Старый бессмертный Defender: у английского предпринимателя есть 200 таких автомобилей, которые никогда не использовались. И он продает их на вес золота.

Длинная волна самых культовых английских внедорожников не прекращается. После проекта Ineos Grenadier, который никогда не скрывал своего желания собрать воедино наследие Land Rover Defender, и после рождения множества мастерских, которые трансформируют и модернизируют старые Defender, находящиеся в обращении, вот, что должно стать последней новой партией самого любимого английского внедорожника. Подобно хорошему запасу вина, убедившись, что новых автомобилей нет ни в одном дилерском центре мира, английский предприниматель Чарльз Фосетт, который вместе со своей компанией Twisted Automotive, основанной в 2000 году, занимается переделкой и кастомизацией Defender, объявил, что у него заготовлена ​​целая партия этой модели, производство которой было прекращено в январе 2016 года.

Это 200 автомобилей, все Defender 110 в самой роскошной версии XS, закупленных в массовом порядке в 2015 году напрямую с завода за несколько месяцев до снятия с производства, когда официальная цена составляла чуть более 35 000 фунтов стерлингов за штуку (что эквивалентно 42 тысячам евро) без учета скидок. В 2016 году Фосетт зарегистрировал их все и хранил в сарае на территории своей компании до настоящего момента.

Тем временем компания Twisted, выпустившая свой первый автомобиль TD5 90 в 2003 году, а Twisted 110 в следующем году, построила большой выставочный зал в нескольких шагах от мастерских в Йоркшире, второй — в Лондоне и вышла на рынки США и Японии. Когда сеть была налажена, Фосетт вышел на открытое пространство, объявив газете The Sun, что он «отправился на производственную линию Defender в Солихалле, чтобы встретиться с мужчинами и женщинами, которые строят эти машины», и распространил фотографии своей добычи, хранящейся в большом сарае.

Он объяснил, что эти автомобили продаются, но только после индивидуальной настройки, которая сделает их уникальными, что ни один из них не будет похож на другой, и что он уже продал шестнадцать из них. Все это по цене от 135 000 фунтов стерлингов (162 тысячи евро) за дизельные версии и от 184 000 фунтов стерлингов (221 тысячи евро) за более мощные бензиновые модели, без учета налогов.

Настоящая выгодная сделка для тех, кто сделал ставку на долговечность модели и имел терпение подождать десять лет после окончания производства, чтобы снять ее с производства.