Skoda Kodiaq RS: тест-драйв нового производительного внедорожника

Шкода Кодиак RS 2.0. Читается как «два целых ноль десятых», но также понимается как «две тысячи», точнее, турбированный бензин, единственный доступный вариант топлива для RS после прощания с дизельным топливом. Главный герой испытаний на дорогах Хорватии — второе поколение внедорожника большой мощности от чешского производителя. Под капотом находится двигатель 2.0 Tsi от концерна Volkswagen, который теперь способен развивать максимальную мощность 265 л.с. и крутящий момент 400 Нм . Неплохо, если объединить такие заявленные на бумаге характеристики с постоянным полным приводом и поразительной грузоподъемностью. Автомобиль, доступный в пяти- или семиместном исполнении, имеет стартовую цену 57 800 евро и представляет собой флагманскую модель с приподнятым кузовом марки, которая отмечает 50-летие аббревиатуры RS (Rally Sport). Вариант с третьим рядом стоит на 1100 евро дороже.

Пятиместный Skoda Kodiaq длиной 4,76 метра, шириной 1,86 метра и высотой 1,66 метра имеет рекордную вместимость багажного отделения: 910 литров , а сложив второй ряд, можно увеличить ее до впечатляющих 2105 литров. И именно на возвышении этих характеристик в сочетании со спортивной трансмиссией и основан Kodiaq RS. Это все? Конечно, нет, ведь Skoda также использует в своих интересах прочный, массивный, внушительный дизайн. Спереди выделяется большая центральная решетка радиатора глянцево-черного цвета, имеющая шестиугольную форму, с горизонтальной световой полосой и встроенным в нее логотипом RS ; оба световых эффекта характеризуются светодиодными блоками Matrix LED второго поколения в стандартной комплектации. Сбоку выделяются 20-дюймовые колеса , а при взгляде на автомобиль сзади в три четверти невозможно не заметить квадратные линии автомобиля. Вместо логотипа спереди надпись Skoda выделена и расположена на одной линии с задними фонарями.

Компания Skoda полностью переработала интерьер Kodiaq RS. Привлекает внимание инновационная система управления Smart Dial , сочетающая в себе физическое и цифровое управление для интуитивно понятного управления различными функциями автомобиля. В салоне установлены спортивные сиденья со встроенными подголовниками, отделка под карбон, трехспицевое рулевое колесо и металлические педали. Покупатели смогут выбрать одну из двух конфигураций салона: RS Lounge с перфорированной замшей и экокожей; RS Suite, с перфорированной кожей и синтетической кожей. Во втором случае передние сиденья оснащены не только вентиляцией, но и подогревом, тогда как подогрев задних сидений остается опцией.

Что касается технологий, то здесь присутствуют все основные системы Adas для помощи водителю 2-го уровня , а также два цифровых экрана, диагональ информационно-развлекательного экрана составляет 13 дюймов. В стандартную комплектацию также входят трехзонный климат-контроль, подогрев сидений, камера заднего вида, электропривод двери багажника, навигатор, совместимость с Apple Car Play и Android Auto , а также Hi-Fi-система Canton.

Второе поколение Skoda Kodiaq построено на модульной платформе MQB Evo концерна Volkswagen. Под капотом спортивной версии RS находится 2-литровый четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель с турбонаддувом, развивающий максимальную мощность 265 л . с. в диапазоне от 5000 до 6500 об/мин и крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 1650 до 4350 об/мин. Тяга постоянная, на все четыре колеса , с режимами вождения Snow и Off-Road в дополнение к более привычным режимам Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual, настраиваемым на 15 уровнях, что делает автомобиль еще мягче, чем в стандартном режиме Comfort, или даже жестче, чем в предустановленном режиме Sport. Все это благодаря Dcc Plus, системе динамического управления шасси второго поколения, которая, по сравнению с первым, оснащена амортизаторами с двумя независимыми клапанами, что позволяет разделить управление демпфированием сжатия и управление демпфированием отбоя.

Все вышеперечисленное сочетается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением и подрулевыми лепестками. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 231 км/ч , а разгон от 0 до 100 км/ч занимает 6,3 секунды . Раздел «Расход топлива»: Skoda заявляет средний расход топлива 12,1 км/л : во время нашего теста, в основном на автомагистрали, мы зафиксировали показатель 9 км/л, не уделяя особого внимания экономии. При более аккуратном вождении показатель может быть очень близок к 12 км/л. Наконец, выбросы CO2 составляют 187 г/км.

Было бы излишне подробно останавливаться на вместимости багажника внедорожника такого размера. Однако еще большим сюрпризом является способность Dcc Plus изменять настройки автомобиля. Благодаря 15 возможным ступеням автомобиль способен полностью трансформироваться, варьируясь от чрезвычайно комфортабельного внедорожника D-Suv (и, конечно, с настройками, которые кажутся даже слишком мягкими, учитывая его динамичность) до полноценного спортивного автомобиля, отзывчивого и довольно прямого с рулевым управлением с переменным углом наклона. Полный привод, хотя и не был проверен из-за сухих условий во время теста, в сочетании с высочайшими эксплуатационными характеристиками двигателя является веской причиной для выбора Kodiaq RS. Двигатель 2.0 Tsi зарекомендовал себя как чрезвычайно плавный двигатель, обладающий высоким крутящим моментом на низких и средних оборотах и ​​отличающийся завидной линейностью при повышении оборотов . Он может быть как совершенно бесшумным в условиях движения, так и более заметным, а по запросу водителя даже усиливаться благодаря генератору звука. Интерьеры приятны как на вид, так и на ощупь, отличаются убедительным дизайном. Операционная система 13-дюймового центрального экрана, через который осуществляется связь с автомобилем, сложна, но понятна.

Ниже приведены преимущества и недостатки Skoda Kodiaq RS при первом контакте в Хорватии.

• Вместительность: невозможно отрицать рекордный объем пространства для багажа и пассажиров: 910 литров в 5-местной конфигурации и 340 литров при 7-местной конфигурации. Водитель и пассажиры путешествуют в полной релаксации.
• Grit: полный привод, 265 л.с., 400 Нм и завораживающий внешний вид, особенно в этом великолепном красном цвете, который придает ему еще больше характера.
• Многофункциональные кнопки: как разумно сэкономить место в центральном туннеле с помощью технологий. Все это делает его чрезвычайно симпатичным и приятным в использовании, хорошо сделанным.

• Коробка передач: 7-ступенчатая DSG не выделяется скоростью при спортивном вождении