheme заявил: «В случае внедрения это изменение может существенно повлиять на стоимость вождения для многих британских автомобилистов».

«Это особенно беспокоит жителей сельской местности, которые активно используют свои автомобили в повседневной жизни, а также молодых водителей, которые и так сталкиваются с высокими расходами на автомобили». В новом вопросе Эндрю Рейнджер из Лейбористской партии спросил канцлера Рейчел Ривз : «Рассматривает ли правительство предложения о замене акцизного сбора на транспортные средства (VED) системой оплаты за милю?»

Чиновники Казначейства отказались от платы за милю, но подтвердили, что на данном этапе «нет планов» по ​​отмене акциза на транспортные средства. Дэн Томлинсон, отвечающий за Казначейство, заявил: «Правительство не планирует отменять акциз на транспортные средства (VED)».

«Налог на топливо распространяется на транспортные средства, используемые или находящиеся на дорогах общего пользования, и не зависит от пробега. Однако налог на топливо распространяется на бензин или дизельное топливо, используемое водителями транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания; чем больше пробег, тем выше налог на топливо».

Ранее этим летом опрос показал растущую поддержку со стороны автомобилистов. По данным Auto Express, британские водители считают, что система оплаты за милю может быть самым справедливым способом заставить всех пользователей платить за содержание дорог. Около 42% автомобилистов по всей Великобритании теперь поддерживают идею о том, чтобы новая система транспортного акциза (VED) была основана на модели оплаты за милю.

Эдмунд Кинг, президент Американской автомобильной ассоциации (AA), предложил ввести программы помощи водителям, ездящим по сельской местности, включая предоставление определённого количества «бесплатных миль». Королевский автомобильный совет (RAC) предупредил: «По мере появления на дорогах всё большего количества электромобилей потребуется новая налоговая система, которая позволит правительству не терять слишком много денег, а электромобилям оплачивать использование дорог».

«Мы постоянно заявляем, что какой бы ни была новая система налогообложения, для нас главное, чтобы она была простой и справедливой для водителей как обычных, так и электромобилей. Мы не хотим дополнительных налогов для водителей.

Мы также хотели бы отметить, что топливный сбор — в настоящее время он составляет 53 пенса за литр — фактически представляет собой налог на милю для водителей бензиновых и дизельных автомобилей. Единственной переменной является экономичность автомобиля. Поскольку топливный сбор не указывается в чеках, не совсем очевидно, сколько налога мы платим за каждую заправку.

«Сейчас мы подсчитали, что водитель автомобиля с расходом топлива 40 миль на галлон платит 6 пенсов за милю, но, что самое главное, эта сумма оказывается гораздо больше, поскольку к ней добавляется НДС и маржа продавца. Очевидно, что в этом направлении предстоит ещё многое сделать, поэтому мы призываем правительство задуматься об этом уже сейчас».