BYD Racco, китайский K-Car, дебютирует в Японии. Начинается новый китайский вызов.

Компания BYD бросает вызов японцам на их родном рынке микроавтомобилей, называемых «кей-карами». С моделью Racco, кросс-каром BYD, представленным на Japan Mobility Show, компания стремится сразу же составить конкуренцию флагманским моделям местных брендов Honda, Suzuki и Nissan. Неслучайно рынок ультракомпактных автомобилей — уникальная категория в японском автомобильном мире. Эти автомобили очень компактны, обладают ограниченной мощностью и предназначены в первую очередь для использования в городах с постоянно растущей загруженностью. Появление BYD может изменить баланс в этом секторе. К-кары обладают огромным потенциалом роста, и китайцы постараются максимально его реализовать.

Обладая компактным, угловатым кузовом в безупречном минималистичном стиле, Racco, название которого вызывает вопросы, может похвастаться передней частью с закрытой решёткой радиатора и дневными ходовыми огнями, в которые также интегрированы указатели поворота. Автомобиль также отличается двухстоечной конструкцией передней стойки, небольшим треугольным лобовым окном и «парящей» крышей. Автомобиль также предлагается в четырёхдверной конфигурации со сдвижными задними дверями для лучшей манёвренности в ограниченном пространстве. Задние боковые стёкла тонированы, а на задней части расположены вертикальные фонари, задний стеклоочиститель и номерной знак.

Габариты соответствуют японским нормам для кей-каров, которые ограничивают длину 3400 мм, ширину 1480 мм и высоту 2000 мм. Силовая установка, однако, оснащена электродвигателем с аккумулятором LFP ёмкостью 20 кВт·ч, который обеспечивает запас хода около 180 км по циклу WLTC. Этого вполне достаточно для городского автомобиля. Автомобиль также оснащён системой климат-контроля с тепловым насосом и поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 100 кВт. Это значительно больше, чем у большинства конкурентов.

А теперь переходим к стартовой цене K-Car от BYD, которая составляет 2 миллиона иен, или примерно 11 200 евро. Этот ценник ставит автомобиль чуть выше самой продаваемой модели в Японии, Honda N-Box, которая стоит эквивалент 10 000 евро, что примерно соответствует цене двух ближайших конкурентов, Suzuki Spacia и Nissan Sakura. Это сравнение говорит о том, что BYD намерена немедленно атаковать местный рынок, сделав ставку на агрессивную цену, а также на более премиальный пакет технологий и впечатляющие характеристики.

Хотя дебют K-Car от BYD на Japan Mobility Show 2025 пока может представлять собой символический вызов, последствия проявятся, когда автомобиль поступит в продажу не ранее лета 2026 года. Одним из первых, кто прокомментировал предложение китайского бренда, был президент Suzuki Motor, назвавший сделку с BYD серьёзным вызовом, произошедшим в период, когда психологический барьер японских потребителей к китайской продукции снижается. Он также выразил надежду, что китайцы не станут развязывать ценовую конкуренцию.