Обзор: Действительно ли Ford Ranger Black 2026 года непревзойден по соотношению цены и качества?
Пикапы с турбодизельными двигателями, полным приводом и вместительными кузовами, разъезжающие по городу, — это не редкость. Несмотря на внедорожные качества, предназначенные для езды по грунтовым и раскисшим проселочным дорогам, они чаще всего остаются на асфальте, в окружении зданий и магазинов. Ford, зная об этой демографической группе любителей пикапов, которая не выезжает за пределы города, создал Ranger Black.
+ Отзыв: Ford отзывает модели EcoSport, Edge, Fusion, Mustang, Ranger и Bronco.
+ Обзор: Ram Rampage Rebel 2.2 турбодизель — правильная версия с правильным двигателем
Это второе поколение версии Black, созданной на базе предыдущего кузова Ranger, с теми же характеристиками: турбодизельным двигателем, автоматической коробкой передач, задним приводом, более сдержанным и тёмным кузовом, особой настройкой подвески и привлекательным соотношением цены и качества. Black полностью укомплектован и стоит дешевле «урезанных» версий Ranger, предназначенных для работы.
При цене в 238 900 реалов у него нет прямых конкурентов от Chevrolet, Toyota, Nissan или VW. По сути, он может конкурировать только с некоторыми версиями старого Mitsubishi L200 Triton, китайским JAC Hunter или самой простой версией Fiat Titano — со стальными дисками и механической коробкой передач. Если отказаться от полного привода и пониженной передачи, это выгодная покупка!
В комплектацию входят сиденья из искусственной кожи, беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона, светодиодные фары, датчик сумерек, задние парктроники, камера заднего вида, цифровой кондиционер, 10-дюймовый экран мультимедийной системы в более дорогих версиях, затемнённые 18-дюймовые диски (того же дизайна, что и в топовой комплектации Limited), многофункциональные шины, 8-дюймовая цифровая приборная панель, селектор режимов движения, подножки, противотуманные фары со статическим освещением поворотов, круиз-контроль и семь подушек безопасности. Не говоря уже о доступных аксессуарах.
Как правило, пикапы Ford уже имеют достойную похвалы настройку, особенно рулевого управления, подвески и тормозов. Этот чёрный автомобиль, благодаря специальным настройкам, езда становится более плавной и комфортной, с минимальными толчками и подпрыгиваниями, характерными для пикапов с двойной кабиной. Он лучше поглощает неровности, не жертвуя динамикой и управляемостью. Конечно, с полным приводом он гораздо более эффективен, например, в быстрых поворотах, но даже в режиме полного привода он хорошо управляется.
Несмотря на свои большие и внушительные размеры, с постоянно открытым капотом, он удобен для повседневной езды по городу. Помимо неизбежно большого кузова, парковка облегчается электроусилителем руля, который делает руль лёгким. Задние датчики и камера заднего вида высокого разрешения предотвращают аварии при манёврах сзади. Но без этого никуда: чувство дистанции и пространства над головой за рулём этого Ranger требует некоторой практики.
С практической точки зрения, даже несмотря на свой городской профиль, модель Ford сохраняет качества любого пикапа: она высокая и способна преодолеть любые городские препятствия, оснащена многоцелевыми шинами для лёгкого бездорожья (при необходимости) и обладает большой грузоподъёмностью, если вам понадобится заполнить 1250-литровый грузовой кузов — один из самых больших в сегменте. Боковые подножки облегчают посадку и высадку.
2,0-литровый турбодизель из современного семейства Panther также обладает мощностью 170 л.с. и крутящим моментом около 41 кгс/410 фунт-фут. Он значительно превосходит своего предшественника, 2,2-литровый Duratorq, по бесшумности и плавности работы, а при разгоне обеспечивает хорошую мощность на низких оборотах. Кроме того, он приятно рычит, что нечасто встречается у такого компактного турбодизеля.
Поскольку полный привод не требуется, эта версия Black выигрывает в производительности, даже с довольно мощным двигателем. По сути, потери мощности при движении с места гораздо меньше, а весь крутящий момент сосредоточен только на двух из четырёх колёс. Она хорошо трогается с места и даже на высоких оборотах обеспечивает отличную динамику для своего назначения.
2.0 Panther отличается работой на низких оборотах. Именно поэтому Ford выбрал длинные передаточные числа шестиступенчатой автоматической коробки передач, включая первую передачу, что делает ускорение более плавным. В селекторе режимов движения режим «Спорт» делает трансмиссию более отзывчивой, если требуется дополнительная мощность. «Эко» замедляет отклик дроссельной заслонки для снижения расхода топлива, а «Нормальный» — средний диапазон. Также предусмотрен режим «Буксировка» для буксировки прицепов, прицепов-платформ и т.п.
Расход Ranger Black (низкий)
В течение недели тестирования предпочтение было отдано Eco, показав ещё лучшие показатели расхода топлива на дизельном топливе. Четырёхцилиндровый Ranger, к тому же, отличается высокой экономичностью. В городе средний расход топлива составлял 10,5 км/л, без системы Start & Stop (стандартной для V6), а на трассе он легко преодолевал более 14 км/л, поддерживая среднюю скорость 110 км/ч. На скорости 100 км/ч средний расход топлива составлял около 15 км/л.
Учитывая его размер, вес, высокое аэродинамическое сопротивление и многоцелевые шины, это отличные показатели. Реальные испытания: я проехал 780 км, и к концу теста у меня оставалось почти четверть бака. Это 80 литров, как и у других версий.
За рулем Ranger Black
Жизнь на борту Ranger имеет свои преимущества. Помимо исключительно мягкой подвески Black, его сиденья удобны даже в дальних поездках, несмотря на то, что они не самые большие. Полный набор регулировок сиденья водителя (сиденья, руля, ремня безопасности) помогает найти оптимальное положение за рулём, которое всегда приподнято, что типично для этих грузовиков.
Впечатляет исключительная тишина в салоне, что также является достоинством Ranger V6: на дороге он ощущается как роскошный седан. Даже шины ATR не слишком слышны пассажирам, как и трансмиссия и двигатель (последний особенно заметен на высоких оборотах). Однако при проезде выбоин рессорная подвеска сзади издаёт более ощутимый шум. Стоит упомянуть ещё об одном распространённом явлении в этих пикапах.
Место сзади? Хорошо. Большой запас пространства над головой с лихвой компенсирует недостаток пространства для ног. Ширина кузова также позволяет максимально комфортно разместить на задних сиденьях троих взрослых, что для внедорожника той же ценовой категории — непростая задача. Для пассажиров второго ряда не упущено ни одного излишества: лампы для чтения, дефлекторы кондиционера и USB-порты.
Учитывая, что этот Ranger Black стоит почти столько же, сколько Maverick, но имеет меньший несущий кузов и лишь немного дороже, чем Ram Rampage начального уровня, можно без преувеличения сказать, что это лучшее соотношение цены и качества в этом ценовом диапазоне. И это без учёта полного привода и тяги на пониженной передаче, которых у него нет. Отличный среднеразмерный турбодизельный пикап с двойной кабиной, но стоит также обратить внимание на конкурентов от Mitsubishi и JAC Motors...
IstoÉ
