Fiat Panda, Renault Twingo, Volkswagen ID.1… Эти долгожданные небольшие электромобили

В то время как Fiat только что выпустил свою новую «Grande Panda» со 100% электрической версией , итальянский бренд также готовит преемника нынешней, более компактной Panda.

Хотя, конечно, он претерпел различные изменения, эта Fiat Panda третьего поколения начала свою карьеру давно, в 2012 году. Она по-прежнему остается основным продуктом в линейке итальянского бренда, однако окончание ее производства на заводе в Помильяно, недалеко от Неаполя, много раз переносилось — сначала на 2026 год, затем на 2027 год, а теперь и на 2030 год.

Как сообщает сайт Automobile Propre , сейчас Stellantis готовит преемника — долгожданное четвертое поколение в электрической версии. Он появится через год после следующего Fiat 500 и может похвастаться стилем Grande Panda — модернизированной версией дизайна первой Panda от Giugiaro.

Потому что с тех пор, как в 2020 году исчезли модели Peugeot iOn и Citroën C-Zéro (на базе Mitsubishi i-Miev), больше не существует (очень) маленьких электромобилей, длиной менее 3,50 метра.

Среди самых маленьких форматов можно отметить Dacia Spring (3,73 метра) или Leapmotor T03 (3,62 метра), появившиеся после прекращения выпуска Renault Twingo в прошлом году. В противном случае вам придется обратиться к квадроциклам без прав, Citroën AMI / Fiat Topolino , или с правами для Mobilize Duo и Microlino .

Но маленькая лягушка Renault скоро совершит свое грандиозное возвращение, приняв облик земноводного первого поколения, как мы видели на концепте, представленном в конце 2023 года .

Идея будет заключаться в том, чтобы предложить еще более компактный формат, чем новейший R5, который вскоре поступит в продажу в версии стоимостью менее 25 000 евро без учета бонусов.

Для дальнейшего снижения затрат компания Renault обсудила возможность ускоренного проектирования в Китае — менее чем до двух лет. Модель будет производиться в Словении , с более низкими затратами на рабочую силу, чем во Франции, где производится R5, но, таким образом, будет иметь право на экологический бонус, зарезервированный , за очень редкими исключениями , для автомобилей, произведенных в Европе. Достаточно, чтобы объявить цену менее 20 000 евро, без учета субсидий.

Больше информации появится к концу года, поскольку презентация серийной модели и ее выход на рынок запланированы на 2026 год.

Экологический бонус, который также должен принести пользу будущей Dacia Spring. Эта модель, произведенная в Китае, пользуется большим успехом с 2021 года . Однако потеря этой субсидии с прошлого года привела к резкому падению продаж, несмотря на усилия Renault по ее модернизации . Тем не менее, на данный момент он остается самым дешевым новым электромобилем, его стоимость начинается от 16 900 евро, но его характеристики (особенно запас хода и мощность двигателя) слишком ограничены по сравнению с конкурентами.

Однако на этой неделе руководитель Renault Лука де Мео объявил о выпуске второго поколения Dacia Spring вслед за Twingo . Как и Twingo, он будет использовать формулу ускоренного проектирования в Китае и производства в Словении, но с более амбициозной ценой — менее 18 000 евро.

В этом большом возвращении небольших электромобилей мы также ожидаем появления Volkswagen ID.1, который будет более компактным, чем следующий ID.2, запланированный на 2026 год, цена которого, как ожидается, составит менее 25 000 евро, как и у R5.

За этим электрическим Polo в 2027 году последует модель, более похожая на Volkswagen Up, которая, как объявил немецкий бренд, будет стоить менее 20 000 евро.

Наконец, со стороны Kia мы можем наблюдать появление Kia EV1, который придет на смену небольшому Picanto. Достаточно, чтобы завершить линейку, которая в настоящее время реорганизуется в сторону электромобилей после выпущенного в прошлом году внедорожника EV3 и запланированного на 2026 год будущего EV2 по цене менее 30 000 евро в виде мини-внедорожника.

Хотя выход EV1 пока не подтвержден, руководитель Kia только что заявил журналу Autocar , что будет сложно предложить модель такого типа по цене 20 000 евро до конца десятилетия.