BYD Seal U DM-i — подключаемый гибридный семейный внедорожник для ежедневного использования без загрязнения окружающей среды

Технический паспорт BYD Seal U DM-i Design

Двигатель: 4 цилиндра. бензин + 2 электро Объем двигателя: 1497 куб.см Максимальная мощность: 324 л.с. Трансмиссия: Авт. Тяга: Полная Разгон 0-100 км/ч: 5,9 секунды Максимальная скорость: 180 км/ч Расход топлива в смешанном цикле: 1,2 литра (WLTP) Выбросы CO2: 26 г/км (WLTP) Метка DGT: 0 Длина/ширина/высота: 477/189/167 см Багажник: 425 литров Бак: 60 литров Вес: 2100 кг Гарантия: 6 лет или 150 000 км Цена: 44 290 евро (Дизайн) byd.com

BYD — это не просто очередной китайский бренд на современной сцене. Нисколько. Стоит помнить, что этот китайский бренд является мировым лидером в производстве подключаемых транспортных средств, технологической транснациональной корпорацией, владеющей более 30 000 патентов (по 15 в день), которая сосредоточила свою стратегию на разработке инноваций, включающих производство аккумуляторов, электродвигателей, электронных систем управления и таких компонентов, как знаменитые полупроводники.

В 2024 году компания BYD реализовала в Испании 5393 автомобиля, включая рассматриваемый Seal U DM-i — подключаемый гибридный внедорожник D-сегмента, который стал первой моделью бренда в Европе, использующей технологию DM-i (Dual Mode Intelligence), полностью разработанную BYD для обеспечения эталонной энергоэффективности в сочетании с непревзойденным комфортом вождения.

Читайте также

Это самый продаваемый подключаемый гибрид на рынке в настоящее время, семейный внедорожник, безусловно просторный и идеально подходящий для того, чтобы стать семейным автомобилем для любых целей.

Компания BYD, специализирующаяся на электромобилях, адаптируется к европейскому рынку с подключаемым гибридом, чтобы не зависеть исключительно от электричества. Ситуация изменилась, особенно в Испании, где электромобили еще не получили широкого распространения. По этой причине подключаемые гибриды особенно интересны, поскольку они не зависят от розетки, хотя она им и нужна для наиболее эффективной работы.

Хороший и хорошо оборудованный

Протестированная версия BYD Seal U DM-i в комплектации Design является топовой. Автомобиль оснащен двумя электродвигателями и полным приводом, один мощностью 204 л.с. на передней оси и другой мощностью 163 л.с. на задней, которые дополняются 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым турбированным двигателем мощностью 131 л.с. Общая максимальная мощность системы составляет 324 л.с., а общий максимальный крутящий момент — 550 Нм. Для автомобиля такой философии это очень хорошие показатели.

Обладая приятным на вид дизайном, он практически идентичен 100% электрической версии. А отделка Design действительно совершенна и включает в себя все, что можно ожидать сегодня от внедорожника в этом сегменте, и даже больше.

В стандартную комплектацию входят светодиодные фары с автоматическим управлением дальним светом, бесключевой доступ и запуск двигателя, люк на крыше, цифровая приборная панель с 12,3-дюймовым экраном, 15,6-дюймовая центральная панель управления, аудиосистема с 10 динамиками, система Head-Up Display, камера обзора 360º, подогрев и вентиляция передних сидений, электронная регулировка передних сидений, беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, фоновая подсветка и двухзонный автоматический климат-контроль. И, конечно же, все мыслимые средства помощи водителю. Некоторые из них легко отключить. Это не относится к скорости, хотя именно этого требуют европейские правила.

Салон просторный и очень приятный благодаря приятным на ощупь материалам и общему хорошему внешнему виду. Ничего не пропало. Стоит помнить, что мы имеем дело с большим автомобилем длиной 4,78 метра, а пассажиры заднего ряда могут наслаждаться абсолютно ровным полом и очень удобными сиденьями. Сиденья немного мягковаты, но для дальних поездок вполне подходят. А благодаря большому люку и стеклянным поверхностям в салоне много света.

Подключаемый гибрид

Seal U DM-i Design имеет систему полного привода, которая, как мы уже описали, объединяет бензиновый двигатель и два электродвигателя. Двигатель внутреннего сгорания объемом 1,5 литра приводит в движение передние колеса. К бензиновому двигателю подключен электромотор, способный самостоятельно вращать колеса при наличии достаточного заряда аккумулятора. На задней оси мы видим еще один двигатель, который также имеет тяговую мощность. Питание автомобиля осуществляется от аккумуляторной батареи емкостью 18,3 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода на электротяге около 70 километров.

Как и в случае со всеми подключаемыми гибридами, вам необходимо выезжать из дома с заряженным аккумулятором. Таким образом, мы сможем в полной мере воспользоваться преимуществами этой технологии, и вождение станет более эффективным. Seal U DM-i может заряжать при мощности 18 кВт постоянного тока или 11 кВт переменного тока. При зарядке мощностью 18 кВт зарядка с 30 до 80% займет 35 минут. А функция V2L для зарядки внешних устройств в автомобиле входит в стандартную комплектацию.

Шоссе и город

BYD Seal U DM-i имеет два режима движения: EV и HEV. Первый режим, полностью электрический, используется для повседневных поездок или в городских условиях. Во втором режиме транспортное средство в основном использует энергию аккумуляторной батареи. Только во время ускорения бензиновый двигатель подает дополнительную мощность на колеса для поддержки аккумулятора. С другой стороны, переключение между различными режимами всегда происходит плавно, что дает водителю ощущение, что он находится за рулем полностью электрического автомобиля.

Кроме того, нет необходимости беспокоиться об автономности или зарядке, поскольку двигатель подзаряжает аккумулятор (регулируется в диапазоне от 25% до 70%), в том числе за счет рекуперации энергии торможения.

Если аккумулятор разрядился в дороге, в длительном путешествии, расход увеличивается и может составить около 7 литров. Это не так уж много, если учесть его вес и то, что на борту могут разместиться пять пассажиров. А рекуперативное торможение можно регулировать на двух уровнях, но оно не относится к типу «одной педали». С другой стороны, если мы хотим получить быстрое ускорение на дороге, двигатель ускоряется и его можно услышать из-за наличия вариатора. Это не раздражает, но заметно.

Не очень динамично

Новый BYD — приятный и простой в управлении автомобиль, но при этом обладающий спокойным и привычным подходом. У него мягкая подвеска, которая в целом комфортна, но вызывает некоторую вибрацию кузова. Поэтому нет необходимости рассчитывать на большую динамическую эффективность на дороге. Это не его сильная сторона. А рулевое управление чрезмерно усилено, что ценится в городе, но мало что передает на дороге.

В целом, это конкурентоспособный по цене внедорожник, очень хорошо оснащенный, напичканный технологиями и доказывающий, что некоторые китайские автомобили появились, чтобы усложнить жизнь традиционным европейским производителям.