Dacia Spring — городской электромобиль, который также хорошо себя показывает за пределами города

МИЛАН - Не стоит называть его недорогим: ему просто удалось сохранить исключительное соотношение цены и качества, превратившись в автомобиль, способный конкурировать с конкурентами в своем сегменте. Электрический Dacia Spring второго поколения отличается более богатым оснащением и технологическим потенциалом, способным удовлетворить запросы клиентов по конкурентоспособной цене.

Данные о продажах подтверждают вышесказанное, поскольку он подтверждает себя как самый продаваемый электрический городской автомобиль на данный момент, с лучшим объемом багажника в своей категории, способный стать хорошим спутником в городе и отличным другом для поездок за город.

Компактный и с характерной эстетикой, подчеркнутой передней частью со смелыми линиями, подчеркнутыми широкой полосой, включающей блоки фонарей, он имеет минималистичный и уютный салон, который перекликается с Duster с его призванием к отдыху на открытом воздухе, с необходимым технологическим оборудованием. Приборы цифровые, а в центре панели приборов расположен 10-дюймовый дисплей с новой информационно-развлекательной системой, совместимой с Android и Apple CarPlay по беспроводной сети. Еще одной новой функцией является наличие основных функций Adas, таких как считывание ограничения скорости, круиз-контроль, ограничитель скорости, предупреждение о удержании полосы движения и предупреждение о выезде за ее пределы.

Силовая установка осталась прежней: переднеприводный электродвигатель такой же, как и у старой модели, питается от аккумуляторной батареи емкостью 26,8 кВт·ч и развивает мощность 45 л.с. (33 кВт) для базовой модели и 65 л.с. (48 кВт) для других комплектаций. Заявленный запас хода по циклу WLTP составляет 230 км.

Мы протестировали 65-сильную версию Dacia Spring, начав с центра Милана и дойдя до фермерских домов Брианцы, чередуя городские дороги с провинциальными. Первое, что вы оцените, — это блестящий снимок, который в городе, безусловно, очень помогает. При разгоне на длинных участках кольцевой дороги автомобиль довольно бесшумен, подвеска мягкая и хорошо откалибрована для поглощения неровностей. При быстрой смене полосы движения Dacia Spring движется четко и маневренно. Рулевое колесо эргономично, а низко расположенный селектор передач не мешает. Даже вдали от дома Spring показывает хорошие результаты.

Передние сиденья удобные, обзор дороги хороший, а обзор назад обеспечивается большим задним стеклом. Во время поездки пассажиры испытывают большее давление, а оставшееся пространство ограничено.

Багажник — еще одна сильная сторона этой категории, которая выходит за рамки традиционных потребностей городского использования: его объем составляет 208 литров (что увеличивается до 1004 литров при сложенных задних сиденьях), что является лучшим показателем в категории.

Что касается расхода, то он остался ниже 10 кВт/ч на 100 км. Заряжать его можно с помощью встроенного зарядного устройства мощностью 7 кВт и зарядного устройства постоянного тока мощностью 30 кВт.

Доступны две версии: Expression и Extreme, мощностью 45 и 65 л.с. Цены начинаются от 17 900 евро «под ключ» за менее мощную модель Expression.